在被问到卡子门立交的拥堵问题，叶斌局长坦言：“ 这是个老问题，每次提到卡子门我脑子里也‘卡’，其实是个难题……”他分析，卡子门卡了这么多年，是因为原来规划的两个快速通道没打开。一个是往东边走的纬七路的工程，随着大校场地块的搬迁，现在南京市正在就纬七路往大明路这一段的连通抓紧实施，这个工程做完了以后，往东交通分配量，大概能分配到10%左右。第二条快速通道则现在的宁丹路一线，具体走向是从赛虹桥往南一直贯通到高淳，这也是通往禄口国际机场的西通道，目前这一项目正在准备立项和做前期的准备工作。叶斌局长说，这两条快速路通道建完以后，预计卡子门的交通量大概能减少15%，如果管理得好，可能会进一步给卡子门减负。
随着大校场机场的搬迁，城东南的断头路有望接通。叶斌局长说，根据规划，经过这一区域以后和江宁有四条路贯通，由于这些道路穿过京沪高铁、绕城公路里的西气东输管线等，工程还有不少的难点，现在南部新城指挥部对十平方公里红花机场进行拆迁，如果这四条和江宁的通道打通后，从江宁到主城东部就不一定汇合到卡子门这个节点上，届时卡子门将大大减负。
在城市的东南向交通方面，除了纬七路通道和绕城公路通道外，今后宏运大道也将承担主力军作用。叶斌局长介绍，宏运大道将往东接东麒路，往西接五桥，这将形成所谓的南京2.5环，相关部门正在梳理这一条准快速路的各个节点，相当一部分的工作已经完成。如果宏运大道这条通道建成后，城市快速路加密了半个环线，对于卡子门交通也会带来巨大的疏解作用。
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