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凯迪拉克全新旗舰XTS正式发布
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而相比起这样特征明显的外型设计，在内饰部分，也许XTS会更有谈资。XTS在内饰中大量使用了实木的面板进行装饰，这很符合美式豪华的堆料感。同时，这样的堆料对于国内的很多消费者也同样奏效。在仪表板的设计上，凯迪拉克XTS采用了三联发布局的电子仪表设计，当车辆启动后仪表才会显示。中间的是时速表，左侧为转速表，右侧显示油量等信息。中控方面，虽然依旧为盾形的中控台设计，但按键区域的设计更显简洁，这主要是因为XTS配备了一套名为名为CUE的人机交互系统。 马上注册 登陆后可查看大图
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CUE人际交互系统配备了一块8英寸的液晶触摸屏，它和普通触摸屏的区别就好比电脑屏幕和iPad的区别，因为你可以通过“扫”、“划”这样的手势来控制，在与界面的互动上很像我们一般使用的智能手机。虽然说是触摸屏，但是CUE的屏幕是有触感反馈的，当你碰触按钮的时候会有轻微振动的感觉。不过，你在操作的时候还是需要盯着屏幕，这就是触摸屏相比真实按钮或者操纵杆的弊端，会让驾驶者分心。凯迪拉克CUE采用Linux操作系统和ARM11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力，比现有系统快3.5倍；由于采用开放的软件平台，这意味着全球软件开发者都可以为搭载该系统的凯迪拉克车型开发应用程序，供车主下载使用。CUE系统可以与多达10种蓝牙设备、USB设备、SD卡、MP3播放器进行信息和娱乐数据匹配，可通过个性化信息、语音控制以及少量按钮和图标进行操作，降低车载娱乐系统的复杂程度，将通常豪华车20个左右的娱乐系统按钮降低至4个。 马上注册 登陆后可查看大图
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在尺寸方面，凯迪拉克XTS量产版的车身三围分别为5131mm、1852mm、1501mm，轴距则为2837mm，相比起概念车的5170mm、1900mm、1500mm的三围尺寸，以及2915mm的轴距表现，量产版都有所缩小。如果单从尺寸的数据上看，XTS相比起处在北美市场处于同一售价水平线的对手，BMW 5系、奥迪A6，在轴距表现上有着明显的劣势；更不论目前在国内市场这级别车型在加长风的影响下只会比国外的标准轴距版更长，3000mm以上的轴距已经是目前此级别豪华房车的主流空间指标。 马上注册 登陆后可查看大图
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由于凯迪拉克一直强调的独特车身比例；同时，XTS又是基于通用全新的Super Epsilon II平台（也就是君越使用的Epsilon II平台的升级型豪华平台）打造，而Super Epsilon II平台又是前驱平台。因此，XTS的驾驶舱可以尽可能的采用向前延伸的设计方式，从而以有限的轴距创造出最大化的驾乘空间。另外，由于XTS在国内是要有替换SLS（STS的加长版）的市场地位任务的，加之其目前已有国产计划。所以其国产的版本也可能会是一款长轴距版的车型。 马上注册 登陆后可查看大图
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动力部分，XTS概念车装配的是一套混合插电系统作为动力总成，但量产版的XTS则搭载的是一具带有缸内直喷技术的3.6升排量的代号LFX的V6自然吸气发动机，属于通用HFV6（High Feature V6 engine）系列发动机，该发动机改用了新的缸盖，加入缸内直喷技术，同时采用复合材料进气歧管和与缸盖一体化的排气歧管，压缩比则从LLT型发动机的11.4：1微幅提高至11.5：1，具有227kW(309PS)/6800rpm的最大功率、358Nm/5200rpm的峰值扭矩。与之匹配的则是通用代号6T70的六速手自一体变速器。在这套动力总成的驱动下，XTS可以在6.9秒内完成0-100km/h的加速。由于目前，这具3.6L LFX V6发动机在国内的CTS、SRX顶配车型上都有所装配。因此，XTS可能后期会推出一款V8发动机来拔高XTS的销售区间。 马上注册 登陆后可查看大图
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