富有设计感的外形是传祺GS5的一大卖点，1.8T车型较先期上市的2.0L车型在外观设计上没有任何改动，查看前翼子板上的排量标识是从车外区分不同车型的唯一途径。
内饰也与2.0L车型保持一致，配置上的两处差异显现出了1.8T车型的身份：未出现在2.0L车型上的陡坡缓降功能和两驱/四驱切换按钮。
新老款传祺GS5 1.8T车型发动机参数对比 老款新款最大功率177马力（130千瓦）177马力（130千瓦）最大功率转速5500rpm5250rpm最大扭矩230牛·米237牛·米最大扭矩转速1700-4500rpm1700-5250rpm
1.8L涡轮增压发动机当然是这辆车的最大看点，经过重新调校后，它的性能得到提升，最大功率177马力（130千瓦）/5250rpm，最大扭矩237牛·米/1700-5250rpm，更加宽泛的扭矩输出区间能带来更好的加速性能。与之匹配的依旧是2.0L车型上配备的那款5速手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式。
这台1.8T发动机的动力储备充足，低扭不错，高转速下也能提供良好的加速感，作为一款城市SUV，它的动力对日常使用来说已经足够。油门踏板很好控制，因为动力输出十分线性，没有明显的爆发点，很像是一台自然吸气发动机的表现。深踩油门加速时，变速箱降挡拉高转速，动力衔接依旧相当平顺，没有太多的突兀感。唯一有点遗憾的是，发动机在3000rpm以上的噪音实在不小。
来自爱信的5AT变速箱领会驾驶员意图的能力很强，面对油门深浅的变化，它会很快做出反应。全油门加速时，它可以从5挡直接降至2挡，拉高发动机转速，换来不错的动力响应。正常驾驶时，变速箱会在2500rpm左右升挡，对于一款城市SUV来说，这个升挡时机有点晚。
1.8T车型在操控方面与2.0L车型没有太大差别，方向盘的转向力度较轻，回正力度不大，指向精度一般，操作起来很轻松。悬架初段很有韧性，过坎儿十分干脆，也保留了一些路面反馈，它的行程比较长，末段很软，对车辆的支撑不够。这套悬架不是为激烈驾驶准备的，踏踏实实开的话会很舒服。
HHC上坡辅助控制系统在1.8T车型中为标准配置，这是一个看似很简单但非常实用的配置。在较大的坡道上半坡起步时，松开刹车踏板后车辆会自行制动2秒左右而不会向下滑，给予右脚足够的时间去踩油门起步。如果松开刹车不踩油门，车辆会在约2秒后下滑。在城市中，这项功能对堵在立交桥半坡上的车辆很有用，它会自行启动，不需要手动开启。
同样为1.8T车型标配的HDC陡坡缓降功能也非常好用，我们在一个大约20°的下坡路段进行了实验，开启后，它所提供的刹车力度十分均匀，车速被控制在5km/h，行驶非常平稳，不会像是有人在深一脚浅一脚的踩踏刹车踏板。开车去郊外游玩时，遇见难度不大的陡坡，这功能就会派上用场。
● 四驱系统简单介绍
在传祺GS5 1.8T车型上我们见到了2.0L车型没有的“i-4WD”智能适时四驱系统，这次试驾活动中我们并没有机会测试这套四驱系统的性能，这里只简单介绍一下它的结构和使用方法，待测试车到编辑部以后我们再为您送上详细的测试报告。
这是一套由电控多片离合器作为中央差速机构的适时四驱系统，位于后桥的后差速总成中包含电控多片离合器及后桥开放式差速器，多片离合器负责分配前后桥扭矩，四个车轮有一定程度的电子制动辅助。
驾驶员可以通过挡把后方的旋钮主动控制两驱/四驱状态，共有3种模式可选：“i-4WD”为智能四驱模式，由电脑程序自行决定采用两驱或四驱模式，理论上说，正常情况下后桥可以获得0-50%的扭矩；“2WD”为两驱模式，电控多片离合器断开，车辆为前轮驱动；“LOCK”为强制四驱模式，多片离合器压紧，前后桥动力配比锁定在50：50。
