凯迪拉克XTS上市竞争力分析 初生牛犊！
发布时间：2016-11-02 18:15 发布：
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多年来，奥迪A6L一直凭借着稳重干练的形象和先入为主的优势占据着国内的中级豪华轿车市场“一哥”的位置。然而随着这一级别豪华轿车的顾客群体，由公务、商务车用户向私人用户逐渐转变的趋势，A6L的市场占有率从鼎盛时期的六成缩水到现在的约四成，宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级和雷克萨斯ES等拥有强大竞争力的车型蚕食着原本属于A6L的市场份额。
现在，奥迪又即将面临来自美系车的挑战：凯迪拉克的新一代豪华轿车XTS也将加入到中级豪华轿车市场的战局中。据预计，凯迪拉克XTS的售价将在38-60万元区间内，与奥迪A6L的38.30-74.26万有很大的重合区间，两者都基于前驱平台，注重科技感和全方位的驾乘体验又是两款车共同的特点。那么，A6L与XTS两者的优势分别在哪里？XTS挑战“一哥”的胜算又有几何呢？
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在设计方面，奥迪显然已经注意到中级豪华轿车消费群体的变化趋势，新一代A6L比之前何一代都偏向于私人用户的偏好，外观不再过于稳重沉闷，整体上更富年轻活力，细节刻画也比以往更有神韵，源自A7 Sportback的六边形双线条格栅比前一代大嘴更有感觉。不过，新A6L延续了前两代车型的经典弧形线条，对于公务和商务用途来说仍然显得非常务实。 马上注册 登陆后可查看大图
凯迪拉克XTS在延续家族“钻石切割”设计语言的基础上，融入了许多新的元素。整体造型饱满而舒展，既传承了凯迪拉克式的锋利线条，同时也不像SLS赛威那样因为轮廓过于硬朗而使人望而却步。XTS有着匀称的轮廓比例和平缓的车顶线条，车身线条和块面有强烈的雕塑感，细节刻画非常精致细腻，从进气格栅、窗框线条和侧面防擦条等细微之处都能看到设计师的心思。 马上注册 登陆后可查看大图
奥迪A6L犀利的多边形大灯让新A6L比以往霸气不少，日行车灯和尾灯的LED灯光效果非常夺目。这些细节很容易让人联想到奥迪家族中的其它成员，虽然难免被人们扣上“套娃”的名号，但对于提升这款主力车型的豪华质感是有很大益处的。 马上注册 登陆后可查看大图
凯迪拉克XTS的闪电日行灯和直立飞翼尾灯同样是经典的家族符号，经过重新演绎后显得非常动感。在豪华汽车品牌中，也就只有凯迪拉克会将日行灯和尾灯以竖直方向排布，在夜间具有极高的辨识度。 马上注册 登陆后可查看大图
在外形上，奥迪A6L(以及其他德系同级车型)最失分的地方莫过于轮毂。奥迪A6L配备的轮毂尺寸从16至18英寸，只有官方售价在55.16万的A6L 35 FSI舒适型以上车型才配备18英寸轮毂，与动感的车身造型形成反差。而凯迪拉克XTS则配备18和19英寸轮毂，其中高配车型的轮毂采用嵌件工艺，有哑光和电镀两种表面质感，以及丰富的曲面变化，视觉冲击力非常强。
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
奥迪A6L 5015 1874 1455 3012
凯迪拉克 XTS 5131 1852 1501 2837 从上表来看，两款车型的尺寸大致相当，奥迪A6L宽一些，而凯迪拉克XTS长一些和高一些。加长轴距显然是A6L的一大优势，自当年国产起就是A6/A6L打天下的筹码，以至于宝马、奔驰，甚至是沃尔沃和英菲尼迪都专为中国市场推出长轴距的中级豪华车。在这样市场环境下，凯迪拉克XTS未在北美车型的基础上加长轴距，或多或少显得有些另类。不过，从真实体验看XTS的车内空间其实与A6L相差无几，其后排乘员的腿脚部空间介于A6L和海外未加长的A6之间，身材高的人士也绝不会感到局促。这主要是因为A6L坚持奥迪品牌特色，采用纵置发动机和变速箱部件，而XTS采用横置布局，发动机舱的空间让渡于乘员空间，而平缓向后延伸的车顶线条也有助于获得更充裕的后排头顶空间。 马上注册 登陆后可查看大图
奥迪A6L的后备箱容积为460升，开口和纵深都令人满意，凯迪拉克XTS的后备箱则达到509升，对边角空间有很好地利用，只是开口略高一些。 虽然出于国内消费者的思维惯性，大多数中级豪华车的潜在顾客第一感觉可能依然会倾向于奥迪A6L，但千篇一律的德系车选择早已让消费者产生审美疲劳，凯迪拉克XTS的出现为这片市场注入了新鲜血液。与传统高手旗鼓相当，甚至更胜一筹的产品力，将使凯迪拉克XTS成为非常值得消费者认真考虑的选项。 马上注册 登陆后可查看大图
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（责任编辑：彭客汽车情报员）
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