南京中央门汽车站及东站6月1日将搬至小红山

　　紧靠南京火车站的小红山客运站站房建成已久，却由于道路等配套设施的滞后，几次延缓了搬迁。今年6月，这个取名为南京汽车客运站的枢纽车站将投入使用，取代中央门车站以及长途汽车东站。初定6月1日，南京人将与中央门站和东站告别。

　　小红山站配套即将完成

　　在位于南京火车站旁边的小红山站区，站房主体工程去年早已经建好，黄家圩路、世纪东路也在逐步接近收尾。

　　“今年上半年，黄家圩路、红山南路、世纪东路等外部疏解道路就将建好，6月就能投入使用了。”南京交通部门介绍，目前铁路部门正在进行相关衔接施工，地铁一号线往小红山的出口也已经建好，三号线的还正在建设。“这样到小红山开站时，地上地下的连接系统将全部建好。”

　　而除了站区的配套系统，小红山客运站内部装修也早已完成。比起目前正在运营的南京汽车站点，除了21个售票窗口外，在小红山大厅的一角还摆放了多台自助售票机，未来，买票、取票将自助完成。而根据班车方向的不同，分为上下两层发车平台，一楼17个检票口，二楼27个检票口，可满足日均旅客发送量3.8万人次。

　　三分钟之内便捷换乘

　　作为一个大的交通综合换乘枢纽，“换乘便捷”也是小红山客运站的一大亮点。建成后，公路、铁路、地铁、公交、出租及社会车辆等6种交通方式，都可在三分钟之内实现便捷换乘。

　　据交通部门介绍，公路换乘公交车，地面出站后，主要通过地面广场东、西两座公交首末站进行换乘；公路换乘地铁，地面出站后，进入地下负一层步行进入换乘大厅，可以与地铁1号线、3号线和未来的9号线换乘，乘坐1号线（南延线）或3号线到南京南站，转机场线还可抵达禄口机场；公路换乘出租车或是社会车辆，地面出站后，可前往地下负一层的出租车等候区，地下负二层则是社会车辆的停车场；公路换乘铁路，也是地面出站后，直接经过广场，就能步行至沪宁城际铁路站房了。

　　中央门和东站6月1日搬迁

　　小红山客运站建成后，中央门站和长途东站都将搬过去。这一系列的工程都要在6月份之前做好。

　　而为了预留试运营的时间，中央门和东站的搬迁时间也基本确定在6月1日。“不仅要做好老站新站间的衔接，提前做好线路调整方案。”交通运输局副局长吴红兵表示，这也涉及到了全市对外线路的优化，并需要征集兄弟运输部门的意见。

　　未来，南京主城所有的汽车客运班线都集中在了小红山客运站和汽车南站中，线路如何设置？交通部门介绍，在布局上，小红山站将偏向苏北以及向西的安徽北部，而安徽南部、浙江等地的线路将会分布在南站。“当然也有例外，考虑到特殊地区，比如淮安，客流量非常大，就会在两个站同时布线。”

    将建十余座换乘中心

    “通过换乘中心，将进入主城的开车人群吸引到公共交通上，可以缓解主城区交通压力。”交通部门介绍，根据初步规划，南京还将建十余座换乘中心。

    目前已经敲定的除了马群换乘中心外，还有城西中胜客运站附近、江北泰冯路，以及城南都有一些地块预留。

    而这十余个换乘中心并不包括以对外交通功能为主的南京南站、小红山站、禄口机场等。“换乘中心其实分四级，目前地铁一号线沿线如迈皋桥公交枢纽中心、安德门枢纽中心等都算小型的，”这种换乘中心，主要指能停泊小汽车兼具生活娱乐功能的，分布在郊区与主城衔接处。

    此外，桥北客运站的搬迁仍然处于规划阶段，未来将搬迁至林场和泰冯路枢纽，目前还没有搬迁时间表。

    早在2012年11月底，南京市交通重大项目集中开工仪式中就宣布开建马群换乘中心，青奥前建成，可是一直没什么动静。小红山快建好了，这个枢纽建的如何？记者获悉，马群换乘中心建设，还得再等等。

    2013年11月29日，马群综合换乘中心西地块发出挂牌公告，这也意味着与之相对应的配套设施要招标开工建设。其后，受外部条件变化影响，经市政府研究决定暂缓挂牌，“这也意味着，马群换乘中心暂时搁浅了。”

    这么一个大型换乘枢纽为何无法开工？相关部门介绍，由于高架影响线路外观，所以规划部门拟把宁句线的马群站“转入”地下，这样一来原来的马群换乘中心设计就需要调整。