2011中国汽车，那些得意与失意

       中国汽车市场已平稳度过2011年。从年初开始，在购置税减半、汽车下乡、以旧换新等一系列刺激消费政策退出及部分城市限购的影响下，2011年中国汽车市场注定成为不平凡的一年。

       梳理今年的热点事件，中国汽车产业喜忧参半，在经历了日本地震、锦湖轮胎沦陷之后，中国汽车市场格局发生了细微的变化。几家欢喜几家忧，特别列举了去年中国汽车市场9件得意与失意事件，勾勒出今年中国汽车市场的成长线路。

      最得意

      中国汽车产销全球第一

       虽然中国汽车产销在2011年大幅放缓，增速从2009年的46%，2010年的34%，到2011年的2%左右，中国汽车市场历经十年的高速增长曲线急转而下，但中国汽车市场再次毫无悬念地蝉联全球第一大市场。

       在这一年中，中国汽车市场经历了扶持政策的退出、多地限购政策的出台等不利因素，但依然保持了旺盛的增长势头，这无疑再次证明中国汽车市场的巨大潜力。

       点评：中国已经成为世界第一汽车产销大国，但仍要面对“大而不强”的问题。未来包括设备制造、实验设备开发、材料研发、服务系统构建等在内的全产业链扩展将是中国汽车业努力的方向。

       最给力

       入世十年中国汽车产业崛起

       2011年是中国入世的十年节点，又是下一个大时代画卷的开启之年。十年间，中国汽车产业从最初的不被看好到如今跃升“世界第一产销大国”的位置，从一个计划经济的活化石，变成中国经济中发展最市场化的产业之一。回顾入世十年中国汽车产业发展历程，自主品牌的营销理念也得到了较大改善。自主品牌汽车无论从规模、销量、产值、利润等方面，都实现了从无到有、从小到大的快速成长。

       点评：入世，意味着机遇，更意味着挑战。十年之前，入世给中国汽车产业带来了冲击，也带来了机遇。而下一个十年，将是自主品牌转型并迎来培育核心竞争力的关键时期。

       最活跃

       车企上市融资风生水起

       从年初开始，关于车企上市的消息就不绝于耳，从IPO到增发，从H股到A股，从发行债券到权证，中国车企将目光不约而同地投向了资本市场。

       12月19日有消息称，2011年中央企业的公司股份制改革在持续推进中，一汽集团已经完成整体改制。而上汽、北汽、奇瑞等汽车集团也都在计划整体上市，寻求资本淘金的最佳路线。

  点评：从种种迹象来看，利用资本市场快速做大做强已成为部分车企的选择。而资本市场的运作存在着巨大的资产证券化空间，将给企业的跨越式发展和自主品牌规划提供重要的资金支持。

       最意外

       对美国进口车型征“双反”税

       12月14日，商务部发布公告称，将对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限两年。这是中国入世后首次对进口整车进行“双反”调查。

       点评：此次对美国部分进口汽车征收“双反”税的措施多少有些出人意料。中国做出的这一举动，被业内人士看做是对美国屡次向中国企业征收“双反”税的反击。

        最无奈

       日本地震为全球化敲响警钟

        3月11日，日本发生地震，除了国产化较大的日产外，丰田、本田等日系车企一度到9月才基本恢复元气，有些车企甚至至今依然没有恢复正常的生产水平。

        受地震影响，一些来自日本的关键零部件不能及时恢复供应，不仅国内生产的日系品牌，就连不少欧美系品牌和自主品牌车企也受到了一定程度的影响。

       点评：日本地震暴露出汽车业的产业链弊端，封闭的、超大批量的采购以及零库存等方式在面对突发事件时的脆弱性。这对全球车企的生产方式提出了新的挑战，而零部件企业或将在日系车企的改革中受益。

       最纠结

      “三包”法案仍未出台

       从第一次征求意见开始讨论到正式召开听证会，这之间整整相隔了七年之久，而汽车这个高消费品，迟迟没有被列入我国“三包”的行列。

       去年10月，“汽车三包”再次征求民意，并且在当月举行了立法听证会。据统计， 2011年上半年有关汽车投诉为8235件，同比增长32.4%， “汽车三包”的出台已刻不容缓。

       点评：我国汽车业蓬勃发展，有车族数量激增，有关汽车的投诉也随之增加。“汽车三包”出台是众望所归，是给中国汽车业的一剂强心针。这次的“三包”听证会后，希望不再是昙花一现。

       最悲催

      锦湖轮胎召回

       3月15日，央视对锦湖轮胎存在严重质量问题进行了报道，犹如巨石投湖，锦湖轮胎事件在汽车业掀起轩然大波。

       从3月15日曝光后，锦湖在中国市场的零售业务几乎全面停滞。锦湖统计显示，去年在中国销售轮胎达1600万条。

       点评：锦湖在今年中国市场的零售业务几乎是零增长。否认产品有质量问题，这种做法本身就是对中国消费者极不负责任的态度。

       最尴尬

      新能源汽车三年目标只完成零头

       工信部去年1月公布的数据显示，2010年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市从2009年的13个城市扩大到25个城市。截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，2010年，以上车型年产量为7181辆。这意味着新能源汽车产能目前远没有达到三年50万辆的规模。

        点评：到目前为止，《节能与新能源汽车产业规划》仍未出台。在此节点上，反思如何架构一个更积极和有效的政策体系，成为汽车业调整与振兴规划的重中之重。

        最失意

        中国车企收购萨博计划失败

        12月19日，瑞典南部维纳什堡地方法院宣布批准瑞典萨博汽车公司的破产申请，为这一拥有60多年历史的瑞典著名汽车品牌的命运画上了句号。这也意味着两家中国企业———庞大汽贸集团和中国青年汽车集团收购萨博的计划以失败而告终。

       点评：对于海外并购，尽管中国汽车企业可以借机缩短与跨国汽车企业之间的差距，但这并不是提升企业核心竞争力的主要方式。同时，中国车企要深入研究被并购企业国的相关法律法规，规避经济损失。