南京西站站台。宋峤摄
空荡荡的候车大厅。
记者从相关部门了解到，铁道部计划于下周日起，停办南京西站的客运业务。也就是说，很可能3月24日22:17，随着南京西到厦门的K161次驶离南京西站，这座在风雨中傲立了百年的老站，将与旅客们告别。今后所有南京西站始发终到的列车，便只能在南京站上下客了，然后空车返回南京西站的调车场，西站的搬迁改造走出实质性的一步。
而两年后，这座远离了人烟的老站，它其中的一部分，将化作一个“符号”，以“博物馆”的形式，向世人昭示存在过的痕迹……记者 仇惠栋
百年老站落幕·原因
大桥建成后客流骤减，设备也已落后
家住西站附近的姚老告诉记者，长江大桥还没建成时，这里是真正的黄金地段，以西站为中心，东到仪凤门，西到老江口，热闹非凡。商贩、货郎不计其数，周围不少居民都把家里腾出地方来开旅馆，生意好着呢。但随着大桥通车，没落的，不仅是中山码头，南京西站和浦口站客流骤减。记者上周末在西站的售票窗口看到，西站7个售票窗口开了3个，但只有2个人在购票。
随之减少的是西站的工作人员。西站目前客运定员24人，人员、列车等用水、用电、保洁、垃圾清运等都是不小的开支。而近年来西站由于面临搬迁，站房等服务环境都已经老化，站台长度不足、照明不足等，也制约着西站的发展。此外，目前下关区共有18.1公里铁路段，主要是沪宁、津浦两条线路，以及下关电厂等9条企业专用线，这些铁路大多数已经多年不使用，条件设备已经落后，所占地面积较大，影响了城区规划布局。
百年老站落幕·影响
少了“南京西”，19趟列车改为南京站始发或终到
K878(东营-南京西)、K722(南京西-成都)、K528(广州-南京西)、2002(福州-南京西)、T7777(南京西-池州)、K156(昆明-南京西)、K678(成都-南京西)、2001(南京西-福州)、K676(南京西-成都)、K26(深圳-南京西)、K527(南京西-广州)、7102(黄山-南京西)、K25(南京西-深圳)、K162(厦门-南京西)、K155(南京西-昆明)、K876(南京西-东营)、T7778(池州-南京西)、K724(成都-南京西)、K161(南京西-厦门)。其中，7102次列车只终到不始发，所以共9.5对列车。
近日，这些列车都将改到南京站发到。我们在列车的车身上，再也看不到“昆明-南京西”这样的标识牌，取而代之的是“昆明-南京”；在车票上，我们也将再不会看到“南京西”三个字了；在古老的站台上，我们再也搜寻不到旅客匆匆而过的身影；而那趟南京市民们热爱的7102次，可以从中华门坐到南京西的那趟“小清新之旅”绿皮车，也将只到南京站，“小清新”们的旅程将缩短。本来就乘客寥寥的南京西站，将彻底淡出旅客们的视线。
百年老站落幕·未来
老西站变身“博物馆”，货场或将搬迁至尧化门
记者了解到，考虑到西站地区拥有着南京铁路西站候车厅、下关电厂、大马路沿线等一批具有较高历史价值的建筑，其中大多出自建筑大师杨廷宝之手，代表了当时中国建筑设计的最高水准，因此规划最终敲定将其建设为南京第一座铁路博物馆。南京西站以后将仅保留站房、站厅等民国建筑和部分铁轨，陈列一些具有时代特征的火车头、钢轨以及有关铁路发展史的文献资料等。
而根据之前江苏省第十一届人民代表大会第五次会议南京代表团分组讨论会上透露的信息，南京西站的货场搬迁将实行“先建后搬”，新址选定在南京火车东站附近，位于东站的北边。据了解，未来的南京西站将是一个全现代化的货运站，不承担客运业务。档次、吞吐量将大大提升，同时，新南京西站将紧密连接龙潭港口和公路，进一步提高货运水平。据介绍，整个搬迁工作至少需要2年。
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本报向读者征集“我与西站的故事”
