到2013年，南京人去西安看秦始皇兵马俑将只需短短3个小时。记者昨日从省铁路办获悉，与现有的陇海路基本平行的一条客运高速专线铁路——郑徐客运专线将于下半年开工建设，工期为4年。建成后，这条铁路将勾连起京沪高铁和郑西客运专线两条高速铁路，打通长三角地区至“古丝绸之路”的高等级客运通道。
运行时速可达350公里/小时
根据之前的设计报告，郑徐客运专线从郑州东站北端引出，向东直达徐州，沿途设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个车站。但在之前召开的可研方案审查会上，只有6个站点被确定，商丘与徐州之间的线路、设站都暂时没有确定。已确定的6个站点是：郑州东站（在建）、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站（在建）。
虽然命名为客运专线，但这条专线的建设标准与已经开工的京沪高铁几乎一样，都是采用无砟轨道，全程70%以上线路为高架桥，设计运行时速也高达350公里/小时。郑徐客运专线与京沪高铁在徐州将共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。这意味着从南京过徐州转道郑州，只需要短短的2个小时，而通过郑徐铁路转道郑西铁路（郑州至西安的高速客运铁路），两个六朝古都之间的车程也将缩短为3个小时。
勾连东部省份的西进之路
从规划路线来看，全程356.651公里的郑徐铁路中涉及我省的线路只有35公里左右。郑徐铁路西连正在建设中的郑西铁路抵达西安、兰州，南连京沪高铁抵达南京、上海，更可以通过南京枢纽连接杭州和安徽地区。
根据铁路部门的预测，到2020年，郑徐铁路的年发送客流量将达到4200万人，而通过这条铁路实现跨线旅行的客流就占到80%以上。
有望东延至连云港
翻看地图你会发现，郑徐客运专线的行进路线与现有的陇海线大致平行，只不过到徐州后，陇海线继续往东至连云港，而郑徐客运专线就到此为止，这对于江苏北部，尤其是连云港人而言，“只差一步”就能连接上高铁，多少有些遗憾，不过这个遗憾有望在接下来的铁路建设中得到弥补。
记者了解到，有关部门正在研讨郑徐客运专线“东进”的可能性，其中一个思路就是在建设徐州东站过程中，预留下东延的高铁接口，为下一阶段客运专线东延至大陆桥头堡连云港创造条件。
来源：扬子晚报 编辑：明月
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