4月3日，南京城墙保护管理中心相关人士表示，一种特制的“黄包车”，将在城墙上试跑，试跑地点为东水关到西水关5公里长的城墙上，因为这段城墙顶面铺的都是新烧制的城砖。
城墙上黄包车将是特制的
中心相关负责人曹方卿解释说，首先，新城砖不是明城墙这一“文物的本体”，而是近些年根据明城砖的规格仿制的。它们规格基本统一，长40厘米，宽20厘米，厚度在7厘米左右。在城墙的顶面，也就是目前游客脚下砖面，铺上新砖，表面比较整齐，各个砖之间拼接比较严密。“在这段城墙砖上跑‘黄包车，’不会对明代的城墙造成损坏。”
什么样的黄包车才能上城墙？曹方卿表示，首先是材质要轻；其次减震系统要好；第三，轮胎对城墙顶面的摩擦力要小。“一、三是出于对城墙的保护，第二点是为了游客的舒适程度。”他表示，能上城墙的“黄包车”肯定是特制的，与夫子庙大成殿广场上的黄包车，不是同一种。
哪些地段可能跑黄包车
哪些段落顶面用的是新砖？一是，定淮门至仪凤门，长4公里；二是，东水关至西水关，长约5公里；三是，神策门至玄武门；四是，中山门至标营门。“但有些地方，城墙宽度过窄，也不适合跑‘黄包车’。”因此筛选下来，只有“东水关——西水关”的5公里城墙宽度达到要求。“所以，我们会在东水关到西水关段的城墙上，先试跑‘黄包车’。试用一段时间后，我们将测定其对城墙表面的影响，再决定是否继续。”这段城墙涵盖东水关、武定门、雨花门、中华门，是南京城墙南段最为精华的一部分，城内有“十里秦淮”，城外方向可俯瞰外秦淮，也可远眺雨花台，而中华门更是我国现存最大的城墙瓮城。
曹方卿说，“黄包车”上城墙，是南京市旅游委员会提出的一个“服务项目”，文物部门所要做的，是严格把关。而台城段城墙虽然宽度比较适合，但顶面老城砖较多，曹方卿表示，“黄包车”暂时不会考虑这里。
古代城墙上曾跑过马车
据悉，有关部门曾在台城上设置几辆电瓶车作为代步工具，但遭到市民一致反对，电瓶车没用多久就“下岗”了。此次黄包车上城墙，市民对此也不是一致叫好。
有人说，“城墙是防御工具，士兵站岗放哨，从未有车辆上去过，所以黄包车要上城墙，心理上有点接受不了。”曹方卿解释说，这个观点可能是受到影视剧的影响。在历史上，南京城墙从建成开始一直到清末，城墙上都是通过马车，来运送兵器粮草。“你看城墙坡道上设计的齿状结构，就是用于车轮防滑的。”此外，在民国初年编制的《首都计划》中，民国政府曾构想在城墙上跑汽车，但最后因为种种原因没有实施。
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