5月23日，徐宿淮盐铁路徐州段正线首个墩柱全面完工，徐宿淮盐铁路徐州段全面进入桩基、墩柱施工阶段。
首个墩柱完工
徐宿淮盐铁路徐州段正线3标中铁十五局徐盐指挥部指挥长王海舰说，3标段徐州段境内共22公里，全部都是特大桥，项目部自去年12月份进场以来，全体参建人员共同努力，实现了工程施工的良好开局和有序推进。4月3日浇筑混凝土的首个308号墩柱高6.5米，长7.16米，宽2.46米，共浇筑混凝土91.8立方米。
王海舰说，三标指挥部安全优质高效地推进徐宿淮盐铁路徐州段建设，截至5月22日，共完成桥梁钻孔桩1520根，承台和墩身全面开工，预制梁场相继建成并开始生产，各项工作在井然有序中平稳开展、扎实推进。按照计划，9月份将完成梁场认证工作，年底将完成全部桩基施工，桥墩完成80%，同时年底启动架梁工作。
徐州段桩基、墩柱施工全面展开
“徐宿淮盐铁路按照设计全长313公里，建设工期4年，设计时速250公里每小时，总投资428.25亿元。”徐州市铁路办规划建设处侯圣权介绍说，徐宿淮盐铁路徐州段正线99公里，联络线16公里，涉及我市徐州经济技术开发区、云龙区、铜山区、睢宁县。其中睢宁县正线64.5公里、铜山区正线24.5公里、开发区正线10公里，联络线16公里全部在开发区境内，我市境内工程总投资约130亿元。在我市新建徐州东站徐淮场及东侧子站房、徐州东站动车运用所、双沟站、睢宁站。
据介绍，徐宿淮盐铁路徐州段3家施工单位正开展各项施工工作，全线征地拆迁工作正加快推进，工程全面进入桩基、墩柱施工阶段，全线已经完成钻孔灌注桩3000余根，CFG桩2600余根。
苏北城市1小时直达
据介绍，徐宿淮盐铁路西起徐州，途经宿迁、淮安，东至盐城，沿途还经过睢宁、泗阳、阜宁和建湖4个县区，它与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。
徐宿淮盐铁路被称为江苏铁路“金腰带”。市铁路办相关负责人介绍，建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进徐州、盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。
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