长江三桥今日南北两岸合龙 10月9日将正式通车

发布时间:2016-12-14 14:31 发布:上海旅游网 浏览:14
今天(22日)中国第一座钢塔斜拉桥——南京长江三桥将正式实现南北两岸合龙。9月份,三桥主体工程完工,10月9日实现通车。

  前后21个月铺起三桥

  18日上午,本报记者登上了三桥桥面,提前一睹三桥的迷人风采。从三桥指挥部的位置远眺三桥整体风貌,两座人字形钢塔耸立挺拔,三桥整体俊秀的灰白色调,在天空的映照下,浑然一体,安静地平铺在皑皑长江之中,静如处子,意境深远。南京长江第三大桥建设指挥部指挥长娄学全说,在三桥桥面已经基本铺装完毕,只差中间一块钢梁铺装后,三桥就完全合龙了。他对记者感叹道:“前后共21个月,终于将三桥铺起来了!”

  100年只需刷两次涂料

  记者看见南京三桥的钢塔柱灰白色身躯,据建设专家介绍,为了给这种“全身”为钢塔结构的塔柱“涂上”最美丽的色彩,三桥指挥部经过对无色彩系(灰白色)、近似色系、对比色系、组合色彩4种设计方案的筛选才选定这一无色彩系的灰白色系。这种色系与桥本身混凝土灰色一致,格调高雅、庄重,平易近人,现代感较强。据悉,选用的氟碳涂料可保持钢塔50年不生锈,三桥的寿命为100年,也就是说三桥只需刷两次涂料。

  水深43米长江凹槽内施工

  与以往同类型特大桥相比,南京长江三桥在建设时攻克了很多在长江建桥史上的难题。“首先就是水深”,项目工程处的郭志明处长说,二桥中心水深为40米,三桥南墩施工则是在水下43米深的长江凹槽里进行的,水下水流湍急,每秒最急速在2.5米左右,30根3米高的混凝土柱聚合在一起仍然面临被冲走的危险。为了攻克这一难题,项目组花了3个月的时间进行专题研究,决定采用长84米、宽29米、总高22米的哑铃形钢套箱加钻孔灌注桩基础型式,这也是迄今为止长江上水深最深、施工难度最大的水下基础工程。

  “别人盖楼是先盖一楼再盖二楼,我们这项技术模式则完全打乱了常规次序”,郭志明处长介绍,2004年6月25日承台施工完毕,随后再利用72天和20天时间先后完成了下塔柱和下横梁施工。

  215米钢塔是一个整体

  三桥索塔采用顶天立地的“人”字形结构,高215米,全钢塔身,钢结构材质属于全国首创,“人”字形曲线设计在世界上是首次采用,被誉为“中国第一钢塔”。同时,弧线形全钢结构索塔,是三桥施工中最大的亮点和难点,加上三桥,全世界拥有超过100米长钢塔的桥梁达到了8座。

  这座高215米的索塔相当于两座金陵饭店的高度,主体部分由94块钢节段拼接而成,制作、吊装技术在国内均为空白。在吊装上,三桥建设部启用了世界上最先进的MD3600塔吊,在水面上设置了三道浮桥,大大降低了在吊装过程中可能出现的钢材变形。郭志明介绍说,三桥的弧线形钢塔线条是最流畅美观的,因为二桥等其他桥梁是用一小段一小段的直线钢板组成弧形,而三桥的弧形没有一个“段头”,是100%意义上的整体弧形。

  168根钢索最大承重650吨

  三桥设计项目组负责人崔冰告诉记者,整个三桥共用了168根钢索,平均每座索塔用了84根,这些钢索全部都由7毫米粗的细钢丝组绞而成,其中靠近主塔身的第一、第二根钢索是最细的,约为13厘米,而最粗的钢索达到20厘米。168根钢索承受力量在200吨——650吨之间。

  三桥电梯走弧形轨道

  三桥建设指挥部的葛宝翔告诉记者,三桥的人字形钢塔内,还设置了一座上桥电梯。由于钢塔是弧形设计的,电梯轨道也呈弧形运行,考虑到电梯非直线上下而是弧形运转会影响乘客的平衡,特意将电梯底板设计成了可调节的活动板,随着弧形轨道的运行轨迹而自然调整平衡度,乘客任何时候都是垂直上下的,不受轨道弯曲影响。

  过江仅需花费9分钟

  记者站在30多米高的桥面上极目远望,三桥的南接线已完成交工,三桥指挥部人士告诉记者,南接线的这一弧线便于人们在经过三桥时从不同的方位观赏三桥。同时,7公里多长的北接线也已建成,与宁合、宁淮高速相连。按时速100公里的标准速度,开车从绕城公路刘村互通到江北,只需9分钟左右。三桥合龙后,将进行桥面的沥青铺设、灯光、绿化、交通工程等。其中铺设的沥青与二桥的一样,采用的环氧沥青,10年内不需要大修。整个大桥主体在9月完工,10月9日实现通车,三桥收费站设在桥北浦口境内,收费标准将与二桥相近,小车为20元/次。

  三桥工程概况简介

  南京长江第三大桥是上海至成都国道(GZ55)主干线的重要组成部分,位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关,东距长江入海口约350公里。

  项目南岸起点在绕城公路刘村互通,往东接南京市规划的二环线;北岸点为浦口境内的宁合高速公路张店互通,往北接即将开工建设的宁淮高速公路。全长约15.6公里,其中跨江大桥长4744米,主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。

  南引桥长680米,北引桥长2780米。南岸接线长3.083公里,北岸接线长7.773公里。全线共设四座互通立交,由南向北分别为刘村互通、天后村互通(预留)、高旺互通和张店互通。

  全线设服务区一处,通信、监控、收费分中心一处,与主线收费站、养护工区合建,全线管理、养护及服务房屋建筑面积15000平方米,占地125亩。全线采用双向六车道高速公路标准建设,具体技术指标:设计行车速度100公里/小时;桥面宽度32米(不含布索区),路基宽度33.5米。

  来源:金陵晚报 编辑:明月

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