在南京建邺区长虹路南端，南河和秦淮河交汇的位置，有这样一座桥，双向四车道，外加非机动车道和人行道，沥青路面，大理石栏杆。这座桥就是赛虹桥。很多人都不知道这座桥已经有600多年的历史，和南京城墙的年龄一样大。关于这座桥的名字，也有不少传说。600多年来，历经多少盛衰荣辱，风云变幻，这座桥一直是南京城西南部分的交通要道。2012年，这座桥被列入南京市第四批文物保护单位。
颇具现代气息的古桥
6月24日上午，扬子晚报记者来到南京市长虹路，在长虹路的最南端，找到了这座古桥。从桥面上看，这座桥和南京其它道路上的桥梁没有任何区别，甚至和长虹路的路面都没有太大区别，都是双向四车道，外加非机动车道和红砖铺成的人行道，大理石的栏杆明显是新砌的。若不是桥头立着“南京市文物保护单位”的石碑，记者都难以想象，这座桥已经有数百年的历史。
赛虹桥的结构为三拱石桥，宽30米，长60余米。因该处的河水是从东往西流，所以两个桥墩的东侧根部都有分水墩，用以减少河水对桥墩的冲击。
桥名的两个传说
除了叫做“赛虹桥”外，这座桥还有“赛公桥”、“赛工桥”两个名字，这两个名字还都各有一段颇为离奇的民间传说。
赛公桥 相传，这座桥是江南巨富沈万三的儿媳妇出资建造的。《明史》记载，明朝初年，朱元璋修建南京城时，强迫江南富户“认捐”南京城的筑城费用。沈万三一人捐献了建造都城外郭费用的一半。据传说，城刚筑好一半沈万三就逍遥自在起来，他的儿媳妇一看这样下去非出大事不可，因为沈万三和明太祖是立过“赌约”的，误期就要杀头。他的儿媳为了警戒公公造桥的质量，以防官员验收时找岔子，就采取激将法，和公公提出“赌赛”筑桥。于是，她拿出自己的私房钱，日夜施工，抢在沈万三承诺的完工日期之前，把桥修成，而且质量也要赛过公公所造的桥。所以称它为“赛公桥”。
赛工桥 这个说法最早出现在明朝文人朱国祯的《涌幢小品》一书。他在该书中写道：明太祖筑南京都城外郭城时，让工部和应天府分段包干。应天府包干的是从驯象门（现已消失）起的八个城门的地段。由于精心组织，他们不仅提前保质保量地完成了任务，而且筑城专款尚有节余。算算时间，还能赶在工部包干的地段竣工前，造好一座桥。于是决定用余款建桥，此桥即为“赛工桥”。后来因为这件事，明太祖把工部的官员狠狠地训斥了一顿。应天府一听工部挨训，自知犯了“轻辱上台”之罪，赶忙到工部去赔礼道歉，并引用唐杜牧《阿房宫赋》“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹”之句，将赛工桥改名为“赛虹桥”。
这两段文字虽不可全信，但赛虹桥初建于明朝初年，距今已有600多年历史，基本属实。
古桥历经战乱，曾有抗战纪念塔
这600多年的历史中，赛虹桥有几毁几建已渺不可考。《南京地名趣话》一书中，对这座桥也有简单的记载。书中说道：赛虹桥横跨秦淮河支流，明洪武年间建造，为三拱大石桥，清康熙年间重建。桥宽50余米，分水桥墩长60余米，拱矢高8.95米，至今仍能负载8吨。也就是说，当时的赛虹桥，要比现在足足宽出20米。
清朝重建的赛红桥毁于何时，已无人知晓。至于现在的桥为何比清朝时期还要窄，《雨花遗珍》一书的记载可以作为参考。该书记载，1937年12月13日，南京沦陷前夕，守城部队在此同日军进行了赛虹桥保卫战。守桥的一个营国民党官兵大部分壮烈牺牲，营长的勤务兵周之道因回城报告战况得以幸免。康熙年间重建的赛虹桥，很有可能毁于当时。1947年，周之道擢升为军长，奉命在赛虹桥北侧修建赛虹桥保卫战纪念塔，并局部修缮赛虹桥。纪念塔塔身为八面体，高6.5米，“文革”期间被毁。
2009年改造成今貌
2009年，因赛虹桥整体石材严重风化，桥面渗水，3个桥孔淤塞2个，南京市政部门对其进行了整体改造。沥青路面和大理石栏杆，也都是那个时候铺设和安装的。600余年的赛虹古桥，也就变成了现在的样子。2012年，赛虹桥被列入南京市第四批文物保护单位。
来源：扬子晚报 编辑：小木
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