“娜基莉”改道不来江苏了 明后天高铁车票重新开卖
发布时间：2016-11-02 22:46 发布：
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江苏省气象台昨天发布了台风警报，今天，江苏将受到今年第12号台风“娜基莉”的影响，本省东南部地区雨量可达大到暴雨，并伴有陆上5-8级、江河湖海面8-10级的东北大风。而随着 “娜基莉”路径明显向东调整，对江苏影响最大的地区可能就是东南部。未来三天南京仍多雷阵雨，雨量分布不均匀，风力较大。今明两天，南京还算凉爽，但到周日气温就将回升到34℃了。
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台风没来，为什么闪电暴雨来了？
南京一天两度发布雷电预警
昨天凌晨，南京主城区被强对流云团击中，很多市民朋友被电闪雷鸣惊扰了好梦。南京市气象台7月30日23时53分发布雷电橙色预警信号。昨天凌晨的雷电以及降雨都很强，南京局地雨量达到暴雨量级。
昨天刚过中午12点，降雨云团又开始不安分了，在江苏各地四处开花。下午1点左右，苏州吴江、南通市区及如东、盐城市区和东台等地都有降水回波出没。
到了15点左右，南京江宁已经出现雷暴和降雨，而扬州、常州等地也有对流云团逐渐发展西移。随后，受到影响的南京主城出现了短时间局地性的强降雨。南京市气象台15时03分再度发布雷电黄色预警信号。
在新街口，大雨像从天上泼下来，但大约40分钟后，又是阳光明媚。15到16时，南京自动站最大1小时雨量40.8毫米（梅山矿业）。
听说台风要来了，这是台风雨吗？其实昨天白天，台风风圈还没波及江苏，@南京气象解释说，昨天凌晨南京的强雷暴都是飑线惹的祸。所谓飑线，简单说，就是雷电“排队闪击”。
台风“改道”,对南京影响还有多大？
未来三天将多雷阵雨天气
昨天夜里，今年第12号台风“娜基莉”移入东海，并逐渐向华东沿海靠近，受到它的外围影响，江苏的东南部已经出现风雨。
昨天早上，“娜基莉”路径明显向东调整，登陆我国的可能性大大降低。环流范围大、结构松散是“娜基莉”的特点。由于她体型太过于庞大，尺寸已经超过“浣熊”，是今年最巨大的台风，所以尽管越跑越偏，仍对沿海地区有很大影响。
预报昨天夜里到今天，江苏东南部地区阴有阵雨或雷雨,雨量中等局部大到暴雨，其它地区多云转阴有阵雨或雷雨，局部雨量大，全省偏东风4级左右，本省东南部地区转东北风并逐渐增强到5—6级阵风7级，有雷雨地区雷雨时短时阵风8-9级伴有强雷电；明天本省西北部地区多云到阴，其它地区阴有阵雨或雷雨；后天江苏东北部地区多云到阴有阵雨或雷雨。
由于台风路径改变，对南京的影响也没有那么大了，预计未来三天，南京将多雷阵雨天气，雨量分布不均匀，风力较大，可达4～5级。南京的气温先降后升，今天最高气温30℃，3日将上升到33～34℃。
“娜基莉”路径，为什么和预报差这么大？
双台风路径特别难预测
“娜基莉”的路径，为什么和此前几天的预报有差距？昨天，中央气象台首席预报员许映龙权威解释了这令人纠结的台风。
“娜基莉”从形态来看跟一般的台风不太一样，存在多个低层环流中心，确定台风的中心位置存在较大的困难，预报难度较大。
而在双台风共存的情况下，两者之间除了有可能产生藤原效应互旋影响外，东侧台风的存在还有助于副热带高压的稳定和维持，并会对西侧台风产生间接的影响。当两个台风互相靠近时，准确预测台风的路径和强度往往也会变得较为困难。
近期南京天气：今天多云转阴有阵雨或雷雨，局部雨量大，25℃到30℃；明天多云到阴，部分地区有阵雨或雷雨，25℃到32℃；后天多云到阴，部分地区有阵雨或雷雨，25℃到34℃
■江苏真是福地！
2010年9月
“圆规”画了个圈,南京在圈外
2010年9月1日，强台风“圆规”突袭，沿海各省市如临大敌，可影响并没有想象中大。当时三台风在海上拉拉扯扯，“南川”、“圆规”、“狮子山”三台风相互影响，对“圆规”移动路径产生了不确定性,最后江苏躲过了“圆规”。
2012年8月
“海葵”扑向安徽，绕开了江苏
2012年8月8日，强台风“海葵”来袭，江苏省气象台发布了暴雨红色预警信号和台风橙色预警信号，但“海葵”最终进入安徽，中心未直接经过我省。但是由于距离近，南京受其影响也很大，暴雨和局部大暴雨不断。
双休高铁票重新开卖 七夕又能好好玩耍啦！
扬子晚报讯 （记者 徐媛园）根据第12号台风“娜基莉”路径走向变化，铁路部门决定即日起恢复发售8月2日、3日运行于京沪、合蚌、沪宁、沪杭、宁杭、杭甬、甬台温高铁（客专）线路的所有列车车票。上海铁路局将视台风走向适时调整售票、列车运行方案。
请旅客朋友密切关注车站公告，合理安排行程。扬子晚报记者 于丹丹
特别提醒
极端天气出行 应该注意什么
在大风天、大雨天乘坐高铁列车，除了要自备些干粮、水，带把扇子（防止列车断电停在野外）以外，如果您想了解列车晚点了多长时间等信息，可以在上海铁路局的微信中查询晚点列车信息，或者拨打12306进行问询。
有此一问
为何高铁停了，普速车继续开？
昨天，扬子晚报记者采访了专家。“环境风速大于30米/秒时，严禁动车组列车进入风区。”专家称，当最大风速超过30米/秒，高速列车时速超过200公里，列车极有可能脱轨或倾覆。因为这个风速超过了列车气动设计的最高要求，必须停驶。另外，大风还会吹得接触网左右摆动，受电弓接触不到接触网，也会停驶。
专家介绍说，如果遇到降雨天气，重点防护地段1小时降雨量达到45毫米及以上时，列车限速120公里/小时；1小时降雨量达到60毫米及以上时，列车限速45公里/小时。当1小时降雨量降至20毫米及以下，且持续30分钟以上时，可逐步解除限速。
动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员）。列车调度员（车站值班员）应立即通知已进入区间的后续列车停车（避免停在隧道内），不再向该区间放行列车。
对于普通车为何不暂停售票的问题，专家解释说，普速列车时速普遍不超过160公里，自重较动车组重得多，而且普速线路地形复杂，极限风速并不高，因此普速列车可按照技规的安全行车要求组织行车。 实习生 管明珍
列车在降雨下的应对措施
小时降雨量
≥45毫米
≥60毫米
≤20毫米
限速措施
120公里/小时
45公里/小时
逐步解除限速
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