● 车型配置分析
体验完1.8T发动机的动力性能，大概了解过智能适时四驱系统后，该聊聊如何选购了。这次上市的6款1.8T车型价格跨度比较大，我们通过主要配置差异对比来看看哪款车更值得购买。
2013款传祺GS5 1.8T各款车型配置对比 手动两驱精英版自动两驱精英版自动两驱豪华版自动四驱豪华版自动四驱尊贵版自动四驱至尊版售价（万元）14.8816.3817.3818.8820.9822.98氙气大灯----●●AFS智能大灯随动----●●大灯清洗----●●后视镜电动折叠--●●●●主驾驶座椅调节8向手动8向电动8向电动8向电动10向除了表中列出的配置之外，新车型还标配了前雾灯、真皮多功能方向盘、ESP电子稳定系统、陡坡缓降、上坡辅助、前排侧气囊、倒车雷达（顶配为倒车影像，不带雷达）、USB接口、双区自动空调、后排出风口、带主驾驶一键上下的电动车窗等配置。从实用性和安全性的角度来看，可以说入门级的MT精英版也可以满足日常使用。
售价16.38万元的自动两驱精英版比入门级的手动两驱精英版多了主驾驶座椅电动调节，变速箱由5MT变为5AT，价格则贵了1.5万元，由于售价14.88万的手动两驱精英版配置已经足够日常使用，综合考虑我认为它更实在一些。
自动两驱豪华版相比自动两驱精英版贵出1万元，配置上多出了后视镜电动折叠、胎压监测、智能钥匙、无钥匙进入、一键启动和定速巡航，应该说除了胎压监测装置之外，其它都不是必要的配置，而胎压监测装置如果后期加装的话费用在2000-3000元左右，因此我认为售价17.38万元的自动两驱豪华版性价比不高。
再往上，自动四驱豪华版比自动两驱豪华版多出了四驱系统，其它配置完全一样，价格则贵出了1.5万元。如果平时只在城市里使用，我认为您没必要为了四驱系统多花这1.5万。接下来的顶配和次顶配车型价格已经超过了20万，20万元左右的SUV车型可选余地已经很大，故不做推荐。
因此，我认为传祺GS5 1.8T的入门级车型：手动两驱精英版在全系中最值得购买。
● 全文总结
先说产品，之前我们测试时发现，传祺GS5 2.0L车型最大的短板在于动力，而1.8T车型的动力在日常使用中则不成问题。它的各方面表现已经很均衡，在底盘悬架、做工用料等方面更是有与合资品牌车型竞争的实力，在空间、配置方面，GS5领先于不少同价位合资品牌。
结合价格来看，22.98万的指导价使顶配的至尊版注定不会热卖；MT精英版是最具性价比的车型，14.88万的售价也已经超越了大部分自主SUV顶配车型的指导价，不过较现代ix35、起亚智跑等合资品牌SUV有一定优势。
配置方面，和自主品牌比，MT精英版跟长城哈弗H6、比亚迪S6、海马骑士顶配的配置水平相当；跟同价位合资品牌车型比，它的的配置明显丰富许多。新车上市后，传祺GS5无疑将进入更多消费者的视野。
不过我们不能忘记，传祺GS5面临的最主要两个问题——相比传统自主品牌价格偏高和品牌知名度偏弱都没有得到彻底解决。因此我认为，新款传祺GS5 1.8T车型的推出，虽然可能会提高其销量，但无法为广汽的品牌认知度和传祺GS5的市场表现做出质的贡献，无法帮他们彻底突出重围。广汽迫切需要一款全新的产品，以更惊艳的姿态和更亲民的价格亮相，也许我们应该把目光抛向未来的传祺GA3。
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