黄金周数据显示，我省报团出游人数比去年减少一半，而自驾出游方式已经达到出游人数近50%，以其他方式自助出游的也不在少数。显然，越来越多的人厌烦了“安排式”旅游，而选择了自助游。节前关于自助游的热议也提前向主持人昭示了这一未来旅游主导方式的热度。应当讲，中国的旅游业发展至今已经面临着行业的一个巨变，也是一个质的飞跃，即告别千篇一律的“安排式”旅游，更向个性化的旅游休闲体验服务转变。从悄然兴起到方兴未艾，再到蔚然成风以至洋洋大观，自助游以其更契合旅游本质的特性未来将呈现出加速度发展的态势。“几年前，我们两家、六口人去了省会西边的一个小景区，临走的时候遭遇了五辆本地三轮车堵路，要收“买路钱”。幸亏找了当地的朋友才得以离开，所以我觉得自助游安全是最重要的”。女主持人为数不多的自助游经历让她心有余悸。“除了出国，我从来没跟过团队，在国内都是自助游”，既是旅游爱好者、又是资深业内人士的李田用她诸多亲身体验阐述了普通人对自助游的理解与期盼。
或许那些真正的天涯浪子们更愿意天马行空，走没有人走过的路，如“纸飞机”之类的侠客，本身就是身怀绝技，自然决意仗剑走天涯的。但是， 99%的自助游游客还是需要整体社会系统的帮扶，他们的旅游行程需要规划，道路更需畅通，出了问题能够迅速得到救援，更主要的还有人，陌生地旅游休闲能不能得到一种温暖，一种关怀，而不是欺诈，这些都是我们的社会系统还未完善的。而就旅游行业而言，景区和旅行社都到了需要“变”的时候了。
A◎自助游是一种时尚旅游方式，也是旅游市场的一种高端产品，随着经济发展，自助游需求也渐趋个性化。
休闲自助游渐成风尚
“自助游已成为一种时尚的旅游方式”，河北天马旅行社总经理王亚峰说，许多景区景点走过之后，有些游客的口味已经发生了变化——— 就有人想去大山里发发傻，去三亚晒晒背，或者干脆就是无景点旅游，出去就是为了换空气，放飞心灵。“除了出国，我从来没跟过团队，在国内都是自助游”，既是旅游爱好者、又是资深业内人士的李田从游客角度印证了王亚峰的观点，“一方面受不了团餐，另一方面也玩不好。自助游可以说是完全自由自在旅游，比如在烟台，我就选择住在老城区，可以看当地使馆等特色建筑。”
探险游则是自助游群体中更富个性的一群人，网友纸飞机就是诸多自驾游探险者中的一个，在他们看来，只有未进行旅游开发的地方，才会有真的风景。“我们通过固定的论坛和网络，组织了一队越野车，不断地寻找新的风景。”他说，比如近来发现河北山西交接的一段太行山，非常漂亮，还有驼梁的后山。总之，不走寻常路，才会发现真风景。“自助游的兴起和发展程度，是一个地区经济发达程度的标志”，河北康辉国旅副总经理邱水华说，他认为，在自助游渐成风尚的同时，目前我国出游市场也出现了散客增长，团队下降的趋势。比如每年1700万大陆到香港的游客中，有六成都是自助游的。
B◎无论是“不走寻常路”的自驾游市场，还是家庭休闲式的“半自助旅游”，对于旅行社而言，都意味着对以往组团旅行赢利模式的颠覆，旅行社对此是否做好了准备呢？
旅行社能否抓住商机？
△自驾游市场真的难赚钱？
“旅行社赚自驾游钱的难度极大”。石家庄路客自行车俱乐部主任郭朝智说，比如国庆8天长假，他们打算租个大巴出游，到黔中南至广西一段就骑上自行车，在风景优美的300公里路段观光。“但沿路食宿问题，我们找了网友、驴友等各种渠道，就是没走旅行社。因为旅行社价格高，而且服务标准偏高”。“其实旅行社完全可以为自驾游客提供标准适宜的食宿服务”，王亚峰说，目前大多数旅行社尚未重视这一市场的开发，双方存在信息不对称。“大部分自驾游人士还是有消费需求的，我和先生自驾车去山东的时候，就把整个行程全委托给旅行社，当时按照我的要求，确定了那次自助游消费的主题，就是去威海吃韩餐，因为在那里吃比较地道”，李田说，真正做好自驾游的文章，对旅行社的服务水准也是一个考验，要多设计主题线路.她认为，现在自驾出游的人还很盲目，去哪、做什么、干嘛去，得有人去做规划，这也是旅行社的商机所在。
△半自助游商机看起来很美
与个性化自驾游截然不同的是以休闲为目的地的半自助游市场，这也是旅行社的商机所在。李田举了一个例子，“2007年女儿上高中，我想带她去看我钟爱的徽派建筑，当时选择了婺源。一看旅行社的常规行程非常不满意，就自己确定了路线，让旅行社订了酒店、飞机票、车和导游。消费则比走那条常规线路贵了3倍。我们一家三口，花费水平都相当于一个小团队了”。“目前这种半自助游的价格贵，是旅行社搭建的信息平台不够通畅的结果”，李田说，旅行社应该在全国搭一个网络平台，信息互通到位，为半自助游游客进行一站式、菜单式的服务，这样市场才能越做越大。“与半自助游蔚然成风相伴随的，是人们的休闲旅游需求日趋个性化”，李田说，适应这一需求，旅行社应以特色线路打造其核心竞争力，单纯组团旅行时代的“大路货”旅行产品已远远不能适应市场需要了。
