2014年国际消费类电子产品展览会(CES)日前在美国拉斯维加斯正式开幕。近年来，网络智能技术在交通领域扮演着越来越重要的角色，车载智能技术的开发也呈现出人工智能、普及迅速的特点。在本届CES展会上，包括奔驰、宝马、奥迪、本田在内的汽车企业纷纷展示出尖端车载智能技术和产品，把玩尖端技术的同时也在昭示未来汽车智能化应用的发展趋势。
CES展会是什么？
International Consumer Electronics Show，简称CES，是国际消费类电子产品展览会，由美国电子消费品制造商协会主办，旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。该展始于1967年，迄今已有45年历史，现已成为了全球各大电子产品企业发布产品信息和展示高科技水平重要平台。随着汽车技术的发展，越来越多的车企也加入到这一个科技盛事当中。
参展企业：奔驰
参展产品/技术：智能手表
看点：1.只支持iphone 2.查看奔驰车内消息 3.可以提醒路况
在1月7日举行的CES大会上，奔驰推出了一款与可与奔驰车型互联的Pebble手表，这款手表必须连接iphone，通过iphone对汽车配对从而获得汽车的消息。
其工作原理在于iphone通过奔驰的Digital DriveStyle应用，收集奔驰汽车的车内消息，包括剩余油料、门锁状态以及车辆位置等信息，然后导入手表上。也可以这样认为iphone就是汽车和手表的信号中转站。
除此以外，当车辆行驶时，手表还会通过振动来提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息。此外，Pebble手表上的3个自定义按键，还可以分别设置为报告危险路况、自动导航、启动Siri、遥控多媒体或快速查看附近交通状况等。
当然这个手表相对还是有缺陷的，比如只支持iPhone，而对于安卓、Windows Phone以及黑莓用户暂时没有兼顾；并没有实现手表直接连接奔驰车辆，而是选择了手机作为中转站。
参展企业：宝马
参展产品/技术：HAD自动驾驶/辅助安全增强系统/自动泊车技术等
HAD自动驾驶技术
作为本届CES展会最受瞩目的厂商--宝马汽车带来了多项针对消费者的技术，包括高度自动化驾驶技术、i3同三星智能手表的高级互联技术、辅助安全增强系统和新的自动泊车技术。
宝马一直看好自动驾驶的前景，不断进行着探索和革新，继几年前推出的自动驾驶初步技术之后，在这届CES展会上正式推出全新的改良版技术--Highly Automated Driving(高度自动化驾驶，简称HAD)，而这项技术未来可能会就会出现在最终量产车中。
比原先宝马提出的自动驾驶技术显然有不同之处，官方称HAD技术将进一步提升安全性、舒适性以及对交通规则的判别，从而进一步解放驾驶员的负担。
新一代宝马7系有望配备HAD高度自动驾驶技术
宝马的技术储备是非常充分，早在上世纪70年代开始宝马就开始了为自动驾驶技术做铺垫，首先就是高性能的雷达探测系统，而后的定速巡航、刹车检测、车道偏离警告、盲点检测、自动刹车、卫星导航等等技术都已经配置到了量产车中，多年的发展使得这些技术的成本更低，可靠性更高。而且随着集成电路工业的不断发展，高性能的运算器以及更高速的互联网接入让一切都变得越来越美好起来。
宝马i3同三星智能手表高级互联
随着诸如智能眼镜盒智能手表等智能穿戴设备的逐渐登场，这类设备同汽车之间的互联已经并非难事，特别是诸如三星的Galaxy Gear这样的智能手表已经具有相当的可用性能，为此宝马的人机交互功能也首次引入了这样的支持。
在 全新的宝马i3车型上将具备同三星Galaxy Gear智能手表高级互联的功能，这也是全球第一款可以同智能手表互联的汽车。在宝马的介绍中可以发现，通过Galaxy Gear智能手表，我们可以获得i3车型的众多信息，包括电池容量，剩余充电时间等信息，同时还可以通过手表来遥控车窗的开启以及车门的开启，允许直接把 在手表上设定的目的地传输到汽车导航系统中，并且这一切还都可以通过语音控制来实现。
