徐州宝景新BMW1系简约动感
发布时间：2016-11-02 18:07 发布：
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宝马1系的设计灵感来源于40年前曾引领风尚的宝马经典车型的宝马1系掀背车继承了宝马品牌的设计精髓, 并在设计中融入了宝马近年来的家族设计语义,具有明显的宝马设计特征,不会因为它尺寸小而使得品牌识别被淡化, 肾型格栅,双圆筒大灯等等都具有宝马的神韵。
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宝马1系所具备的运动品质在第一眼看到后通常会喜欢上他，宝马特有的双肾格栅和3系有几分相似之处，在加大之后比以前更为突出尽显宝马1系的宝马血统。 宝马1系除整体外观具备运动品质之外，腰线的设计更是充满了富张力又不失优雅，饱满的腰线让他充满了很强的力量感。尾部水平线条使新宝马1系从后面看起来显得更宽、更强劲。
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新1系车和很多紧凑车型不同，它采用了该车型领域里少见的前置后驱的设定，这是宝马的传统。后轮驱动的车型在车辆操控方面会比前驱车型灵活很多，如果分别驾驶宝马1系和大众的高尔夫或者福特福克斯过同一个急弯你会发现宝马1系会比后者身手敏捷许多，这就是后驱的高人之处，也是1系的一大卖点。
毫无疑问，宝马凭借其优异的操控性一直占据着运动轿车的霸主地位。50:50的理想轴荷分配，前置后驱的经典布置，宝马悬架的经典传奇和宝马对直六发动机的执着奠定了宝马车系的底盘功力。虽然宝马1系是一款两厢车，但是宝马仍然采用与宝马其他车型一样的前置后驱传动方式，在车身短小的两厢车里采用这样的布置也只有宝马做到了。
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宝马1系配备了DSC主动稳定控制系统。相比现在大多数汽车流行配备的ESP车身稳定控制系统，DSC的表现只能用“更胜一筹”来形容，DSC是一些高档车才能拥有的装备。宝马1系的DSC主动稳定控制系统集成了ASC车身动态稳定系统和DTC牵引力控制系统，原理同ESP相仿，都是通过失去抓地力的轮子进行单独制动，起到稳定车体的作用。
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当你按下DTC模式的激活按钮，DTC灯亮起，这种模式实际上是放缓DTC的起效时间，牵引力控制功能被淡化，油门稍大即可出现后轮打滑的现象，所以1系车主如果想尝试所谓的漂移或者甩尾，就应该毫不犹豫的按下这个按钮。为了进一步保护那些驾驶技术生疏的驾驶者，宝马还在DSC系统中集成了一个CBC弯道控制系统，它能感知车辆处于弯道时的转向过度，通过对外侧轮的适量制动起到消除转向过度的作用。
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（责任编辑：彭客汽车情报员）
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