以下文章观点、论据、截图均来自于中央电视台新闻直播间栏目：
从2011年4月起，武汉市行驶的出租车开始陆续更新换代成爱丽舍车型，而随着新车的上路，出现了很多出租车司机抱怨“新车刹车不好使”的现象。就此，国家质检总局的工程师对新装配的出租车版爱丽舍进行了检测。结果发现：同样出厂年限的出租车版爱丽舍的配置，比普通最低版爱丽舍还要少很多，不但缺少了ABS制动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，就连后轮的刹车鼓比常规民用车型也小了一大圈（民用车型刹车鼓直径23厘米，而出租车版仅为19厘米）。这些车型仅对出租车司机销售，是相关部门直接在厂家订购的一批车型。
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『出租车版车型鼓刹直径小于普通版。图片为视频截图质量有限请谅解！』
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『经过专业机构测试，发现公开发售版和出租车版制动性能差距极大』
最终央视发布了经过司法鉴定的测试结果，结果认定出租车版爱丽舍制动系属于不合格。在现实中，大家会按照日常的习惯驾驶车辆，那么制动距离远高于家庭用车的出租车就很容易出现问题。 马上注册 登陆后可查看大图
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『经过专业机构测试，出租车版车型整车制动不合格』
另据央视采访介绍，这样的减配车型要比市场上面花6.2万就可以买到的最低配车型配置还要低，而出租车司机也别无选择，必须通过出租车公司购买或承包指定车辆。在这个过程中，出租车司机可以选择两种方式，即买断或者交“份子钱”来运营。如果买断只能从出租车公司提车，购得此类车新需要花12到15万元不等的价格，如果不买断则需要每月交5000-7000元的份子钱，由于份子钱太高所以很多出租车司机选择买断。 马上注册 登陆后可查看大图
『巨额差价究竟流向哪里？目前还没有解释』
事情曝光之后东风雪铁龙很快就此事件发布了官方消息：将为出租车版用户进行免费检测。详细官方信息如下：
神龙汽车有限公司公告
2012年12月2日，CCTV新闻频道以《谁动了我们的出租车》为题，播出了《每周质量报告》的专题节目，报道涉及到武汉出租车市场管理和东风雪铁龙爱丽舍出租车。再次感谢社会各界对神龙汽车有限公司的关心和支持！
2012年12月2日
上海旅游网