既然是精确选车，那么设定的条件有三个：一是价格基本控制在20万元左右，最高不超过22万元；二是必须是主流热门B级车。三是每个车型必须要有自身的特色。
车型一：大众新迈腾
推荐：2012款 1.4TSI 豪华型
特色：气派豪华、舒适宽敞、节能省油
在前脸的设计上，新迈腾部分继承了辉腾的衣钵，横条中网的设计也更加接近大众的传统设计风格。它的进气格栅比新帕萨特多了一根，而大灯的造型更为犀利。尾部保持了大众车型特有的低调和大方，可旋转的VW标志开关是一个最大亮点。
新迈腾的内饰和上一代迈腾相比，细节上做了一些调整，做工用料上与老迈腾基本相同。在一些细节上，比如车门储物格的植绒，车门铰链和密封条方面，迈腾远比新帕萨特要用料充足。
相比老款迈腾，新迈腾的进步并不是动力和变速箱单元，而是空间有了翻天覆地的变化，2812mm轴距对于舒适有了充足的注释，保持当前座椅位置并换至后排，头顶依然有一拳的空间，但腿部空间已经完完全全超过两拳，甚至跷个二郎腿也是可以的。
新迈腾的动力延续了老款的传统，1.4TSI+7速DSG不仅动力较为充沛，而且比较省油，实际驾驶市内大概只要8-9升。虽然起步之初动力有些不够充沛，但转速提升之后，和普通2.0自然吸气车型相比，扭矩的释放更令人满意。7速DSG换挡也很积极，还不到60公里，就已经升至6挡。相比1.8T和2.0T，1.4T是可以加93号汽油的，无形中也省了一笔后续开支。底盘还是PQ46平台的表现，舒适性和韧性都不错，但因为轴距加长，操控比以往有所降低。
新迈腾1.4TSI豪华型的配置不错，比同平台新帕萨特丰富多了，除开标配前排侧安全气囊和ESP车身稳定系统之外，像电动天窗、真皮座椅、定速巡航等舒适功能都没有拉下。更让人满意的，新迈腾还拥有前排电动座椅、多功能方向盘以及后视镜折叠，丰富的配置还是更令人满意的。
车型二：丰田第七代凯美瑞
推荐：2012款 2.5G 豪华版
特色：配置丰富、舒适性好
普通版本凯美瑞采用了欧版凯美瑞的设计，采用了镀铬材质的多幅条中网，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰,更显日系中端车的豪华。标准版采用和现款相似的10幅轮毂。
内饰部分同样有了新意，全新的黑色钢琴漆材质面板和银色装饰条。不过新凯美瑞的轴距仍然保持了2775mm原有水准，不过几乎全平地板，让后排三位乘客都会非常舒适。
新凯美瑞最大的变化，就是更换了全新的动力总成。发动机排量比原来略有提高，变为2.5L直列四缸发动机，代号为5AR-FE，调校上比以往更激进，压缩比也提高到10.4。参数方面最大功率达到135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm。
与新动力相匹配的则是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款又增加了一个档位，6个档位更紧密的齿比设定带来了更顺畅的换挡感受。这台变速箱升挡非常积极，日常驾驶，发动机转速会被一直控制在2000rpm以下，还不到60km时速时，变速箱已经悄无声息的升到了5挡，十分有利于油耗经济性的发挥。
新凯美瑞的性价比不会输给它的对手们，21.98万元车型，多达10个安全气囊加上VSC车身稳定呵护，甚至还包括膝部气囊。而VSC也没有缺席。舒适方面，后视镜电动折叠、氙气大灯、可视倒车、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热都一应俱全。
车型三：雪铁龙C5
推荐：2012款 2.3L 尊驭型
特色：个性用车、底盘运动、性价比突出
雪铁龙C5的独树一帜的外形风格无论从车头或车尾还是侧面来看，都相当流畅而完美。后风挡呈内凹式的设计蕴含着美学和实用，可以尽可能让车主拿取物品方便而同时降低后备箱盖的开口面积，而不至于影响实用性。
