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关注全球鹰GX7的朋友都会与哈弗H6做对比,同时我们也发现两者的主销车型全球鹰GX7 1.8L MT行政版与哈弗H6 2.0L 两驱手动精英型,厂商指导价仅相差100元,且在实际购车中两车也基本都没有大幅优惠,那么这两款售价接近的车型到底该买谁?请大家随我们一起来从全球鹰GX7和哈弗H6两车的外观、内饰、配置、空间、发动机与底盘等方面来看看他们各自的表现。
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■ 外观:哈弗H6尺寸更大 全球鹰GX7线条更阳刚
尽管全球鹰GX7与哈弗H6各自都借鉴了丰田RAV4和本田CR-V,但在外观上已经脱离了简单的模仿与抄袭,自主设计和原创的成分很多。其中全球鹰GX7的车侧线条隐约还能看出与丰田RAV4的一丝联系,而哈弗H6的外观则几乎找不到CR-V的影子。至于两车谁更好看,这就见仁见智了,总之在我看来,外形都能接受。
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外扩式的轮眉、上扬式的腰线设计,也为全球鹰GX7的外观增添了几分霸气,正好符合不少消费者对SUV车型所期望的那种大气、阳刚的感觉。相较之下,哈弗H6给人的感觉依旧是那副不求有功,但求无过的样子,整车造型和谐,但缺乏吸引人的亮点。
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在车身尺寸方面,哈弗H6的车长比全球鹰GX7要长99mm,同时轴距也更大,这就让我们对它的车内乘坐空间给予了很高的期待。至于车身高度与宽度,全球鹰GX7仅比哈弗H6大了10mm左右,无论是对整车造型还是内部空间的影响几乎可以忽略。
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在前大灯组方面,全球鹰GX7与哈弗H6的近光灯都带有透镜,不但更有利于聚光而且对日后想升级氙气的朋友,也省去了很多麻烦。不过就前灯组的造型而言,哈弗H6中庸的设计更讨巧,看着更顺眼。而全球鹰GX7的大灯轮廓用了太多的直线条,看着有点木讷。
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而在车尾,全球鹰GX7的尾灯尺寸过小,与SUV庞大的车型显得很不般配,从而影响整体造型的美观度。我觉得厂商在日后改款时可以考虑增加尾灯面积,不但可以使尾部造型更好看,而且还能增加后车的辨识度,提高安全性。不过全球鹰GX7的刹车灯采用了LED光源倒是值得表扬,LED不但比普通灯泡更耐用、更亮、而且反应速度也更快,相比之下,哈弗H6的全卤素灯泡就不给力了。
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在拍摄全球鹰GX7的时候,我看到它后雨刮斜在那边还以为是没有关到位,我在车内反复拨弄了后雨刮开关多次发现,前面并非没有关到位,而是全球鹰GX7的后雨刮设计就这样,这让我觉得很无语!为什么要这样斜在玻璃上呢,像大部分车一样放平很难吗?
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轮胎方面,全球鹰GX7与哈弗H6两车的轮胎尺寸完全一样,都为225/65R17。品牌方面哈弗H6选用了佳通GitiComfort SUV 520轮胎,市场售价大约650元/条,而全球鹰GX7选用的则是玛吉斯HT750轮胎,市场价格大约800元/条。从档次上看,两款轮胎的差距并不大。
外观总结:
无论全球鹰GX7还是哈弗H6都已经脱离了简单的抄袭与模仿,原创度很高。而且两车的外观整体造型都比较和谐、大气,其中哈弗H6的整体设计风格更中庸,更能被大部分消费者所接受。而全球鹰GX7外观最大的败笔就是后尾灯与后雨刮,如果厂商在日后的改款时能对这两处进行改进的话,我想全球鹰GX7的外观会更容易被人们所接受。
■ 中控台:全球鹰GX7细节做工稍逊哈弗H6
全球鹰GX7和哈弗H6的内饰都采用了目前国内消费者比较喜欢的上深下浅的配色,而且造型与前页提到的两款日系城市SUV也都有点类型。其中哈弗H6中控台布局与款式还能明显看出与本田CR-V之间的联系,而全球鹰GX7则少了很多。做工与用料,两车表现差不多,尽管中控台从上到下都是硬塑料,但细节方面哈弗H6处理的更到位。
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配置丰富,这向来是自主品牌车的强项,如果是同价位的合资品牌紧凑型轿车,能给到个皮座椅和天窗就算了不起了。而在全球鹰GX7和哈弗H6上,诸如多功能方向盘、大屏幕多媒体导航系统、倒车影像、皮革座椅以及自动大灯等应有尽有,全球鹰GX7甚至还有驾驶座电动调节、自动空调等配置。马上注册 登陆后可查看大图