此外，通过其远程控制功能还可以对车辆进行多方位的设置和调整，进行维修保养的预约以及远程车辆状况的检测，可以说易用性非常高。
辅助安全增强系统
在CES展会上，宝马还带来了另外一项技术--那就是基于摄像头的辅助安全增强系统，在依托位于挡风玻璃后方、车外后视镜下方以及车尾、车头部分的设想来进行辅助的安全性增强。
不 但可以实现我们常见的诸如可视倒车、车道偏离警告、交通标识识别等功能外，还可以实现碰撞预警的功能，并通过控制单元来进行主动制动。此外，还还可以实现 诸如主动巡航、行人警告等功能。要知道传统车型要实现这些功能都需要安装成本呢高昂的微波雷达系统，这也是一直制约这项技术很难扩展到主流车型中的原因之 一，现在宝马通过全面的摄像头技术，依托强大的处理终端，来自动识别和检测潜在的危险，不但降低了成本，同时还提升了可靠性。
而且相比传统的雷达系统，摄像头有着无可比拟的优势，不但更容易识别静止的障碍物，同时还拥有更宽广的探测范围，加上更低的成倍未来会成为车辆上主流的安全配置系统。目前宝马的i3已经开始全面启用基于摄像头的辅助安全增强系统，未来将扩展到更多车型中去。
自动泊车技术
自 动泊车技术我们并不陌生，宝马将开始提供创新的技术来提升自动泊车的效率，无论对于横向泊车还是纵向泊车都不是难题。宝马的这套自动泊车系统将通过超声波 传感器、摄像头来获取车辆周围的状况信息，通过电子控制的转向系统以及变速箱切换系统来控制车辆的运行，其会分析周围的环境来决定以何种方式进行自动泊 车，所有操作均自动完成，您无需踩下油门或者刹车踏板，只需要按下辅助泊车按钮，监控泊车过程就行了。
宝马这套系统的推出主要目的是为了降低司机泊车的难度，特别是对于新手来说更是如此，这套系统已经开始逐步整合到宝马的ConnecteDrive系统中去，具备这一功能的车辆都可以获得自动泊车的支持。
参展企业：奥迪
参展产品/技术：无人驾驶
奥迪公司在本届CES大会上展示其研发的Piloted Driving无人驾驶技术，来自CNET的编辑则有幸在大会之前体验了一下搭载这一技术的奥迪A7样车。虽然该技术还处于研发状态，但这次在真实路况下进行的演示却非常成功。
由于奥迪的无人驾驶技术尚处于研发阶段，所以CNET的编辑并没有坐在驾驶席，而是由一位勇敢的奥迪员工代劳。那位员工按下一个按钮，然后手就离开了方向盘。这辆汽车利用前视雷达和激光测距仪来“观察”前面的路面情况，挡风玻璃上安装的摄像头则负责监视车道分界线，后置雷达会探测左右两边超上来的车辆。
这项科技的设计意图是为了让驾驶员在低于40英里每小时车速时能够稍微休息一会，同时还能让A7与前后车辆保持合适车距，也能让车辆行驶在车道分界线之间。
更让人刺激的是，这次演示是在真实的交通环境下进行的。从后面超上来的汽车让CNET的编辑心跳加速，但是自动驾驶操纵下的A7很好地处理了这一情况，缓缓降下车速，保持合适的车距。
这辆样车象征着汽车制造商向无人驾驶迈出的显著一步。奥迪并没有透露Piloted Driving技术何时能正式量产，但一旦施行，一定会让汽车驾驶员卸下重担。
在最初的设计理念中，运用该技术的汽车还会配备面部识别摄像头，侦测驾驶员是否专心观察路况，是否疲劳驾驶，如果是的话，就会鸣响警报。
为了配合Piloted Driving技术，奥迪必须为汽车配备前后雷达、前视激光测距仪以及挡风玻璃上的摄像头。雷达和测距仪负责侦测A7周围的车辆，摄像头则探测分界线。仪表盘上的一个LCD显示屏会显示A7周围的路面情况。
安装在后备箱区域的一台电脑会分析这些信息，并操控油门、刹车和方向盘。
与谷歌著名的无人驾驶汽车不同，这辆样车没有在车顶上安装巨大的探测器阵列，而是一种接近量产的技术，感应器都藏在车体之内。
在去年的CES大会上，奥迪展出了该公司正在研发的计算和感应模块，而在今年，该公司将展出内置这些部件的汽车。
参展企业：奥迪
参展产品/技术：Sport Quattro Laserlight激光大灯概念车
看点：1.配备激光大灯 2.油电混合动力 3.百公里加速3.7秒
