新福克斯1.6AT试驾 省油不低/配置丰富！

发布时间：2016-11-02 17:53 发布：上海旅游网 浏览：10

新福克斯从2012年4月上市至今3个多月来，始终占据全部国产车关注度第一的位置，可见这车有多热！

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■ 新福克斯哪个排量、什么配置车型更好卖？
1.6L销量占整体的60%！风尚型主销。
    在试驾体验开始之前，有必要调查一下新福克斯目前的销售状况。编辑调查了上海地区多家长安福特4S店，从反馈结果来看，1.6L车型占4S店新福克斯总销量的60%，其中“中配”的风尚型最热销，而看重配置或动力的消费者，分别会选购三厢1.6 AT尊贵型或两厢2.0 AT/MT豪华运动型。
    今天我们驾驶的车型是，三厢1.6 AT尊贵型，厂商指导价16.17万元（加装了价值6800元的选装包）；对比车型是两厢2.0AT豪华运动型，厂商指导价16.29万元。
■ 外观：全新换代 外观更动感
    新福克斯在上市后的宣传上，一直强调运动、时尚等元素，无论是平面广告还是电视广告中两厢车出镜率高，而三厢新福克斯似乎厂商有意的选择性忽略。但就我们与经销商处了解的情况来看，购买三厢车的人不在少数，这点，我们在别克英朗的市场表现上就能明显看出端倪，英朗XT的外观比英朗GT时尚、运动，但销量前者不及后者的一半！说明在中国，三厢车的接受度依旧很高！

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    就编辑自己来看，从外观上我也更喜欢两厢，它的确看着运动、更时尚，但从实用性角度出发，我想我还是会买三厢车，毕竟同样的价格多一个后备箱没什么不好。而且三厢新福克斯的车尾造型还有点小蒙迪欧-致胜的感觉，比老款好看多了。

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    三厢新福克斯前脸造型与两厢完全一样，鹰眼式的前大灯与大面积下进气格栅使其前脸造型极具立体感，而且它具备的AGS进气格栅主动关闭系统在同级车中绝无仅有。

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    车侧上扬式的腰线、C柱造型与后备箱之间的过度和谐，车尾，特别是尾灯的设计比老款更大气。至于外观上与和“中配”三厢1.6 AT风尚型的差异，除了轮毂造型外，“尊贵型”仅比“风尚型”多了一根车窗下缘的镀铬饰条。

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『左：两厢1.6 AT风尚型 右：两厢2.0 AT豪华运动型』

       轮胎尺寸上，三厢新福克斯统一使用了205/55R16的轮胎，其中测试车上配备了固特异安节轮，市场价格大约800元/条，这比老福克斯上用的195/65R15固特异NCT5轮胎从尺寸到型号都高了一个档次，这点比较厚道。而且最重要的是固特异安节轮静音性比NCT5好了不是一点点。NCT5的胎噪，用过的朋友都懂得。当然，新福克斯的轮胎品牌除了有固特异外，也有部分车型采用了玛吉斯轮胎以取代老福克斯上的锦湖轮胎，也算是一种进步吧。至于轮毂款式，编辑倒是觉得两厢2.0AT豪华运动型最好看，其次“中配”风尚型，最后才是“尊贵型”用的这款式10幅式轮毂。

■ 内饰： 三厢1.6 AT尊贵型配置丰富，选装包诱人
    新福克斯在内饰上的进步是有目共睹的，无论是中控台的造型、做工甚至用料都比老款更好，更重要的是新福克斯在配置上也更为丰富。其中全系标配的四安全气囊、车辆稳定系统以及坡道辅助系统等，显示了厂商的诚意，同时也为最低配车型增添了不少卖点，而在中配“风尚型”上，诸如双区自动空调、电动天窗、真皮多功能方向盘、运动型半皮座椅、SYNC语音识别系统等都一应俱全，与同价位的高尔夫、英朗等车相比，配置上占有优势，而且这些配置对普通消费者来说，日常使用完全够了。

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　　而本次我们拿来这台三厢1.6 AT尊贵型属于1.6L车型中的顶配，并且还选装了6800元的选装包，最终售价为16.17万元，比三厢1.6 AT风尚型贵了1.78万元，但在配置上多了电动调节真皮座椅、SONY品牌音响、9喇叭扬声器、4.2寸TFT中控台大屏幕、侧气帘等，以及选装包里面的包括带声学隔音的前挡风玻璃加热功能、BLIS盲点信息系统和ACS低速行车安全系统等。总体而言，编辑觉得这些配置完全对得起1.78万元的差价，而且就算您不愿意多花这6800元购买选装包的话，就三厢1.6 AT尊贵型比风尚型多出的电动座椅、真皮、侧气帘以及SONY音响等，这些配置加在一起我觉得1.1万元也值了。因此，如果您预算充足，编辑认为买三厢1.6 AT尊贵型还是比较不错的。