邱水华介绍说，康辉已经推出了“信马由缰”等自助游品牌，但其商业模式还有待进一步探索。
C◎去年8月8日下午，纸飞机等一群自驾车人士来到了石家庄周边的一个小山沟里，安营扎寨。傍晚，他们启动了柴油电机，支起了卫星大锅，驴友们边烤全羊，边看着精彩的奥运会开幕式……
驴友联盟：与旅行社截然不同的运作模式
像自行车俱乐部、越野e族等本土自驾车群体组织越来越壮大了，他们是赢利组织还是非赢利组织？他们是否也面临着一些问题的困扰呢？“目前的驴友联盟一种是赢利的，一种是非赢利的”，业内资深人士孙士宾说，更多的赢利组织不是向会员收费，而是不断提高服务吸引更多会员，会员多了，可以通过保险环节赢利，会员达到一定数量后，相关商家也会重视其存在，进来推销商品要交“进店费”，会员越多，收取的广告费也就越多。“他们跟旅行社的赢利模式截然不同”，孙士宾说，他们的目的不是收会员费，更是将会员变成了资源。资源越多，商业上优势也越大。比如越野e族挣的是什么钱？会员是一部分，最重要的是网站的广告费，非常厉害。“非赢利的驴友组织大多局限在QQ群里”，孙士宾说，比如五六百个网友想去天桂山，谁有这个资源可以去谈打折，然后大家一起拼车去。像这种情况很多，如果发展到一定规模，慢慢也会再想长久经营下去的办法。比如有的北京自驾车俱乐部就非常成功，因为对景区来说，来50辆自驾车，完全可以做到吃、喝、住费用全免，但团队来可以造声势啊。也是一个信息传播渠道，这种模式不需要大量资金投入。“值得重视的是，在一些低端旅行社竞相压价恶性竞争的今天，驴友联盟这种新生事物也开始步入良性发展轨道”。孙士宾说。
D◎“我对自助游有个感受，那就是基础设施配套远未受到重视”，李田说，许多景区、景点在建设之初均规划有自驾车基地，但真正建成的基本上没有”。
困扰：停留在规划图上的自驾车基地
李田说，自驾游基础设施配套远未受重视——— 我们国家的野营基地、景区，在规划之初都会考虑到构建“自驾车基地”，但往往就停留在了规划图阶段，真正建成的基本没有。比如巨龟苑的规划是她们做的，其中度假村很重要的一项配套就是汽车营地。
“目前自驾车基地没有建设，但是景区的宣传已经开始格外重视自驾车”，李建奇回应。
“我们特别喜欢自驾游，因为它跟旅行社不一样，打的是全价票，而且还能玩上一两天”，李建奇说，如果吃饭的时候再点个二三百元的甲鱼，加上团队包桌餐，利润相当不错；他说，有的自驾游利润也很低，比如以前遇到很多骑自行车的，直接骑到“野点”观景，专门找不掏票的地方去，这对于景区来说就不能算商机了。
但李田认为宣传推广只是小范围的促销，自驾车市场应该先栽下梧桐树，然后才能引来更多的凤凰。因为这个基地不仅仅是提供一块场地，垃圾处理、充电、加油站等全方位的服务都应该配备，设备跟上了，自驾车人士自然会越聚越多。
E◎个性化旅游服务、完善的基础设施配套、旅行安全……对于一次完美的自助旅游来说，一样也不能少，也正因如此，完善自助游服务体系，还有许多硬骨头。
完善自助游体系，还有多少“硬骨头”？
“对于家庭自驾游来说，最重要的服务就是交通”，邱水华说，从政府层面来说，河北是对自助游市场重视较早的。早在2004年，省旅游局面对京津这些高端、成熟的消费市场，就启动了河北旅游标志。无论是国道、高速公路还是景区，自驾车旅客都能“按图索骥”，这项工作在全国也是领先的，对于我省大力发展环京津休闲旅游也具有重要作用。
“现在打114还能咨询旅游信息，对于自助旅游来说，这倒是个不错的服务形式。”
面对在座嘉宾的询问，王涛介绍说，114提供的是一种综合信息的服务，2007年4月15日，联通增值服务部开通了酒店、机票、餐饮等预订业务。能订机票和酒店，最初是为商旅使用的，但后来发现自助游、自驾游客人也都在使用这个产品。”
王涛介绍说，目前，联通在全省开通旅游信息查询服务，可以为自行出游的客人提供近万条的旅行社信息、部分景点信息等信息。在张家口、承德、秦皇岛3个极具本地旅游特色的城市，还提供了自助游线路服务。“联通非常看好自助游市场，我们会把市场越做越大。”王涛说。
刘佩峰认为，“旅行社的加入，可以使自助游更方便、省时，还更关注意外保险”。他说，自己曾经跟自驾车团队去过半开发的长城，很危险，旅行社则会对安全等系列问题考虑得比较周全。
“自助游涉及到好多环节的配合”，李建奇说，上回有几个骑自行车的，组织了活动后，晚上在平山县城里搭帐篷居住，有十几个研究生，好多女孩子，到半夜就给我们景区打电话了，因为找不到厕所、也不安全，后来搬到我们广场上住，景区在安全方面还是有保障的。
“在旅游服务方面，很多景区及地方都存在缺陷”，旅游人士孙士宾说道。许多组团出去不会碰到的问题，自驾游、自助游都有可能遇到，也正因如此，完善针对自助游的旅游服务体系是市场发展的
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