自驾游，想说潇洒不容易

刚刚过去的“五一”再次凸显一个“喜人的烦恼”——

自驾游，想说潇洒不容易

　　“五一”假期，我省各大景区人满为患，车满为忧。南京中山陵，14个停车场2000个车位天天爆满，不宽的景区道路塞满了私家车；江北珍珠泉，门前几公里的景观路从早堵到晚，忙得交警连吃饭休息的时间都没有；镇江金山景区自有的停车场根本不够用，市里出面协调把附近的道路作了临时停车场……新兴的自驾游，既让游客真正体会到旅游的快感，也生出“路难行、车难停”的感慨。

　　停车场太小了！这往往是自驾游游客到了景区的第一反应。也难怪，过去景区的停车场主要是针对旅游大巴设置的，早些年谁能想到会一下子冒出这么多私家车！

　　随着轿车大踏步进入家庭，自驾游正逐渐成为我省旅游经济新的增长点。各景区自驾游游客比例不断攀升，在不少景区已经超过旅行社组团游客数量。如在我省A级景区，自驾游游客已占游客总量的50%左右，而乡村旅游点绝大部分客源来自自驾游。但是，目前市场上可以提供的自驾游产品，无论数量还是质量，都难以满足急剧增长的需求，停车、餐饮、住宿、信息等方面的新烦恼也接踵而至。

　　较早开展自驾游组织工作的江苏苏友俱乐部负责人王学霆分析，现在的自驾游普遍存在三个“无序”现象：一是组织无序，或单独驾车出行，或亲朋相约结伴而行，或汽车俱乐部组织。而多数驾车者出游经验甚少，组织者均无资质。二是流向无序，自驾车旅游随意性很大，既不拘泥事先的旅行计划，也不受预先时间安排的限制。三是监管无序，传统意义上的统计方式，对自驾车旅游者来说已很难奏效。

　　面对这无序的状态，自驾车旅游者对“有序”充满期待：一是信息期待，期待提供真实、详尽、即时的旅游信息。二是保障期待，困境救助、意外求援的服务体系是他们热切希望的。三是维权期待，人生地不熟，有时会遇到消费权益损害甚至人身安全伤害，需要有关部门为这个特殊群体撑腰维权。

　　从调查来看，自驾游游客多是城镇居民中的中高收入者，普遍拥有较好的生活条件，较高的受教育程度，较强的旅游意识和旅游素养。苏州与宿迁联合统计的数据表明：自驾游消费占到了节日期间旅游消费的60～70%。盐城大丰麋鹿园国家生态湿地保护区管委会主任丁玉华说：“过去不太清楚什么叫自驾游，看到节假日、黄金周景区门口和道路两侧停满的私家车，才发现自驾游市场潜力巨大，具有广阔的发展前景。”

　　省旅游局局长周乃翔告诉记者，去年出台的《国务院关于加快发展旅游业的意见》，把旅游业定位为“国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业”，并提出了“进一步完善自驾车旅游服务体系、规范引导自发性旅游活动”。近年来，自驾车旅游以其方便快捷、自由度大等特点，倍受广大私家车主的青睐和喜爱，逐渐成为人们举家出游的首选方式。这给旅游业的结构调整带来良机。

　　促进自驾游健康发展，创建自驾游基地是个好抓手。“五一”前，常熟沙家浜景区、溱潼国家湿地保护区等8家自驾游基地挂牌成立，此举得到了国家旅游局的充分肯定。在假期中，私家车到这些景区可以明显感到设施过硬，服务便捷。停车有停处，露营有营地，从接水龙头到烧烤炉具，一应俱全。去年7月，我省出台了全国第一个《江苏自驾游基地标准》，这些基地就是按照标准配套建设的。露营是一些自驾游游客比较喜欢的亲近大自然的方式，沙家浜景区和溱潼湿地公园专门建设了独立的自驾游露营营地，其中帐篷区、板房区、简易房可满足各类自驾游的需求。一些景区还超前规划，甚至为房车营地预留了地盘。

　　自驾游作为一种新兴的旅游业态，尚处在起步和探索阶段，急需政策和资金扶持。据了解，省旅游局正在积极协调，争取引导资金，对自驾游基地创建单位给予适当的补助。迎接汽车时代的到来，各大景区也应积极行动起来，参与自驾游基地建设，适时组织独具特色的主题活动，以吸引更多的自驾游游客。省旅游局副局长周旭建议，应把自驾游同生态旅游、乡村旅游紧密结合起来，满足游客亲近生态、回归自然的心理需求；把自驾游同乡村美食紧密结合起来，满足游客返璞归真、一饱口福的美食需求；把自驾游同特色旅游商品开发紧密结合起来，满足游客收藏品鉴、馈赠亲朋的购物需求；把自驾游同节庆活动紧密结合起来，满足游客放松心境、求新求异求热闹的游乐需求。  (吴