南京西站
南京西站火车碾过铁轨的轰隆声，已经响彻百年。数不清的列车载着乘客和货物南来北往，每一次过往，也许都有一个故事。从今天开始，只要您跟西站有“不得不说”的故事，或者您有在西站拍到的超级有感觉的照片，我们照单全收。如果您的来稿是一句话感受，可以@扬子晚报或记者的微博@媛园丫头。
如果您的来稿是长文，可以发送到scykdq@tom.com，并留下您的联系方式。照片同样可以发送到记者的邮箱。一经采用，我们将给您开出稿费。让我们一起，在西站停办客运业务前，再用我们的文字和照片，记录下我们与它之间的离愁别绪，记录下我们一同走过的岁月。
本报即将推出流媒体作品《告别南京西站》，敬请关注扬子晚报微博，关注本报全媒体。徐媛园
告别在即，有机会再去看看它吧！
南京西站道别游为您设计了三条线路
南京西站是一个让人感觉不到时光流逝的地方。一切都是静静的，只有偶到的列车在提醒你：现在已经是下午15:17了。夕阳下，等搬迁的南京西站，像一位老人，聆听着百年铁轨发出的悦耳音符，如世界名曲。如果您还想再去看一眼这个充满回忆的地方，我们邀请了常年“混迹”西站的“资深车迷”张凯，和记者一起，为您设计了三条看西站的完美线路。
普通旅游线路
所需时间：2-3小时
装备：照相机
买票-通过检票口进入西站-月台。来到南京西站首先看到的是南京西站的历史悠久。南京西站的站台保持着民国时期的原汁原味，您可以看到古老的铁架雨棚，木质的枕木等。此外，南京西站站台是尽头车站和大多数车站是有所区别的，您可以找找铁路的尽头在哪儿。另外站房虽然历经多年，但是还是能找出不少民国的特色，站里的中心花园(很有西式风格)，站房里的中心廊柱等等，都非常漂亮。
资深车迷线路
所需时间：半天
装备：照相机、休闲装备
看完站台后，其实离西站站台东头不远处就是南京西机务段(俗称)，简称上局宁东段，是上海铁路局南京东机务段的二车间，主要任务是客车牵引。
而车辆段紧挨着南京西机务段。南京西车辆段(俗称)，是上海铁路局合肥车辆段浦口车间，简称上局合段(浦)，如果在车厢的两侧看到，就代表这是南京的车。车辆段主要负责车辆的检修和维护。南京西车辆段分为1场和2场，1场主要负责整备车辆，2场主要负责停放车辆。
出了南京西站往北走就是老下关的东炮台和老江口，路两边破旧的房屋，诉说着老下关的历史。大约走了15分钟，位于老江口57号的南京铁路轮渡所就映入眼帘了。它建成于1933年，是中国第一条铁路火车轮渡线。那时没有长江大桥，火车直接坐轮渡过江。火车轮渡过江的工作原理简单：渡轮上铺了铁轨，通过“升降引桥”、栈桥和岸上的铁路线连接。“活动引桥”一端如同铰链般地与栈桥上的轨道连接，另一端随着水位高低升降与渡轮上的轨道相接，机车再顶着列车直接驶上渡轮。
文艺小清新线路
所需时间：半天
装备：单反、水杯、笔记本
14:16在中华门站乘坐7102次列车，于下午15:17到达南京西站。游览站台、拍人、拍花、拍蓝天。火车缓缓停靠在站台之时，可以欣赏到车头与车身分离的过程。
从南京西站出站之后，往麦德龙超市大楼方向走，找到10W公交站牌(很小很隐蔽)，坐两站到底站即到达中山码头，然后转乘轮渡。迎着凉爽的江风，看看夕阳和广阔的江面，感受一下“大江东去，浪淘尽，千古风流人物”这种波澜壮阔的气魄，十几分钟的时间到达浦口码头。
再次，到达浦口，从浦口码头出来之后，会看到欧式长廊，砖瓦房、暖阳等，这里便是传说中的浦口老站，此车站已经废弃不用，所以你会有种回到20年前的感觉。再往里走，会看到居民，骑着老式自行车，穿着朴素的衣服，他们与交织在一起的铁轨相结合，给人一种独特的感觉，在路边，各种小吃令人满足。
感受完之后，可以乘坐轮渡返回南京西站，然后再转乘公交车，便可以结束这次“小清新之旅”了。
来源：扬子晚报网 编辑：小木
上海旅游网