南京长江游曾经“三起三落”
南京轮渡公司副总经理沈秋宁介绍，1979年，南京刚开通长江旅游时，码头在中山码头，观光的景点主要是南京长江大桥。当时只有“中山1号”一艘游轮，可乘坐1500人左右，中外游客络绎不绝，常常是“一票难求”。上个世纪五六十年代出生的南京人，基本上都乘坐过“中山1号”。
1990年左右，南京长江旅游再次红火，线路主要是中山码头到燕子矶，接待了很多外宾，尤其是东南亚的一些团体游客，他们很少有机会见到江，很喜欢南京的长江美景。
2000年左右，南京长江旅游迎来第三个黄金期。当时，游轮上配备有卡拉OK，还有一个可容纳200人的小舞厅，2元钱一张票。由于那时卡拉OK、舞厅等休闲娱乐场所还比较少，舞厅常常爆满。
近几年，人们的休闲娱乐方式越来越多，而南京长江滨江资源还未能充分开发，原有的长江旅游项目已不能满足游客的需要。再加上受国际金融危机、企业改制等因素影响，团体游也越来越少，南京长江旅游又出现了低潮。目前，我市虽有中山码头至燕子矶和奥体中心这两条观光线路，但生意一直不怎么好。
“新版长江游”如何良性发展
“新版长江游”启动后，如何走出“红火—衰落”的怪圈，实现市场化的良性运转？
沈秋宁认为，现在，生态旅游大受人们青睐，加上河西滨江风光带、幕燕滨江风貌区建设的推进，南京长江旅游再次迎来机遇，完全可以步入一个更加良性发展的轨道。
首先，从运营成本来看，“万里长江第一游”由幕燕建设发展公司、南京轮渡公司、燕子矶公园管理处3家单位共同运营，游轮是轮渡公司之前就有的，燕子矶公园、观音景区也都是已经建好的。硬件投入上说，基本没有增加成本。
其次，从运营方式上来看，“万里长江第一游”初期的目标客户主要是旅游团队。目前，他们已与多家旅行社签订了合作协议，由旅行社将“长江游”纳入南京旅游线路，一天的常规计划安排4个班次。这样，在客源上也有了保证。而且，还可以根据游客数量，合理调整班次和安排游轮的大小，不至于“跑空趟”，从而实现效益最大化。
“‘万里长江第一游’的正式启动，只是南京发展江上旅游文章新的开始。”市旅游园林局副局长金卫东说，南京开发长江旅游拥有独特的自然生态资源、历史文化资源优势。清代“金陵四十八景”，就有“燕矶夕照”、“永济江流”、“幕府登高”、“达摩古洞”、“嘉善闻经”、“化龙丽地”6处位于幕燕滨江风貌区。今后，随着滨江景观的进一步打造，游览线路也将进一步扩容。上游将延伸到大胜关大桥，河西滨江风光带、江心洲、阅江楼、八卦洲等旅游景点今后也将纳入长江旅游线路。相关的长江旅游配套设施，也将进一步完善。这些都将是“新版长江游”能够拥有长久生命力的基础。
省旅行社协会会长、省中旅总经理杨奇龙表示，从其他发达城市的发展来看，水上旅游正日益成为人们旅游休闲的热点，他对南京“万里长江第一游”的发展前景充满信心，将组织号召全省的旅行社，全力推广该项目，把南京独特的长江美景献给国内外的游客。
编辑：Roach
上海旅游网