比亚迪车载网络技术抢先体验

发布时间：2016-11-02 17:58 发布：上海旅游网 浏览：18

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【彭客网汽车频道】：提起比亚迪的新技术，可能大多数人最感兴趣的还是那个可以把车辆“玩弄于股掌之上”的遥控驾驶技术了。不过，接下来我们要介绍的内容对于日常行车而言才更有实用性--这套技术描述起来似乎更加神通广大，因为它能够“决胜于千里之外”。这就是比亚迪的车载网络平台技术。
    比亚迪的车载网络平台i其实由来已久，距离比亚迪开发车载网络技术的消息传出到今天已经有近1年的时间，随着准备工作的陆续完善，这套系统终于被展现在大家面前，我们也得以在第一时间短暂体验了其部分功能及特性。比亚迪在“车联网”技术已经广泛普及的今天，是否能依靠自己独特的IT背景交出一份不一样的答卷？
● 主要功能--集主流之大成
    还是让我们先从最基本的功能开始说起，如果你手上有一份比亚迪“车载网络平台i”的功能清单，你会发现它与目前合资品牌的车载网络通讯系统大同小异。比亚迪将它的技术总结为“i·安全、i·效率、i·乐享、i·无限”四大设计理念。目前这套系统搭载于e6车型上进行验证和试验，未来会搭载到代号为6B的全新中型车上。

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『代号6B的比亚迪全新中型车也将搭载比亚迪车载网络平台技术』

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    比亚迪的这套系统集合了目前各类车载网络平台技术的特点，它像安吉星一样更多地“渗透”到了车辆总线系统当中，支持车辆的远程控制，用户既可以通过指定电话委托话务员进行远程控制，还可以通过比亚迪自行开发的安卓/苹果客户端直接控制车辆的中控锁、空调系统。比亚迪自建了呼叫中心，提供话务员服务，可以帮助用户完成导航目的地设定、紧急求援和资讯服务。此外，用户可以通过互联网下载应用和音乐等，为这个平台提供了很好的扩展性。
● “云”技术是亮点--响应速度尚可
    比亚迪很时髦的为自己的技术加上了一个“云”字，“云钥匙”和“云控制”其实都是指在手机客户端上进行远程控制的功能。一方面可以不受距离的限制（地球范围内，有手机网络信号）对车锁、空调系统进行控制，另一方面在车辆被盗时或者忘记车辆停放位置时（比如酒后打车回家，第二天想不起来车放哪里了）进行车辆定位，依靠手机找到车辆位置。

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    对于远程控制，人们比较关心的问题是响应速度如何，我们之前曾经就对其它车载网络系统的远程控制做过试验，一项“远程开锁”的执行就用去了超过3分钟的等待时间。我们在体验比亚迪客户端远程操作功能的时候，特意体验了一下它的响应时间，多次远程开锁的时间都在2分钟左右，这样的延迟在目前来看，速度并不慢。
    由于比亚迪e6采用电动空调，因此可通过远程遥控单独开启，电池在电量较低时会自动关闭空调以保证有足够的电量启动和行驶，空调开启的延迟时间也在2分钟左右。用户还可以通过手机直观的看到车辆的剩余电量等信息。

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● 车内控制面板/话务员服务
    在测试用的e6上，我们看到的这套“车载网络平台i”系统的控制面板与其它车载通讯系统的面板相差不大，主要按键是鲜明的求救按键以及话务员服务按键，在右侧还预留了一个按键，预计是留给之后的i·机器人的相关控制键。

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“i·机器人”是什么？它可通过表情、动作及语言与用户交流，实现人车对话；机器人还可以360°扫描车内外状况，使行车更安全。
    比亚迪自己建立了呼叫中心，靠自有的话务员团队为用户服务，呼叫中心导航远程目的地设定、查询车辆状态等等功能。

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    我们在体验过程中发现呼叫中心的通话质量一般，而且车载平台系统的信号强度似乎不太稳定，在开阔地带体验时，信号时不时就会掉上两格，希望在量产车搭载的系统上信号能够更加稳定。

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     小结：相比华丽的遥控驾驶技术，能够支持远程操作的手机客户端和话务员服务对于车主而言其实更加实用，既增加了车辆的安全性，也提高了出行的便利性。未来i·机器人的加入还能够兼顾“行车记录仪”与“人机互动”的功能，这比我们目前体验的“车载网络平台i”更让人期待。对于这样的系统，消费者除了对功能和实用性的关注外，最关心的就是资费问题了，目前国内使用的同类系统大多奉行“限时免费”原则，免费使用一定年限后就转为收费服务，但是尚不清楚比亚迪这套系统的资费策略，我们有理由相信，比亚迪的资费设定会像它的新车定价一样实惠。

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