七款紧凑型车横评(四) 谁的舒适性更强?

发布时间：2016-11-02 17:53 发布：上海旅游网 浏览：15

这是本次紧凑型车横评的第四篇，前三篇我们已经针对外观、做工和空间分别做出了对比，今天我们将围绕舒适性开展。众所周知，舒适性对于一辆家用车来说不可忽视，在选车时舒适性也是一个很重要的参考项目，本环节的总分同样为30分，由于舒适性很大程度上与个人习惯有关，所以在舒适性篇我们更多的使用了主观感受分数，也就是由单一体验者对所有车进行主观打分。

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◆ 评分标准说明（必读）：
    做工（25%）：细节做工可以直接反映出一个汽车厂家的装配工艺水平以及对这款车是否重视。但考虑到消费者在购车时可能不会太关注这些细节，所以我们将的比重设定为静态总比分的25%。
    主动安全（15%）：虽然主动安全方面我们只对比了ESP和儿童安全座椅两项，但我们认为这两项配置都相当重要，所以仅这两项就占总比重的15%。
    空间（30%）：这个级别的紧凑型车一般都是家里的第一辆车，所以空间方面尤为重要。我们将空间对比的环节分成了乘坐空间和储物空间两大部分，今天就为大家来展示空间反面对比的7款紧凑型车中谁的表现更具有实用性。
    舒适性（30%）：在大多数人眼里，车辆的乘坐舒适性或许比细节做工更为重要。
强烈建议您读完下面的评分标准，再继续阅读此篇文章：

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    PS：以上仅为静态部分的评分标准，在随后的性能测试部分我们还将公布动态驾驶方面的评分标准，最终静态与动态部分的得分相加为每款车型的最终得分。
● 方向盘握感对比
　　方向盘是用车生活中接触的最多的部分，握感影响着操控便利性甚至安全性。我们对此展开对比，主要项目为方向盘握感，以及提升便利性的多功能按键是否是全系标配。

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     方向盘握感评分满分4分，我们主要考量握感是否合手，包括了方向盘尺寸（直径和粗细），另外是否全系标配多功能按键。如果二者兼备，那么可以得到4分的满分；如果仅占有一项，比如握感好，但并不标配多功能按键，那么能够得到2分；如果握感也不理想，而且不标配多功能按键，那么只能遗憾的得到0分。

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    7款车中思域得了满分，思域的方形盘尺寸较小，符合其运动的定位，而且握感也是几款车中最舒适的，另外还全系标配多功能方向盘。速腾的握感也比较出色，握起来很扎实，只不过多功能按键并非全系标配，所以得到2分。垫底的为世嘉，我们其实对这个中央集控式方向盘很感兴趣，不过它的方向盘握位偏下，所以体验者给出的分数不高，不过全系标配多功能按键还是值得称赞的。

● 前排座椅舒适性：
    紧凑型车前排的利用率可能远远低于后座，我们将前座的舒适性作为本次横评的一个重点项目。

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    舒适性因人而异，主观部分占据了很大的比例。我们请单一体验者对7款车分别进行体验，根据实际乘坐感受对它们进行了评分。

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    在座椅舒适性方面，思域和速腾赢得了满分，主要是因为这两款车的座椅填充柔软而且对身体的包裹性都比较好，另外头枕可以在正常开车放松的状态下贴合到头部，所以它们能得到满分。其余车型世嘉和标致408椅型较宽，对身体的包裹一般。
● 后排座椅舒适性：
　　后排舒适性除了我们上篇对比过的空间外，座椅本身的素质也同样重要，我们今天把7款车的后排座椅放在一起统一做了对比，来评判一下它们的座椅怎么样，规则同样是由一位体验者分别体验7款车并给出结论。

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     在后排座椅舒适性的评定当中思域和速腾依旧拔得头筹，两款车的座椅填充饱满且柔软，靠背角度也比较舒适。标致408的后排座椅填充明显偏硬，与前排相差明显，所以得打6分。其余车型座椅舒适度相差不大，没有明显不合身的地方。
● 后排中间位置舒适性:
   后排中间位置可能不会经常有乘客乘坐，但满载的情况也会遇到，所以它也是我们评定舒适性的部分，我们重点考量是否有中央头枕，因为这关系到发生追尾事故时的安全性，另一点是脚下空间是否充裕。

