下月底能从国防园走到清凉山公园

　　中间建造一座6孔绿色廊桥名为清凉山通道

清凉山通道还在建设中。邵丹摄

　　南京自古有“虎踞龙蟠”之名，如今“龙蟠”犹在(紫金山、富贵山、九华山进城的山水线)，“虎踞”(清凉山)的颈部却给城西干道劈开，分成了清凉山、国防园、石头城三个公园。而这一遗憾即将在下月底弥补。11月18日，从南京城西干道指挥部获悉，让清凉山与国防园“牵手”的清凉山通道，绿化装饰进行了不少调整，将不再以城墙的面貌出现，并将布设游人步道，市民可以直接从国防园走到清凉山公园。

　　架设6孔桥，清凉山、国防园“牵手”

　　历史上的清凉山，山山相连，浑然一体，悬崖下就是秦淮河。筑于清凉山的石头城是南京最早出现的城邑。上世纪七八十年代，由于建设城西干道，石头城的南北城墙被完全“拉断”，清凉山也被一分为二。到1996年、1997年兴建城西高架，清凉山被彻底劈开。

　　而下月即通车的“新面貌”城西干道，为“石城虎踞”提供了契机。城西干道项目负责人周建良介绍，下月底城西干道通车时，清凉山和国防园也将正式“牵手”成功，而桥梁则是一座6孔的绿色廊桥，并正式命名为“清凉山通道”。

　　建设中的城西干道，从清凉山隧道出来往北几十米，一座6孔的拱桥已经建好，其中中间4个桥孔一样大，将通行机动车，两侧两个小孔相对狭小，非机动车和行人将从这里走。目前西侧的桥孔还在通行公交车，东侧正在进行通道内的装饰，只偶尔有部分非机动车穿行。

　　周建良介绍，新的城西干道按照双向12车道的标准建设，清凉门隧道12车道出来后往北便是清凉山通道，再往北的地平段，由于两侧拆迁不到位，所以只能是双向10车道，即从清凉门隧道出来后，北端到草场门隧道将由12车道变为10车道。但是“考虑到在山体动工，必须一步到位，所以牵手通道也是按照6孔12车道来设计的。”

长60米宽40米，绿色“手臂”将设步行道

　　在现场可以看到，6孔桥左右正好连接了道路两侧的山体，在东侧清凉山一侧，部分山体被削减，工人们正在进行加固。那两座山又是以什么形式牵手呢？

　　“桥体上面我们就将进行覆土，种植绿化，成为两座山体延伸出来的绿色‘手臂’。”周建良说。而这个牵手的绿色“手臂”东西长约60米，南北宽40米，覆土将在2-3米。根据设计方案，手臂也将呈现“两侧高中间低”，在桥体最中间“牵手”。“两侧的绿化将种植高大一点的树木，中间则是较为矮小的乔木。”周建良说，比如将雪松、银杏、乌桕等乡土树种，在手臂上还将设计一些小景观，并将在中间设游人步行道，市民届时将可以从国防园一直走到清凉山公园。

　　在去年的设计图中，曾经计划从城西干道上设置步行道直接从两侧登山，最终的方案中取消了这两条“山路”。“山体侧面将设挡墙，因为拓宽的原因清凉山一侧的山体进行了削减，所以目前正在采用框格梁防护进行加固，以后还要做一些垂直绿化，加上坡度比较陡，所以行人无无法通行。”周建良表示。

　　外立面舍弃“城门”装饰，下月底通车

　　“牵手”后的通道外立面将如何呈现是大家最为关注的焦点之一。原来设计的“城门”状的外形已经被否决，而现在的顶部的装饰请南艺团队进行设计，目前还在进行调整细化。

　　“以前的确想要设计成城墙，或者门楼形，但是历史上这里就不是城门，所以我们最终舍弃了城门的方案。”周建良说，现在的装饰风格将结合山体的风格，左右对称，每侧呈现三步台阶。材料也不再是城墙砖，而是钢挂石材。“它的定位就只是一个通道”。

　　据悉，该通道将可以抗7级地震。目前主孔正在进行装修，11月底，中间4个主孔将逐步开通。绿化工程计划11月底开始填土，预计到12月15日之前土方做好，然后做绿化。12月底城西干道全线通车时将保证6个孔全通，并且覆土和绿化基本做完，两大山体初步实现“牵手”，市民的游人步道也将初步具备条件。