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    虽然配置很高，但增加选装包后的三厢1.6 AT尊贵型售价为16.17万元，对于一台紧凑型车来说不算便宜。同样的价格你可以买到排量更大的英朗GT 1.8L 自动时尚版真皮款，或日韩系中型车诸如索纳塔八、马自达6这些，但在高科技配置上都不是新福克斯的对手。

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    在这6800元的选装包中，我觉得前挡风玻璃电加热功能最值得一提，对南方消费者来说，在梅雨季以及平时的雨雪天中，前挡风玻璃起雾是经常的，平时我们的处理方式就是用空调除雾功能，虽然有效果但速度慢、声音响而且还会让车内温度忽高忽低，影响舒适性。而在北方，这个功能则能在冬季帮助玻璃除冰、去霜，效果远比用空调吹来的更快。这个配置曾经我们在售价上百万的路虎揽胜、奔驰G500等车型上才能见到，而如今16万刚出头新福克斯就有了，令人欣喜。至于其它两个配置，也很实用，但这里就不多说了。还有点编辑要抱怨的，上面提到的这个选装包，只对三厢车供应，买两厢车的朋友就无缘了。这点，我觉得长安福特处理的不是很妥当，至少选装配置的机会应该是平等的吧。

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    空间表现上，新福克斯的表现比较普通，与老款差异不大。身高175公分的体验者在后排腿部空间大约有一拳半的余量，与同级别的英朗GT和高尔夫等都差不多。当然，如果您一定要用“中国特色”的空间标准去衡量，新福克斯的空间表现或许会令你失望，紧凑型车大空间的代表，你可以去看看标致408或者轩逸。

■ 1.6L动力表现一般 底盘调教偏舒适
　　说完了外观内饰，我们回到大家最关心的问题：1.6L排量的新福克斯开着感觉到底怎么样，另外它与新福克斯2.0AT车型相比，油耗表现又是如何？首先从账面数据来，新福克斯装备的1.6L四缸自然吸气发动机最大功率125马力，最大扭矩159牛米，与同级别的高尔夫1.6L、英朗1.6L等车型比数据有小幅优势。与这台1.6L发动机搭配的是PowerShift 6速双离合器自动变速箱，也领先于同级对手。

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    新福克斯这台1.6L发动机的数据很好看，但实际开起来并没有给人带来什么惊喜，只能算是1.6L排量车型的正常表现。起步初段，当车速低于40km/h，发动机转速低于2500rpm时，动力输出略显乏力。随着油门加大，变速箱能很好的感知驾驶者的意图，及时通过降挡来拉高发动机转速，并稳定在3000-3500rpm的范围，从而使得该车在60-100km/h的中段加速表现还算不错。

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    车速超过100km/h以后，动力开始减弱，但持续的加速感大致可以维持到160km/h后才会出现明显衰退的迹象。总体而言，新福克斯1.6L车型的动力输出线性、柔和，应付日常代步使用完全没有问题。至于什么爆发力、全油门加速的快感，这就不用想了。而且就算你买新福克斯2.0L也未必能提供给你想要的那种感觉，这个价位追求加速感，我建议你去看看英朗1.6T吧。

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    尽管这台1.6L发动机的表现中规中矩，但与之搭配的6速双离合器变速箱的表现倒是值得肯定。首先是其在低速行驶过程中以及车辆频繁启停阶段，没有大众7速DSG变速箱在高尔夫、朗逸等车上出现的那种抖动感，整体表现非常平顺。而中段加速时，变速箱反映很积极，而且能灵敏的感知驾驶者的操作意图，从而给出反映，换挡速度快，冲击小。可以毫不夸张的说，如果不看转速表，一般驾驶者和乘客很难感知到车辆何时在换挡。

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    至于底盘悬挂，在之前2.0L车型的测试文章中我们已经说了，新福克斯的悬挂调教比老款软了很多，对极限操控或许会有负面影响，但对日常驾驶时舒适性的提升却更明显。平时开车压个窨井盖、过个减速坎等车子都不会出现明显的跳动。更可贵的是新福克斯的悬挂软而不散，基本可以过滤城市路面80%的颠簸感，但当车辆高速通过起伏路的时候，车辆不会出现上下忽悠忽悠并发飘的感觉。整体性与扎实感很强，开起来给人感觉很有信心。

