12月9日下午，台湾新竹发生一起中型巴士翻落山谷的事故，截至海外网发稿时事故已造成13人死亡、2人失踪、1人重伤、7人轻伤。据了解，发生意外的车辆是一辆搭载新北市旅客的游览车，当天下午在新竹县尖石乡司马库斯翻落山谷，车上连司机共23人。
赴台旅游发生事故已经不是一个新话题，自2008年两岸开放赴台游以来，陆客团在台湾遇到意外的新闻时有发生：花莲太鲁阁落石砸伤陆客﹔苏花公路塌方导致一辆载有20名陆客的游览车坠海失踪﹔阿里山小火车翻覆，造成5死逾百伤﹔大陆旅游团大巴车在花莲滨海公路发生翻车事故，造成10人重伤，24人轻伤。
据不完全统计，2009年至2012年，大陆赴台旅游发生事故共计15起，排除失踪3人，赴台旅游死伤人数超过169人。相比其它国家和地区的游客，大陆游客在台湾遇险伤亡的几率竟然比其高出200倍！一组组触目惊心的数字说明，大陆旅行团赴台湾旅游已成高风险之旅。
赴台旅游怎么会变成一场惊心之旅？
此前的几起陆客车祸，肇因多与司机超速驾驶有关。据了解，目前赴台旅行团多为八天七晚，每天几乎都在重复“上车睡觉、下车撒尿”的旅行团标准戏码，司机的劳动强度可想而知，疲劳驾驶在所难免。加之，台湾岛内山势崎岖，蜿蜒曲折，即使经验丰富的司机也需特别注意路况才行。
然而，牛奶不好，不能只赖奶牛。岛内司机的待遇微薄，是致使其出现“司机荒”的主要原因。这也就产生了更多的无执业资格的驾驶人员，载着陆客驰骋在岛内的各景区之间。这部分人员的管理、亟需相关制度的出台予以规范。
交通，是旅游之母。没有安全，就没有旅游。大陆赴台个人游台湾带来经济实惠，台湾观光局台湾海峡两岸观光旅游协会(台旅会)，7日在香港与大陆海峡两岸观光旅游协会(海旅会)协商，双方研究再开放5至10个大陆城市的居民赴台个人游，每日赴台个人游陆客人数上限，将再增加500人次至每天1500人次。旅游安全的相关隐患还将要继续增加，它的管理难度会更大，届时，岛内更应出台种种规范及措施，以保障游客人身安全。
就在两周前，马英九刚刚下令拿出铁腕，创造旅游“零事故”。此次事故，无疑是一记响亮的耳光，打得人心惊肉跳。不禁让人感觉，台湾旅游，似乎仅仅是“看上去很美”而已。
其实，除了人身安全，大陆游客的“荷包”安全，也是赴台游需要关注的一个热点。旅游购物本来没有“原罪”。消费当地物产本来就是一种文化接触、文化理解的过程，也是旅游中一个有趣味、有意义的环节。
然而，大陆游客赴台游却屡屡遭遇低质团，以至于购物欺诈等不合时宜事件时有发生。在旅游业恶性竞争的情况下，“零团费”、甚至“负团费”屡见不鲜，驱使旅行社让利接团的正是大陆游客的荷包“硬实力”。这也导致了台湾导游“买东西比解说更重要”，八天环岛一路卖到底，从茶叶、钻石、大理石到凤梨酥，什么都能卖，导游得搬出各种奇招软硬兼施，销售功力好的可以月入数十万元新台币。在对旅游业界的管理层面上，台湾当局还应加强。采取有效措施，确保游客的观光质量，无疑是一条必行之路。
台湾，对于大陆游客而已，在心理层面有着特殊的含义。大陆游客的台湾情结，两岸一衣带水的深深情义，都是大陆游客选择台湾的“天然因素”。台湾旅游业界在大陆的推广，也受到大陆游客的广泛关注，“日月潭”、“澎湖湾”那些出现在儿时课本上、歌曲里的台湾美景无不以她独特的魅力，吸引着大陆游人。
然而，台湾旅游业界不能只盯着大陆游客的荷包购买力，而枉顾游客的生命安全。降低旅游产品的质量与品味，最终的受害者将是台湾旅游业本身。
在旅游乱象丛生，“零事故”铁腕变“软脚蟹”的情况下，赴台旅游真的不只考验荷包实力，还考验着你的胆量
上海旅游网