奥迪在本届CES展览上还发布了一款名为名为quattro Laserlight的概念车，该车装备了一套先进的激光大灯，充分展示出奥迪在车灯设计方面的前沿技术。
从官图看来，这款quattro Laserlight概念车与去年9月在法兰克福车展发布的奥迪Sport Quattro概念车相似度较高，未来科技感十足的矩形头灯给人留下深刻印象。但quattro Laserlight所应用的灯光技术更为先进。
这套拉风的头灯的近光采用矩阵式LED技术，远光加入了激光技术。激光灯的照射距离更远，可以照亮500米远的范围，是LED远光灯照射距离的两倍，灯光亮度是LED灯的三倍。
在车灯尺寸上，激光二极管相比LED二极管还要小得多，其直径小到只有几个微米，这意味着在灯组造型方面，设计师将会拥有更多的可发挥空间。
在Sport Quattro Laserlight Concept概念车上首演之后，这套头灯技术还将首先应用到R18 e-tron quattro赛车上。迫于高昂的成本，奥迪大多数量产车不会引入激光头灯。
此外，这台概念车搭载了一套混合动力系统，配备了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，也就是RS6以及RS7上面那台，发动机最大功率为560匹，最大扭矩700牛米，电动机可提供150匹马力，综合动力输出达到700匹，最大扭矩达800牛米。与之匹配的是升级的8速自动变速箱，百公里加速时间仅为3.7秒，最高时速达305公里/小时。
参展企业：雪佛兰
参展产品/技术：车载4G
在1月7日举行的CES国际消费电子展上，雪佛兰率先表示支持将在旗下车型中通过Onstar（第十代安吉星）提供超高速的4G LTE网络支持，成为第一个引入4G车载网络的汽车厂商。国内方面，上海通用已经在国内推出了Onstar系统，随着国内4G网络的发展，支持4G技术的Onstar也将引入国内。
4G LTE网络最大的优势就是超高速的网络连接功能，相比传统的3G网络在速度上块了七倍，因此可以支持更多的数据和服务的移动互联连接，并且4G LTE网络也真正允许让汽车变成一个类似于Wi-Fi热点的设备，允许更多的设备接入，从而实现流畅的视频等应用。
为此，雪佛兰为旗下所有支持4G LTE服务的车辆内置了WiFi热点，最高多组设备接入互联网，并且都可以通过4G网络连接到AT&T的服务中。同时雪佛兰还为4G车型特别配套提供了称之为--APP Shop的车载可扩展娱乐系统，用户通过中控台屏幕上的Mylink界面来根据需要安装各种程序，包括iHeartRadio以及Kaliki等应用，从而实现网络音乐、天气、新闻以及车载系统信息的处理和交互任务。
今年率先支持4G网络的车型包括克尔维特、Impala、沃蓝达以及迈锐宝，年底的时候则会在Equinox、Silverado、Silverado HD、Spark以及Spark EV上引入。
参展企业：福特
参展产品/技术：太阳能动力
信息点：1.高效能太阳能板 2.可自动调整吸热角度 3.即将进行量产测试
据编辑刚刚从展会现场发回的消息，福特在2014年拉斯维加斯消费者电子展(CES)上，正式发布了一款搭载太阳能电池板的C-Max Solar Energi插电式混合动力概念车，随后会对该车进行量产测试。
福特C-Max太阳能概念车
这款新能源概念车配备了高效太阳能吸收和转换能力，是普通太阳能吸热板的数倍，车顶安装了大面积的单体太阳能吸热板，最高可以实现275瓦功率。
福特C-Max太阳能概念车
这款智能化吸热板可自动进行复位调整：即根据太阳的方位和角度自动调整至与光线垂直的位置，从而达到最佳吸热效果。
福特C-Max太阳能概念车
此外，这款新能源概念车还配备了大容量锂电池，按照北美地区年均日光照射量计算，平均吸收一天的太阳能可以将锂电池组充满。
福特C-Max太阳能概念车尾部logo
据福特公司称，这块放大镜般的电池板仅需收集一天的太阳能，即可提供足够动力，使该车拥有与标准的C-Max PHEV插电式混动版同样的性能。
参展企业：美国Elio
