中山北路修好了 中山南路又要拓宽改造了
发布时间：2016-11-02 19:51 发布：
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中国徐州网-都市晨报讯（记者 陆一鸣 通讯员 陈国强）2012年市城建重点工程———中山南路拓宽工程5月24日开标。开标后，相关手续办理完结后就可以正式开工。该工程具体施工范围包括三个路段，总长度为1090米。
分三个路段 总长1090米
市城管局重点工程办公室有关负责人介绍，此次改造的中山南路北起和平路，南至八一大堤，东至云龙山隧道口，西侧与市2012年城建重点工程———湖北路与苏堤路交叉口渠化工程范围线相接，是连接云龙湖景区与市中心的重要通道。
具体工程范围主要分为三个路段，总长为1090米。
第一个路段是和平路———云龙山隧道口段，全长573米，其中北侧与和平路交叉口范围内在2011年城建重点工程———中山南路改造中已施工完毕，此次改造与其相接。
第二个路段是奎河———云龙山隧道段，西侧与湖北路及苏堤路交叉口渠化的工程范围相接，东至云龙山隧道口，全长约280米。
第三个路段是云龙山隧道口———八一大堤段，全长约237米，将与湖东路交叉口纳入本工程范围内。
部分路段亟需整治
该负责人介绍，现在和平路———云龙山隧道间中山南路是机非共板断面，车行道宽度为26米，一般路段断面包括两侧人行道、两侧4米的非机动车道和18米的机动车道。“部分路段机动车道与非机动车道用护栏隔开，道路全线有公交站台一对，车行道路面整体较好，部分路面有网状龟裂、沉陷、坑槽等损坏现象；人行道宽度1米—3.5米不等，水泥砼道板砖整体损坏较严重，样色多样且形式不一，部分路段还存在断裂、沉陷等问题；尤其是部分人行道高低起伏，既不利于行人通行，对市容也有不良影响，亟需整治。”
云龙山隧道交叉口处至北大堤段两侧，有人行道，西侧宽约5-8米为水泥砼道板砖，东侧宽约3米，为花岗岩道板砖，“人行道部分道板砖有破损现象，车行道采用花岗岩平、侧石筑边，侧石存在局部倾斜、破损等现象。”
三路段改造方案公布
采访中记者了解到，和平路———云龙山隧道口之间的中山南路路段改造方案是：维持现状道路断面，对现状路面进行处理，西侧人行道铺筑至建筑物边，增设公交港湾，路口及公交站台段进行渠化，全线用护栏实施机动车与非机动车的交通隔离。
云龙山隧道口———八一大堤路段的改造方案是：在云龙山隧道交叉口处，西侧在现状5米人行道范围内新建3米非机动车道+2米设施带，增加交叉口进口车道数量，渠化为“四进两出”。
奎河桥———中山南路之间路段将拆除机非分隔带，恢复机动车道路面结构，路段形成双向六车道。
中山南路与和平路交叉口南进口，与云龙山隧道交叉口南进口、北进口、西进口均渠化为“四进两出”。
就路面处理而言，和平路———云龙山隧道口间路面将铣刨罩面，局部翻挖新建，新建西侧人行道。
云龙山隧道口———八一大堤间路段翻挖新建，西侧新建非机动车道。
奎河———云龙山隧道口间将拆除绿化带，恢复机动车道路面，对改造后的机动车道范围内原非机动车道路面进行翻挖新建，整体铣刨罩面，新建两侧人行道。
人行道外侧高差较大处增设栏杆，奎河桥栏杆进行更换。
更换现状侧平石，侧平石均采用花岗岩材质。
“开标之后还有诸如园林、管线等相关手续需要办理，所有手续办理完结后，即可正式进场开工。”
记者 刘冰 摄本文内容由 转帖是美德 提供 [我要投稿]
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