■ 1.6L与2.0L车型驾驶感受的区别：2.0L车型动力储备更足
    由于做油耗测试的需要，编辑有机会对比试驾了三厢1.6 AT尊贵型与两厢2.0 AT豪华运动型这两款车型，在动力表现方面，2.0L车型的起步比1.6L车型更顺畅，中段提速差异不大，上了100k/h之后，2.0L车型的动力储备明显更充足。在底盘方面，虽然两车调教都偏舒适，但对比后还是能明显的感觉到两厢2.0 AT豪华运动型的悬挂比三厢1.6 AT尊贵型更硬，所谓的路感也更多一点。但如果就日常代步的话，我觉得买1.6L车型完全够了。
■ 油耗测试：1.6L并不比2.0L车型省油！
    油耗测试也是这次试驾的重头戏，老福克斯油耗高一直被很多人所诟病。而新福克斯表现到底如何？我们今天同时拿来了三厢1.6 AT尊贵型与两厢2.0 AT豪华运动型两台车，跑了同样的路，从梅陇出发到浦东机场打个来回，大约121公里左右，其中60多公里是路况良好的中环、30余公里是比较拥堵的内环和地面道路，其余30公里为普通城市道路，两车负载都是满箱油+两人及少量照相器材。

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    最后测试下来的成绩，三厢1.6 AT尊贵型与两厢2.0 AT豪华运动型两车油耗表现基本相同，其中1.6L AT车型的百公里平均油耗为7.68L，而2.0L AT车型的为7.73L，两者间的差距仅有0.05L，基本可以忽略。

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    造成此番结果的原因，编辑分析主要还是两车变速箱调教的问题，1.6L车型为了弥补动力上的不足，只要驾驶者稍微深踩油门，变速箱就会立刻降挡，通过拉高发动机转速来保证动力输出，因此在日常驾驶过程中，发动机转速超过3000rpm，甚至到达3500rpm是家常便饭。而2.0L车型正常情况下发动机转速始终会被控制在2500rpm左右。以100km/h巡航时，1.6L车型的发动机转速维持在2500rpm左右，而2.0L车型则低了400rpm，在2100rpm左右。正是由于发动机调校的不同，使得两车油耗表现基本相当。如果您因为油耗问题，在纠结买1.6L还是2.0L车型，我觉得就没有这个必要了，还是看你的购车预算吧。毕竟，配置相近的2.0L车型比1.6L车型要贵上2万元左右。编辑觉得，同样的预算，用牺牲一点动力换来更高的配置还是比较值得的。

编辑总结与竞品分析：
    总的来说，新福克斯1.6L的动力表现算是意料之中，没有惊喜。动力平顺线性、变速箱换挡快，冲击小而且还“聪明”，悬挂调校偏舒适，转向精准而且开起来的感觉扎实稳重，符合大家对欧系车的心理预期。空间不算宽敞，但家用没问题，配置表现比较厚道。11.99-16.99万的价格区间也还算合理，一般消费者买13-14万元的“中配”1.6L风尚型就够了。要是预算充足，多花1.1万元，买指导价为15.49万元的三厢1.6 AT尊贵型并再花6800元选装电加热前挡风玻璃、BLIS盲点信息系统和ACS低速行车安全系统等配置，编辑觉得更值。
　　虽然从我们实测油耗来看，1.6L与2.0L车型的表现差不多，但是否有必要买2.0L排量车型，这还要看你的驾车习惯和对动力要求了。其实在我看来，日常上下班代步的话，买1.6L排量车型就够了，多出的这些钱还不如花在配置上。如果一定要找2.0L排量车型能吸引我的地方，也许就是两厢2.0 AT/MT豪华运动型那漂亮的外观和红黑内饰配色了。

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       新福克斯漂亮的外观、丰富的配置、合理的定价以及不错的驾乘感受让它备受关注，上市三个多月来还能霸占汽车之家紧凑型车以及全部国产车关注度排行榜的双杆位。但摆在它面前的竞品也不少，高尔夫、英朗就是两款实力非常强劲的对手。其中高尔夫和英朗的品牌影响力与口碑都要比新福克斯更强，而且英朗目前还有幅度不小的市场优惠，性价比也比新福克斯更高。更关键的是，高尔夫和英朗都提供了带“T”的车型可供消费者选择。因此，新福克斯要想完全称霸紧凑型车市场还真不是一件容易的事儿。但对消费者来说，各厂商之间能有竞争总是好的，毕竟最终获利的还是我们花钱买车的人。

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本文内容由 彭客汽车情报员 提供

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