参展产品/技术：环保三轮汽车
信息点：1.1+1座布局 2.起价6800美元 3.续航里程1078公里
三轮汽车由于操控性较差、安全性也一般已经被淘汰出主流汽车的行列，不过在随着城市越来越拥堵，汽车提倡环保节能的今天，三轮汽车凭借着其较低的车身重量，更小的车身尺寸开始受到部分厂商的关注，而近日美国的Elio汽车公司就在CES展会上推出了环保节能的三轮汽车，这款汽车有着非常便宜的价格（起价6800美元），但是其续航里程却高达1078公里。
Elio汽车公司于2008年成立，诞生之初就把开发重点放在了三轮汽车上了，因为Elio认为三轮汽车在今天会有特殊的用途，不但成本更低、同时连续行驶里程也会非常高。
其在CES展示的三轮汽车已经接近于量产车，主要被设计用在拥堵的城市通行中，车身长度只有4米，轴距2.8米，并且其采用了不太常见的1+1式座椅布局，也就是说除了驾驶员以外还可以乘坐一个乘客，由于这样独特的座椅布局，让车型的宽度大大缩小，1米左右的车宽让车辆在城市中穿梭就会变得非常轻松，停车也变得非常容易。
从外形设计来看，Elio充分借鉴了上世纪那些经典的三轮赛车的设计理念，充分考虑到了空气动力学设计，采用固定式后轮，双前轮负责驱动和转向。不过，你别看Elio外观尺寸小巧，但是功能和配置却相当全面，同样具备了电动车窗、中控门锁、空调系统等功能。
而在安全性上，车型也不会让我们失望，整车具备三个安全气囊，整体式的防滚架，并且号称可以达到美国HIIS碰撞测试优秀的得分，ABS防抱死功能、发动机阻燃等看点也算不上太过于简陋。
由于车身重量极轻，加上符合空气动力学的外形设计，超长的续航里程成为其亮点之一，在配置一台三缸1.0升70马力发动机之后，车型最高可以实现高达670英里，约合1078公里的续航里程（加满30升燃油），这已经大大超出了普通汽车的表现，关键是其6800美元的起价，折合人民币仅4.1万元，自然是非常的吸引人。
参展企业：谷歌
参展产品/技术：车企间开放平台
继苹果和诺基亚之后，谷歌公司日前与五家企业建立合作联盟关系，促进在汽车中预装Android系统。
谷歌Android在移动和媒体设备的激活量已超过十亿部，证明该系统势必对另外一个主要产业造成影响，这个产业就是汽车业。有传闻称，搜索巨头正在与奥迪公司合作，将谷歌开源操作系统预装到奥迪系列汽车产品中。
本周一，谷歌公司证实，已与五家汽车和科技公司缔结开放汽车联盟，以后还会有更多企业加入其中。目前，除了奥迪，与谷歌合作的汽车厂商还有通用、现代、本田，以及芯片制造商Nvidia，从今年开始，上述公司的所有产品中都会加装谷歌Android系统。
开放汽车联盟的成立宗旨是推动创新，使汽车变得“更安全、更直观”。与此同时，苹果和诺基亚也在努力推动将自己的软件加装到汽车中，而且，苹果已与本田、通用，现代达成合作意向，后者将在自己的产品中整合Siri的Eyes Free功能，对于汽车而言，2014可能将成为一个丰收年。
参展企业：本田
参展产品/技术：加入“OAA”谷歌平台
本田与谷歌公司签署了合作协议，正式宣布加盟开放汽车联盟(Open Automotive Alliance以下称“OAA”)，以便为本田品牌用户提供更加方便、安全地Android应用软件。
“OAA”以全球超过10亿台移动设备使用的Android OS为基础，在与谷歌协商最适合于车用系统规格后，由谷歌负责软件开发。除Honda 以外，加盟“OAA”的车企还包括奥迪、通用、现代等。此外，美国的图形处理器巨头英伟达(Nvidia)也将直接参与车载系统软件的开发工作。
本田为了满足全球消费者的需求变化和产品体验的提升，不断推动着各项汽车创新技术和功能的研发。“OAA”的目标是进一步开发并优化Android 系统的汽车应用，为汽车消费者提供更加方便、安全的使用体验以及更加舒适畅快的驾驶感受。通过本次加盟，本田希望可以早日让消费者享受到汽车互联带来的便利，带给消费者更多惊喜。
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