雪铁龙招牌式的中央集控式方向盘早已在凯旋和世嘉车型有所领教，主要就是中央不随方向盘边缘转动，并且集成了定速巡航、音响、行车电脑设置等控制按钮，提前适应一下还是很有实际意义的。
雪铁龙C5的轴距达到了2815mm，即使是在同级别车型中，也是中上水准。更长的轴距带来了更加宽敞的车内空间。
雪铁龙C5主推的2.3升直列四缸汽油发动，这是一台典型的法系高转速发动机，要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m峰值扭矩。来自爱信提供的TF自动变速箱拥有6速手自一体功能，平顺顺畅可以达到B级主流水准。
底盘是一款汽车的重中之重，雪铁龙C5在这方面做出了自我理解。一方面它保持了悬挂对于运动的硬朗调教水准，无论是变线超车还是在多弯道的山路奔驰，都能给驾驶者足够的驾驶信心和车体支撑。另一方面C5的悬挂韧性非常不错，在国内常见的坑洼路况，坐在前后排都可以感受到大部分震动信息已经被底盘和悬挂过滤，而剩下的信息又不至于让驾驶者对脚下路况毫无知觉。
雪铁龙C5的配置并没有超越同级的亮点，但好处是该有的都没有缺席，无论是主被动安全，还是舒适都非常让人满意。更突出的是，C5全系标配大灯辅助功能，这在夜晚会提供更佳的观察视野。
车型四：福特蒙迪欧-致胜
推荐：2011款 2.0 GTDi200 豪华型
特色：动力先进、操控突出、空间出色
2011款蒙迪欧致胜,福特家族式的X型前脸依然如故，只是新款车型取消了镀铬格栅，除此之外很难区分新款与老款车型的差异。内饰最抢眼的莫过于仪表。彩色的行车电脑液晶屏幕十分的引入瞩目。
致胜整车尺寸4854mm×1886mm×1495mm在同级别中依旧处于大块头的级别，修长的车身线条和动感十足的尾部让整车看起来并不臃肿。2850mm的轴距理论上超过许多同级车型。
全新2.0T发动机的致胜，分为高功率版和低功率版两种车型。即便是低功率版车型，最大功率也有149Kw/6000rpm，而峰值扭矩更是高达300N.m/1750-4500rpm；加速感受十分突出。致胜底盘行径坑洼路况时干脆而利落，丝毫没有车身摇晃的感觉，美系车的底盘沉稳被1.6吨多的蒙迪欧-致胜体现得畅快淋漓，加上回馈力度沉稳指向精准的电动方向助力，蒙迪欧2.0T终于让运动实至名归。
致胜2.0T车型不但标配了ESP、自动驻车/上坡辅助等齐全的安全配置，而且电动天窗、真皮座椅等国内消费者青睐的舒适功能也没有落下，甚至包括前排座椅电动调节、后视镜折叠、双区自动空调和后座出风口等齐全功能，可以说性价比还是十分值得肯定的。除此之外，2.0 GTDi200 豪华型还拥有无钥匙启动系统、定速巡航、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗、转向头灯辅助、后视镜电动折叠等齐全的舒适装备。
车型五：日产天籁
推荐：2011款 2.5L XL 领先版特色：座椅柔软，动力充沛
日产系列车型的家居化内饰氛围一直处于同级前茅，追求纯粹舒适性的天籁显然与这种风格非常切合，在简洁明快的色彩与布局下它显得更有亲和力，无论是木纹装饰条还是中控的屏幕显示与按键操作，都彻底向家用妥协。
天籁轴距2775mm，同时当然天籁的座椅属于非常舒适的范畴，宽大的扇贝型座椅不仅宽大，而且从座椅皮质到填充物都非常柔软，就如同自家客厅的沙发。
天籁的2.5车型上使用的是日产著名的VQ25DE系列发动机，V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统，最大功率136kW/6000rpm、峰值扭矩232N.m/4400rpm。除开怠速安静，加速有力线性之外，CVT无极变速箱是对舒适最大贡献。
以指导价格22.48万的2011款 2.5L XL 领先版来看，该有的安全和舒适配置都挺齐全，特别是像氙气大灯、无钥匙启动、后视镜电动折叠。
[我要投稿]（责任编辑：刘法拉）
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