6月29日上午9时45分，随着两台浮吊船将长97米、高19米、重160吨的单片系杆拱肋稳稳落到盖梁上，标志着京杭运河湖西航道一期工程三段桥进入上部构造施工，为京杭运河湖西航道一期工程桥梁工程的加快建设打下坚实的基础。
采用整体吊装
节约时间保证通航
当日上午8时许，记者在京杭运河湖西航道一期工程三段桥施工现场看到，两台浮吊船正将长97米的单片系杆拱肋吊起慢慢旋转至桥中央，进行主桥梁的架设工作。
“原三段桥主梁架设施工方案为先梁后拱的方案，即在河道中设置通航孔，搭设支架并在支架上施工系杆拱桥，难点是航道通航管制需6个月，对通航影响大且存在较大的安全隐患。”湖西航道一期工程桥梁工程项目总经理程彬说，经过对施工方案的优化，采用先拱后梁的方案，首先在岸边进行系杆拱的整体拼装，再通过两台110吨浮吊进行单片整体吊装，本方案仅需对航道管制1天即可满足要求。程彬说，预计另外一片单片系杆拱肋于当日下午5时完工，届时，三段桥将全面进入上部构造施工，根据工程进度，三段桥计划10月底将建成投入使用。
多举措全面保证工程质量
“三段桥桥梁全长403.24米，设计荷载公路Ⅱ级，最高通航水位35.84米，桥面净宽8米，主桥采用97米下承式钢管混凝土系杆拱桥，引桥采用20米后张法预应力空心板梁，此次三段桥主桥梁架梁施工，主要有几个难点，首先是起重吨位大：系杆拱整体吊装吨位重达160吨；其次，构件尺寸大：单片系杆拱长度为97米长，19米高；再次安装精度要求高：系杆拱安装误差不得大于15毫米。湖西航道一期工程桥梁工程总工程师王琦说，为了严格保证质量，我们严把质量关，保证架好的梁的垂直度和拱轴线严格达到标准，才能进行下一步施工。
湖西航道一期工程建管处处长张保卫说，京杭运河湖西航道一期工程作为江苏省水运及徐州市“三重一大”重点建设工程，一期工程起于蔺家坝船闸，止于沛县房村。主要建设内容包括航道工程、船闸工程和桥梁工程。目前，整个工程建设进展快速。为全面推进工程建设，建管处制订了严格的施工计划，实行一天一报告、一周一调度、一月一考核。同时，细化分工、强化责任，把部门的职责和管理范围分解细化到具体工作人员，加大工程规范管理力度，强化对项目部的管理工作，同时做好技术指导和服务，加强施工方案和实施过程的管理，确保工程质量和安全。
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