【摘要】“廉价航空”有自己的低成本运营规则，对于旅客来说，主要的差异在于：无免费餐饮，免费行李减至15公斤，无延误赔偿。
同样的航线，低成本航空要比传统航企低20%~30%，同时还要比后者更赚钱，到底需要怎样的精巧的“绣花功夫”?
春秋航空深圳营业部的田源向记者介绍，“廉价航空”有自己的低成本运营规则，对于旅客来说，主要的差异在于：无免费餐饮，免费行李减至15公斤，无延误赔偿。
据介绍，春秋航空航班上不免费供应餐食和饮料，也不允许旅客自带。航班上饮用水5元钱一支，饮料6～8元不等，而热餐大约在40元左右。另据了解，春秋航空的行李免费重量限制为15公斤，而买特价机票的旅客只能随身携带7公斤免费行李。超过免费行李额的部分，称为逾重行李，每公斤按经济舱票价的1.5%收费。以飞上海为例，大约每公斤交22元。随身带进客舱的行李体积不超过20×30×40cm。
“此外，我们如果出现航班延误，不管出于什么原因，在购票时就会告知旅客对方不能因此获得赔偿。”春秋航空深圳营业部田源介绍道。不过，她表示，如果航班延误严重或取消需要给旅客提供食宿的，这类服务不会免除。
实际上国外的廉价航空省得更加厉害，或没有廓桥，甚至没有摆渡车，用设施简陋的廉价航站楼，国内目前几乎没有廉价航站楼，但未来肯定也是发展方向。
有市民担心“廉价的服务”会不会带来安全隐患，张武安表示，春秋航空自运营以来安全状况一直排在民航界前列，从全球情况看，安全性都可以保障。
对于“廉价航空”公司来说，如何在低票价的同时，还要赚钱，春秋航空新闻发言人张武安简单将其总结为“两高两低”，即“高客座率和高飞机利用率，低营销费用和低管理成本。”其中营销费用及管理成本都节省70%以上。
据了解，廉价航空一般都引进同一种机型，春秋航空目前的38架飞机全为空客A320，“同一种机型一年可省去飞行员改装培训几十万，也不用备用几种类型的航材，几类维修工程师。”张武安表示。
低成本航班的座位也比一般航班更“紧凑”。记者了解到，春秋的空客A320飞机安排了180个座位，一般航空公司在飞机上安排的座位是150多个，而且航班上没有头等舱和商务舱。“多出来的30多个座位，我卖99元也赚钱。”张武安表示。
而在销售上，目前传统航空公司80%以上的销售依靠代理，直营比例不到20%，其中每年付给代理的费用至少为总票价的3%以上。然而春秋航空全部采取直营，甚至越过了其他所有航空公司采用的“中航信系统”，“去年春秋的营业收入为60多亿元，仅这一项就省去近2亿元成本。”张武安表示。
田源还介绍，春秋航空的人机比约为100：1，其他航空公司或多为200：1，“各方面的运营成本都讲究节约。”据悉，春秋航空的“省”渗入到各个环节，所有领导出差都只住经济型酒店，团队到国外出差考察，甚至可能自带电饭煲和食物，以省去当地的餐饮费。
不过，春秋航空表示，由于燃油成本无法节约，所以燃油占总运营的成本要高过一般航空公司，“我们在5成以上，一般的公司可能4成左右。”张武安表示，“但飞行员等人力成本不能减，工资可能还超过大型航空公司。”（作者：谭
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