高铁生态商务区概念规划近日出台，规划形成7大功能板块，在功能定位上将重点发展现代物流业和现代服务业，将被打造成徐州现代服务业的集聚区。
高铁生态商务区位于我市中心城区东南侧，距离老城区中心约12公里。高铁生态商务区概念规划中，规划范围西至京沪高铁，东至城东新区东规划道路，北至陇海铁路，南至城东新区南规划道路（丽水路东延），总用地面积约34平方公里。同时通过对西区既有规划的协调整合，形成整体约50多平方公里的高铁生态商务区。
规划范围内京福高速公路南北贯穿，南接连霍高速公路，北临陇海铁路、西临京沪高铁和徐州高铁站，南由徐宿盐淮高速公路直达观音机场，交通便捷，作为发展现代服务业集聚区和物流园有着得天独厚的区位条件。
功能定位
现代物流业和现代服务业
根据规划，徐州高铁生态商务区的总体定位为：以生产性服务业为主导、以生态环境优势为特点的徐州现代服务业的集聚区。即淮海经济的转型引擎，徐州城市的生态园区。
在业态选择上，徐州高铁生态商务区将重点发展现代物流业和现代服务业。其中，现代物流业———建设信息时代的新型物流，包括信息服务、商流服务、物流服务、资金流服务、一体化供应链解决方案。
现代服务业———多元包容的生产性服务业，包括商务商业服务区、创意产业园、软件和服务外包基地、科技创业园、房地产业和旅游业等。
功能板块
功能复合的活力城区
在功能定位的基础上，规划形成七大功能板块：现代商贸物流业区、商业及商办混合区、生产性服务业集聚区、科技创业区、配套生活区、教育培训区及生态休闲旅游区。
在七大功能板块的基础上细分功能，打造成一个功能复合的活力城区，并在空间上形成“一心、两廊、三园、四区”的规划结构：
“一心”指商贸商务核心区;“两廊”指两条空间廊道;“三园”指中央公园、湿地养身公园和水上运动公园;“四区”指科技创业区、现代物流商贸区、配套服务区、森林商务区。
道路交通规划
公交优先 合理布局
规划方案也对“公交优先”的理念进行了全方位设计，轨道一号线与二号线将被引入规划范围，构建起以轨道交通为骨干、常规公交为实体、特色公交为辅助、单车公交为补充的多元一体化公交系统。
核心区内以轨道交通站点和常规公交枢纽为核心，采用TOD组团模式组织城市功能。TOD组团内创造高密度的就业和配套居住服务，提高人们生活和工作的便利性。同时，规划完备的慢行交通体系，通过设置单车租赁点、建设适宜于步行的环境和设施，使人们可以舒适、便捷地到达组团内的每一个角落。
根据生态城市交通系统的建设要求，结合用地布局和产业特点，规划形成“A-公共交通优先区”和“B-小汽车与公共交通自由竞争区”。在公交优先区内，适当限制公共停车泊位供给，通过“以静制动”来实现对动态交通的需求管理。
规划方案按照“结构清晰、功能明确、布局合理”的原则，建立城市道路网络系统。
快速路：规划形成“一横一纵”的快速路布局。“一横”指彭祖大道东延。“一纵”指徐贾快速通道南延。规划将徐贾快速通道与G104进行对接，实现航空港、本区物流园、金山桥作业区和贾汪工业园之间的快速联系；
主干路：规划形成“三横四纵”的格网状主干路布局，总长约38公里；
次干路：规划形成“五横四纵”的格网状次干路布局，总长约40公里。
生态塑造
点线面结合的生态系统
方案中，充分利用现状河道水库进行水体系统梳理。连通范围内的河道水库，并适当开挖大型水面、湖面，与河道共同构筑水体生态系统。
重点加强这些河湖水面的岸线设计，规划设计多样化的生态景观岸线，通过河岸缓冲带的设置进一步改善水质，提高水体生态环境的质量。
方案中还将引入吕梁山城市绿楔，形成贯通基地南北的两条大型绿化生态廊道。结合铁路、快速路、主干路等沿线防护绿带，河道两侧的滨水绿带，沿大型水面周边的公共绿带，以及公共绿化核心，构筑点线面结合的绿地生态系统。
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