近日，徐州市一运输企业申请运输正泓广场渣土所申报的线路在“徐州市建筑垃圾运输监管平台”上获批，标志着市城管局渣土执法大队全力打造的“互联网+”渣土管理模式迈出了坚实的一步。
“六个起来”夯实渣土管理基础
近年来，为开展好“天更蓝”行动，渣土执法大队以工地现场围起来、工地道路硬起来、进出车辆冲起来、临时堆土盖起来、扬尘区域喷起来、施工现场管起来等“六个起来”为抓手和主线，狠抓源头防控，形成源头控制的保险，为渣土运输规范有序奠定坚实基础。
经过努力，目前我市市区建筑工地扬尘防治水平提升显著，市围挡设置率由82%提升至100%，出入口硬化率由55%提升至100%，冲洗设施设置率由51%提升至100%，工地内部道路清扫率由48%提升至100%，工地内部裸土覆盖率由27%提升至97%，工地内部喷淋设施设置率由0%提升至85%，为市区环境空气质量的整体提升作出了积极贡献。
2014年12月，徐州市受省政府表彰，被授予“江苏省建筑扬尘集中整治优秀城市”称号。
网上申报提升渣土运输服务品质
在大家的印象中，庞大的渣土车、成千上万方的建筑垃圾似乎和“互联网+”没有关系，这方面管理的好坏应该和职能部门的责任心有关。但这种认识只代表以前，从今年7月份起，渣土执法大队开始建设“徐州市建筑垃圾运输监管平台”，这些用脚步丈量工地的汉子们要为渣土管理插上互联网的翅膀。
“网上申报已经成功运行，这一功能的实现大大节省了企业申报线路的时间。”市渣土执法大队大队长周忠民介绍，以往线路申报需要当事人跑到区城管局、市渣土执法大队和交警支队三个部门才能申报下来，网上申报功能实现后，当事人在家就可以完成申报流程。
那家申请运输正泓广场渣土所申报的线路已经在市渣土执法大队获批，鼠标轻点，这一申报已经传送至交警支队。如果快的话，当天下午企业责任人就能拿到渣土运输通行证。
GPS让渣土车时刻在鹰眼监控下
网上申报功能的实现，迈出我市“互联网+”渣土管理模式第一步。下一步，随着《徐州市建筑垃圾运输企业记分考核办法（试行）》施行，GPS要让渣土车时刻在鹰眼监控下。
《徐州市建筑垃圾运输企业记分考核办法（试行）》明确规定建筑垃圾运输企业所属车辆每年准许申报3次GPS报停，超出申报次数或期限车辆GPS在监控系统内显示失联超过4小时的，每车次扣1分，超过24小时的，每车次扣5分。累计扣分达40分，撤销建筑垃圾运输企业《建筑垃圾运输核准证书》，不得参与本市建筑运输项目招投标和发包，不予办理下一年度建筑处置核准。
“GPS以前就要求装，但是重视程度不够。现在重点关注，就是让合法的渣土车时刻在‘徐州市建筑垃圾运输监管平台’监控下，干活在路上跑我们要看到，没干活停在哪我们也要知道。这样，就能有效防止偷拉私运渣土行为。”
周忠民告诉记者，以前要求GPS在干活时必须在线，现在要求和电瓶连接，这样保证车熄火的时候GPS仍处于工作状态，而且电瓶的待电能力也强许多。
全力建设徐州市渣土管理的大数据
随着网上申报、GPS监控等互联网功能的逐步实现，建设我市渣土管理大数据，科学管理、使用建筑垃圾是我市渣土管理的最终目标。
周忠民介绍，通过全市渣土管理的大数据，可以在宏观上对全市建筑工地、渣土运输以及运输企业和车辆的基本情况进行全面的掌握和数据分析。以我市每年渣土出土量为例，这一数据一直比较模糊，如果能实现大数据的监控，对建筑垃圾进行有效利用大有帮助，譬如建筑垃圾的调剂。
通过全市渣土管理的大数据，可以对每个企业的渣土运量进行调查汇总，当这个企业的运量超出上限时，则必然存在使用黑车和借用其他企业车辆的行为，那么按照《徐州市建筑垃圾运输企业记分考核办法（试行）》规定，可以取消其参与当年建筑垃圾运输招投标及发包的资格，更严重者将永久逐出市场。
周忠民最后表示，渣土管理要有用脚步丈量的认真，也要有“互联网+”的助力，两者配合方能实现最良好的渣土管理状态。
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