豪车热还能挺多久？

　　豪车热其实已经持续了好几年，只不过是从去年开始，高速增长的中国车市放缓了增长速度，而豪华车依然高歌猛进，在弱市中尤为瞩目。在刚刚过去的7月份，国内车市只取得了2.18%的增幅，但豪华车仍是近50%的增幅。今年一度表现不佳的奥迪恢复了生机，7月在华销量接近2.75万辆，几乎是全球销量的1/4，增速也达到了35%，为国内整体车市增速的15倍。奥迪前7个月在华销量接近17万辆；宝马、奔驰的总量虽然稍逊于奥迪，但前7个月50%以上的增速远远超过奥迪。

　　凯迪拉克、英菲尼迪的增幅还超过德系三大豪华品牌，即使是表现不太佳的雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的增幅也远超行业平均增幅。几乎所有的豪华品牌都计划在中国增资扩产，或增加进口车资源，以赶上这一波豪华车热潮。

　　我国豪华车的市场份额只占乘用车总量的6%，远低于成熟汽车市场，比如德国市场豪华车的市场份额为30%左右，因此中国豪华车市场依然潜力巨大。

　　在国内大大小小的车展上，豪华车展台始终人头攒动。中国几乎成了豪华车最大的消费国。

　　上半年国内车市增速不断下滑，只有豪华车一枝独秀，似乎完全不受整体市场影响。不过，最新数据表明，这可能是一种假象。

　　中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）日前发布《2011年上半年进口车市场分析报告》显示，6月份，国内进口车上牌量已出现环比下滑。主要豪华车品牌销量增速亦出现下降，奔驰7月销量更是首度出现负增长。 

　　进口车上牌量增长36% 

　　8月4日，中进汽贸与新华信联合发布《2011年上半年进口车市场分析报告》，报告显示上半年进口车总量增长远超过国产车，进口车上牌量达到39.5万辆，同比增长36%，远高于国产车上半年仅3.35%的增长。 

　　作为进口车增长主导力量，豪华品牌增长47.2%，奥迪、凯迪拉克和沃尔沃等品牌的进口车销量同比增幅均超过100%，超豪华品牌涨幅甚至高达151.9%。

　　进口车市不断上演涨价、加价潮，数天前宝马率先公开针对7月及此后生产的X1、X5、X6等产品提价，平均提价2万元以上，使宝马热销车型出现加价并涨价的“双涨”现象。 

　　近两年来，经销商谈品牌选择无一例外羡慕豪华品牌：“只要能弄到宝马奔驰奥迪这些豪华品牌的授权，做4S店肯定赚钱，且很快回本。”豪华品牌经营授权变得炙手可热，申请费用不断攀升。 

　　二季度增速开始下降 

　　不过进一步仔细分析数据，可发现豪华车并不能完全脱离整体车市走势，实际其上半年增速亦在持续下降之中。 

　　一直保持强势增长的进口车市场，在今年6月份首度出现下滑。在宏观经济放缓和国产车市场乏力的大背景下，进口车增速收窄，6月，进口车上牌67634辆，环比下降2.7%。 

　　另一方面，数据显示，2011年二季度进口车市场增速较一季度有所回落，其中上牌量由一季度的同比增长40 .9%下降为二季度的27.4%，海关进口量同比增长则由41.7%下滑至10.7%。

　　二季度进口车上牌量的下滑，部分是因为二季度来自日本进口车出现了37%的负增长，拉低进口车市场整体的增速；如果抛开日系车品类的分析，豪华车市场增速下滑亦是不争的事实。 

　　最典型的例子是奔驰，数据显示，7月，梅赛德斯-奔驰在中国共销售梅赛德斯-奔驰、Smart、A M G及迈巴赫汽车14470辆，几乎与去年同期持平（2010年7月销量为14500辆），而今年6月份这个数字为16925辆，环比下跌了2.5%。 

　　戴姆勒公司认为，销量下滑是因为高产量的C级车更换车型所致，7月中旬国产新C级车上市，在此之前，为了给国产新车让路，奔驰方面停止了进口C级车的销售。 

　　而今年销量增长最迅猛的宝马汽车，今年7月份亦不再高歌猛进。7月份该集团在中国市场销售汽车18858辆，同比增长36%，与4、5月份70%左右的增速相比，明显放缓。

　　总体来看，今年豪华车在年初出现低迷，3月至6月猛增，再到7月份的应声回落，可见国内车市整体增长乏力仍然影响到了豪华车市场。 

　　车市整体转冷信号？ 

　　“这是一个值得注意的信号，”对于进口车6月份开始出现下滑，中进汽贸在报告中提醒，进口车市场需要提防风险。中进汽贸副总经理孙勇分析：进口车的量份不易调节，受宏观经济调整影响要滞后国产车一个季度左右。随着宏观经济增速逐步放缓，需提防下半年进口车市场增速大幅回落。 

　　汽车分析师贾新光认为，中国豪车消费群大多数是房地产、餐饮、娱乐、制造等行业的私营企业主，受宏观调控、银根紧缩、股市和房地产发展低迷的影响，其原有的消费力及消费信心打了折扣。

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖提醒，豪华车火爆销售带动进口车销售网络加快扩展，随着未来两年进口车的疯狂进入，经销商库存资金占压很危险，进口车的增速一旦降低，部分弱小车型的进口必然出现停滞，需要防范风险。 

　　总体来看，尽管7月豪华车销量增速出现放缓，但仍然大大高于车市整体增速。有分析人士担忧，豪华车增速的下滑是否会成为整体车市进一步变冷的信号？过去两年受消费刺激政策鼓励，国内乘用车市场呈现螺旋上升态势，即首先从小排量车开始增长，逐渐延伸至中级车、中高级车，最后豪华车和进口车跟着增长；现在豪华车销量增速的下滑，是否意味着一个历时两年半的增长周期的真正结束？ 

　　车市即将步入金九银十，过去的经验表明，下半年销量往往高于上半年，不过由于宏观经济增速的下滑，目前中国汽车工业协会对全年车市走势亦不乐观，该协会预计全年汽车产销增速仅在5%左右。