今年春天，冒雨来到占城的凌湖，走进一农家，看到几个中年人蹲在大门过道拉呱，我问，下雨了，没活干了？他们说，你看这脚踩步蹅的泥，下不了湖，眼睁睁地看着苔干烂在地里，还怎么干活？前年，在新河的陈滩蹲点，一位村干部给我讲了个故事，说的是不久前一个村民家里办喜事正赶上雨天，送亲的车队开到村头走不动了，新娘子只好换上了胶鞋，趟着泥水路进了婆家门。两则故事说的都是百姓的“行路难”。居住在城里的人们、久坐办公室的干部，可能很难体会到“路”对农村的意义。路不通，种的菜卖不出去，群众心里憋屈，要是遇上个事进城，更是难上难；没有路，小孩上学也是爬高上低的，唯恐有个闪失；交通闭塞，村里的人出不去，外面的人不想来，哪有人流、物流、信息流，发展致富也就成了群众的奢求。
自2009年以来，我市充分利用“一事一议”奖补政策，修建村内道路累计达1550公里，较好地解决了部分群众的出行难问题，但是，到目前全市还有255个自然村未通水泥路。“要想富，先修路”，在建设更高水平小康社会的今天，这句朴素的大白话道出的依然是富裕农民的大道理。“人便于行，物畅其流”，在传统农业向现代农业转型的进程中，人与人、物与物的快速汇流，更是我们要破解的大课题。发展的愿望越迫切，发展的任务越艰巨，人民群众对“路”的要求也就越高。
千古百业兴，先行在交通，秦修驰道，汉通西域，唐开丝绸之路……都说明了交通是经济命脉和民生要义。所以我们常说，修路筑桥建学校，怎么做都不为过。按照2014—2016“路路通”行动计划，邳州将用三年的时间，建设“一环三横五纵”的区域干线公路网，搭建“一环八放射”城市出入口道路网，是为疏通“大动脉”；围绕270省道东南绕城、270省道北延、南京路北上、271省道南下，建设北到邢楼、南至占城、东起陈楼、西抵八义集，涉及14个镇的29条连接道路，同时，改造和新建部分镇村公路及农路农桥，是为搭建“中枢神经”；不断放大“一事一议”财政奖补政策效应，充分调动镇村两级的积极性，加快建设村内道路，更多地打通方便群众生产生活的最后一公里、最后一百米，是为激活“毛细血管”，着力构建城市与乡村一体、大路与小路互通的交通网络，铺就老百姓的出行路、致富路、幸福路。“修桥路以利人行，造河船以济众渡。”加快推进交通惠民工程，努力让农民的菜不再烂在地里，让孩子上学不再担心，让群众不再为出门进城犯愁，这是我们决策者、建设者和各级党员干部的共同责任。一年接着一年干，一路接着一路修，大交通里有大民生，我们通的是道路，连的是民心。道路通，则民心通。
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