“中央公园”怎么打造?
“我们以后要实行大景区管理,其实中山景区包括紫金山、玄武湖、白马公园以及环湖的富贵山、九华山、小红山等若干低丘和城墙,但是南京现在城墙归文物局管,玄武湖归园林局管,紫金山归中山陵园管理局管,各自为政,以至于我们在很多场合包括申遗都只能提紫金山山麓。”
昨天,中山陵园管理局副局长史爱玲提出,既然政府现在提出花三年时间打造城市“中央公园”,不如趁这个机会“理顺机制”,打造一个大景区。
市政协委员、南京市旅游局副局长金卫东对此也表示认同,他称除了体制方面原因,还有就是规划脱节,秦淮河风光带当初应该更多地考虑旅游的功能。
龙脖子路“入地”?
“中央公园”的提出,还带出了另外一个焦点问题,就是现在肩负起“主干道”职责的龙脖子路该何去何从。
据史爱玲介绍,龙脖子路现在车流量相当大,他们做过统计,平均一分钟60辆车,“一秒一辆车,想想看这个汽车尾气污染有多大。”记者获悉,汽车尾气中主要的有害成分是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及细微颗粒物,这些都是对人身体健康危害非常大的。
“因为中山东路的路况及限制外牌车辆,导致大量的车从龙脖子路绕行,在著名的风景区,有这样一条路对游人的安全也存在隐患。”金卫东建议,不如把龙脖子路“下”到地下,建一条隧道,这样既解决了交通问题,又减少了污染,在保护游人生命安全的同时,还把紫金山与城墙等景区“无缝”连接到一起。
不过,也有人认为此方案缺乏操作性,因为龙脖子路紧挨600年城墙,在这个地区“动土”,稍有不慎,就会殃及历史古迹的安危。
编辑:Roach