从实际使用感受来看,两车的大屏幕多媒体娱乐系统触摸屏反应都很灵敏,导航无论是界面,还是目的地设计用起来也很顺手,屏幕分辨率、按键的做工以及可视角度方面,全球鹰GX7比哈弗H6更好。马上注册 登陆后可查看大图
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在空调系统方面,哈弗H6玩起了小聪明,初看之下十几个按键外加一个液晶屏,会让人以为它是自动空调,但定心一看却怎么也找不到AUTO按键,这时才恍然大悟,原来哈弗H6上装备的依旧是手动空调,只是样子比较好看一点罢了。哈弗H6如想要自动空调,就至少需要买到售价11.58万元的2.0L两驱手动尊贵型。马上注册 登陆后可查看大图
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而就本文中介绍的这两款售价相近的全球鹰GX7和哈弗H6而言,全球鹰GX7的的舒适性配置要比哈弗H6诱人很多,其中电动天窗、电动座椅以及自动空调这三项就很具有吸引力。特别是天窗,对很多买家来说不管其实用性如何,有没有天窗是个面子问题。马上注册 登陆后可查看大图
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上面说的是被动安全配置,在主动安全配置方面,除了ABS+EBD等这些常规配置两车都有外,哈弗H6还多了一个直接式胎压监测系统,它能在仪表盘中间的屏幕上实时显示四个车轮的胎压,对车辆的行驶安全,能起到防范于未然的作用,值得表扬。马上注册 登陆后可查看大图
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全球鹰GX7的前排头部空间表现一般,身高176公分的体验者坐入前排并调整到合理坐姿后,头顶还有2指多一点的余量。而哈弗H6的前排头部空间则明显更大,有一拳加两指。当然我觉得有如此大差距的原因可能在于同价位的这台全球鹰GX7有天窗,而哈弗H6没有。马上注册 登陆后可查看大图
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在后排空间方面,全球鹰GX7腿部空间大约有2拳,头部为一拳三指,并且第二排座椅前后、椅背角度都能进行调节,空间灵活性没有问题。哈弗H6的腿部空间比全球鹰GX7更为宽敞,达到了三拳。而头部空间则比全球鹰GX7略小,为三指。后排座椅椅背可以进行对角度调节,这点与全球鹰GX7一样,但座椅整体不能前后滑移,灵活性稍逊与全球鹰GX7。马上注册 登陆后可查看大图
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在实际体验后,编辑发现全球鹰GX7座垫内部填充物材质过硬,而且外圈大腿支撑部分比座垫中间位置高出很多,乘坐舒适性不咋地。对此我们在后来体验哈弗H6的时候格外关注了这个问题,不过哈弗H6的表现令人满意,座椅填充物软硬适中,乘坐舒适性要高于全球鹰GX7。马上注册 登陆后可查看大图
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尽管全球鹰GX7的座垫偏硬,对舒适性稍微有点影响。但就以本文中我们体验的这台1.8L MT 行政版为例,同样的价格它比哈弗H6多了主驾驶座椅电动调节功能,这实用而有面子的配置,用功能弥补设计上的不足,也还能接受。马上注册 登陆后可查看大图
宽大的后备箱空间,是不少朋友看上SUV车型的另一大原因,GX7和H6在这方面的表现自然不会让人失望,特别是将第二排座椅放倒之后,不要说去超市购物了,就算偶尔需要搬家、放进一台55寸大电视,都没有问题。马上注册 登陆后可查看大图
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本文对比的哈弗H6排量为2.0L,而全球鹰GX7的排量为1.8L,但全球鹰GX7装备的吉利自主研发的JL4G18 1.8L发动机最大功率为139马力,而哈弗H6上的三菱4G63 2.0L最大功率为133马力。功率上,全球鹰GX7的1.8L发动机比哈弗H6的2.0L发动机大了6马力。马上注册 登陆后可查看大图
虽然功率胜出,但扭矩表现则没办法,都是自然吸气发动机,排量大的数据自然更好看。全球鹰GX7那台1.8L发动机最大扭矩为172牛米,哈弗H6的2.0L发动机最大扭矩为186牛米,比前者大了14牛米,两车搭配的都是传统5挡手动变速箱。至于自动挡车型,尽管GX7和H6都有提供,但都不是主销产品,且市场售价较高,买的人不多。马上注册 登陆后可查看大图
悬挂方面,全球鹰GX7和哈弗H6的表现都不错,其中全球鹰GX7的结构均为前麦弗逊+后多连杆。而哈弗H6为前麦弗逊+后双叉臂的结构。据我们的评测编辑介绍,两车悬挂调教都比较注重舒适性,对路面颠簸的过滤很到位。