短短半个月，旅游交通安全红灯频闪
11月21日8时34分，浙江S23省道桐庐县渡济隧道路口发生一起上海旅游大巴翻车事故，3死多伤。11月7日早上8时05分，在G15高速金山境内，一辆上海旅游大巴发生重大交通事故，4死多伤。
两起事故皆驾驶员全责
记者从昨天召开的市旅游安全工作会议上获悉，这两起重大旅游交通事故都是驾驶员全责。其中，发生在桐庐的交通事故，旅游车上安装了GPS定位系统，监测数据显示事发时车辆超速。短短半个月时间，接连发生两起多人伤亡的安全事故，引发旅游行业对如何确保旅游大巴安全行驶的思考。
旅游大巴须更高标准
旅游业内人士告诉，相比于跑长途客运的大巴，旅游大巴要求更高，这是旅游性质所决定的。旅游景区不少在大山内、湖畔边，旅游大巴要跑高速公路、国道、省道和县级道路，甚至要穿乡间小路，道路状况复杂，对车辆、驾驶员要求都比客运车要高。为此，旅游业内人士建议上海要制订旅游大巴的地方标准，对旅游大巴的经营者、车辆状况、驾驶员等明确相应高标准规范。
杜绝个体运输车辆
据透露，本市品牌汽车公司的旅游大巴，一天的包车费在1000至1200元，这些旅游大巴已全部安装了GPS，车况、人员都有相应的规范。但有些个体运输客运车，挂靠在一些车辆公司，以每天400至500元的低价承接旅行社的业务，带来不少安全隐患。日前，市旅游部门、市文化执法大队在小陆家嘴地区查处黑车、黑导，发现不少上海一日游旅游团，导游是外地的，车辆甚至挂着远在东北的某省车牌，宣传单上的旅行社、编号，经查都是子虚乌有。对此，市旅游局表示，将加大打击力度，对“黑车、黑社、黑导”，查实一家停一家。
建议配备双人驾驶
有关人士还建议，学习发达国家对旅游大巴驾驶员的严格管理办法，比如，长途旅游大巴配双人驾驶，对驾驶员每天的工作时间、车辆行驶里程等进行限定，杜绝超时驾驶、疲劳驾驶现象，确保行车
上海旅游网