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    在这个环节中7款车没有十全十美的，其中福克斯、速腾和标致408有头枕，在发生追尾事故时能更好的保护，而脚下空间思域表现最好，地板完全平坦而且纵向距离令人满意，双脚可以平放
● 前排中央扶手对比：
　　前排中央扶手在日常驾驶中能一定程度的缓解手臂的疲劳，我们主要考量7款车前排中央扶手对于手臂的承托性，承托长度对于舒适性起重要作用。

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    前排中央扶手满分为3分，条件就是无论是否能调节，只要能够支撑住半个手臂就可以得到满分。若只能提供部分手臂的支撑，则得1.5分；扶手基本没有支撑能力则遗憾不能得分。

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    前排中央扶手的对比中，思域、世嘉的表现都比较理想，都能支撑住将近半个手臂，其中英朗GT、思域和标致408的扶手箱还可以进行调节，以适应不同身高的驾驶员。相比之下，速腾和科鲁兹的扶手箱长度短短，实用性低。
● 后排中央扶手：
　　后排中央扶手主要为后排乘客提供舒适性，我们主要考量扶手的长短、位置高低以及质地软硬。

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    后排中央扶手的评分标准与前排的基本相当，不过由于后排的利用率可能不是很高，所以我们给后排扶手2分的满分值。

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    后排中央扶手思域表现最好，长度大填充也非常柔软，是7款车中公认最舒服的；科鲁兹的后排扶手短小，支撑效果不理想但高度合理，因此得1分。其余车型的表现大致相同，都能满足后排乘客的使用。
● 车窗升降方式：
　　车窗一键升降能提升操作便利性，比如通过高速收费站时，仅需一个动作就能完全将车窗降下，而不需要持续触按开关。7款车中有几个能得满分的呢？

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    由于这个配置较小，所以我们将满分设定为2分，如果全车四门车窗均为一键升降，那么即可得到满分；如果仅有主驾驶车窗为一键升降，那么可得到1分；如果需要全程手动按住开关，不得分。

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    这个环节的得分还是比较理想的，大部分车型都能得到2分的满分，其中只有科鲁兹、英朗GT和思域得到1分。不过科鲁兹和英朗GT除了主驾驶一键升降以外，其余三个车窗可一键下降，而思域则仅有主驾驶一键升降，副驾驶以及后窗没有任何一键功能。
● 本篇对比分数小结：

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    本篇对比主要针对舒适性，包括了座椅以及细节舒适性，在本环节中思域表现出了较为明显的优势，获得了几项满分，尤其是座椅感受给我们留下了深刻的印象，不管是填充舒适性还是包裹性都表现突出，另外后排中间座椅脚下也很平坦，在舒适性对比的环节中思域表现最好。第二名就是福克斯，福克斯整体表现也不错，只是方向盘上有所失分，看上去很有型的设计实际握感一般。其余车型在本次的对比中也表现出了自身应有的素质，不过由于舒适性与主观感受关系太大了，所以我们还是建议能够亲自感受。
● 静态部分总分：

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    我们来总结一下所有成绩，经过3篇的打分对比，目前速腾占据排行榜第一位，在空间便利性方面表现的很不错，看来加长轴距后对于更多的消费者还是有利的。福克斯和标致408以1分的差距紧随其后，由它们组成了第一梯队。而思域虽然在舒适性方面表现出了突出的优势，不过前几轮的较量中它并不是很理想，与第一集团拉开了差距。其余几款车的结果有些不尽如人意，即便如此，我们却发现它们的销量一直保持着不错的成绩，由此可见消费者买车有时还是很感性的。7款紧凑型车横评的静态部分我们到此就结束了，接下来还会有与日常用车密切相关的动态部分，其中包含了加速、刹车和油耗，我想这一定是你颇为关心的重点环节。

本文内容由 彭客汽车情报员 提供

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