中山码头—惊艳了时光，温柔了岁月

    江河的壮阔虽比不上大海的变幻莫测，但对于住在长江边的南京人来说，长江的意义却远比大海更广博。无数次从中山码头坐轮渡往返于江的两岸，码头建设日益完善，江面风光波澜绮丽，不输世界上任意一座著名码头。它是历史最早可以追溯至东晋建立的军用码头，现代的轮渡运输则是迟至清朝宣统年间，又经历了民国的雕琢和现代的修缮，现在的中山码头，可以说是惊艳了时光，温柔了岁月。

    中山码头位于南京鼓楼区长江南岸，国民政府在修建初期将之命名为津浦铁路首都码头，奉安大典举行后，为纪念中山先生，灵柩登陆的码头被定名为中山码头并沿用至今。轮渡的入口悬挂的老照片记录了民国时期的历史。

1950年的码头

南京火车轮渡渡船

    当年中山码头还是渡江的唯一通道，交通运输十分繁忙，而随着长江大桥的建成通车和老浦口火车站的停运，乘坐轮渡的过江需求有所下降，但依然是十分方便快捷的过江方式，仅需2元钱或者使用“金陵通”刷卡上船，便可乘坐轮渡。

    码头的登船入口，左右两边都有投币及刷卡处，一侧为行人，一侧为行车，自行车、电动车、摩托车都能上船过江，两边也都有工作人员接纳引导，穿过这段搭建雨棚的通道，就可以登船过江了。

   长江，奔腾中不乏偶尔的平静，闪亮的黄金光环下，宽广的江面微波浩渺。轮渡从停泊的码头渐渐驶离，倚在栏杆望着那格外绚烂的长江美景，还有轮船驶过留下了一排排银白色的浪花线卷出下沉的旋涡，心情格外惬意。

    “江道万里，通涉五洲，朝贡商旅之所往来”南京港历史悠久，是中国内河第一大港，同时也是亚洲最大的内河港口。南京港一号码头从事管道原油、成品油以及多种液体化工产品的装卸等等业务，就建在江边路，与中山码头相距不远。

    沿着码头入口的浮桥一路下来，可登上停在港口的甲板。甲板颇有年头，上有粗壮的木板和刷漆的货物箱，一条条厚重的铁链环环相扣，将船只固定，船身随江浪起伏，悠悠荡漾。

   码头消减了风浪，遮挡了风雨，让来往船只或顺利停靠或安全返航，它之于船只和水手，是躲风避浪的避风塘，是胜利启航的始发点，更是最终归航的回家之路，是那座长明于心的灯塔。

   每一座有历史的城市都有一条穿市而过的河流，就像塞纳河之于巴黎，泰晤士河之于伦敦，台伯河之于罗马和长江之于南京，港口、航运、轮渡，始于一起航行的码头。