徐州轨道交通1号线一期工程试验段开工

2月13日上午，徐州城市轨道交通1号线一期工程试验段开工仪式，在规划中的轨道交通线网控制中心建设工地举行，它标志着徐州成为了江苏省第5个、国内第35个拥有轨道交通的城市。
　　2站2区间作为试验段
　　市轨道交通工程建设指挥部杨利强经理介绍，本次开工建设综合考虑1号线全线情况，选择1号线一期工程的东段共2站2区间，作为试验段先行建设，以便为1号线全线建设积累经验。所谓“2站”即徐州东站及振兴路站，“2区间”即一号路站至振兴路站区间，以及振兴路站至徐州东站区间。据了解，试验段车站均为地下二层岛式，线路里程约3348米，总投资约5.3亿元。工程总工期约23个月，建成后，暂不铺轨，不通车。
　　据了解，我市轨道交通1号线一期工程，西起杏山子站，沿西三环路—淮海西路—淮海东路—大马路—徐州火车站—淮海东路延长段—东三环路—和平大道铺设，止于徐州东站，途经淮西客运站、汽车总站、汽车东站、徐州火车站、徐州东站等交通枢纽及人民广场、彭城广场、淮海广场三大商业中心，覆盖城市东西向发展轴和客流走廊，为老城区与东部地区提供了快速联系，是城市轨道交通三条骨干线路之一。
　　B型双向满足万人出行
　　随着城市化的发展，城市人口急剧增长，目前徐州人口已经达到990万，其中市区人口320万。伴随人口的增加，私家车拥有量急剧增长，大城市常见的堵车现象也频繁地在徐州出现。而轨道交通试验段开工建设，将从而构建多层次、多功能的公共交通系统，形成合理的交通出行结构。
　　据了解，地铁列车车型按大小一般分为A型、B型和C型三种。杨利强经理在开工现场介绍，对徐州这样规模的城市来说，本次选用了B型，6量编组。“按照一辆车厢满载情况下，一平米站有6个人，一列车满载人数可达到1460人，而超载情况下可达到1800人，2分钟间隔便可发出一辆列车，运载能力可想而知。”
　　并且徐州设计建设双向车道，也就是上下型，从西向东和从东向西双向对开列车。因此运载量是单向列车的2倍。每小时客运量最高可达到5万人，如此算来，如果一天运营时常达10个小时，就运量而言是不言而喻的。
　　另外和公交车相比，优势也是非常明显的，轨道交通深处地下，因此受天气、路况等环境因素影响较小，并且内部环境优良，真正体现其快捷、舒适、安全、便捷等特点。