问题描述：
大众速腾1.6,手自一体化,手动D+ 1--6档，用D档 手动D+ 1--6 档省油吗？还是和自动D档一样，省不了多少油，而且坏自动变速箱？
不懂不要回答，请专业人士和开过速腾车的人回答！
问题解答：
******尽量用D挡,经常使用D+1--6不好,容易减少变速箱的寿命.
第一,正常行使的时候,两者是样的,没有哪个更省油.
第二,所谓手自一体的手动档,是在特定情况使用的,尤其是低速档.我想你
应该知道什么时候用,在此不多讲.
第三,手自一体的高速档也是在特定的时机用的,比如,高速超车,地面湿滑,
高速下坡路带档滑行,等等.
第四,如果在适当的时候没有转到低速档,而是还在D档,这时是最费油的.相对
于像你这样的高手来说,应该可以做到省油.
注意:如果不是高手,或者对于档位和转速不懂的人,还是建议一D到底.否则,
省下来的油钱根本不够用来换新的变速箱.一个速腾的手自一体变速箱
至少要2-3万,想想省几年的钱用来换新的变速箱是绝对不值得的.
我想我的回答已经很清晰了,再有问题可以给我发消息.本人对速腾,奔腾,凯越,福克斯非常了解.
偶最有发言权.
偶在很早开过帕萨特的5档手自一体以及奥迪的5档手自一体，很明显，手动模式比自动省油，市内油耗差别在1升左右，但是高速行驶没区别。
偶现在经常开迈腾，变速箱是6档手自一体，这个变速箱和你的速腾是一模一样的（日本爱信的）。
同样很明显,手动模式更省油，1升左右，但省油效果绝对比不上纯手动的5MT变速箱（迈腾的纯手动和自动的油耗差别会达到2升，我问过很多开手动迈腾的人，他们综合油耗都是9点几升，不到十升，迈腾自动挡的起码要11升）。
尽管这样，我建议你还是用自动模式的。因为手动的好累啊
不过习惯了也行。
理论上，你用手动模式的比自动模式的损耗要高，且对发动机不好，但那仅仅是理论上的。因为现在的车不比N年前的车，现在的变速箱很能折腾的，不是你用几次手动模式就会坏的。所以，你大可尽管用。偶爸爸单位上的司机开帕萨特的时候常年就是用手动模式，他说这样好得很，变速箱从来没出过问题，而且省油（油费是自己包干的，所以省油对司机来说很重要）
手动省油，但是对车不好，而且要在1200转左右换档，轻踩油门，缓加速，换挡后保持在1400-1500转，说实话这么开比手动的也费不了多少油（同一人开），但真的很累，本人刚买车的时候也这么开了一段时间。
自动相对费油些，厂家给设定的换挡转数在1700转左右（匀速油门的情况），这个数值是油耗和动力比比较合理的数值，所以没有特殊要求的情况不要用D+。
LZ可以先按我说的开几天，看看油耗可以比平时下降1个左右，但时间不要长，发动机长期在低转数下工作很容易产生机碳，那就得不偿失了。
本人建议不要长时间用手动变速
说实在话你若配合不好也省不了油
而且你得首先知道下自动变速箱的工作原理，它并不是用手动变速箱的齿轮驱动模式，而是利用液力变扭器传来的高压油经车载电脑控制驱动每一个档位的所对应的档位摩擦片，自动变速箱别的一般不会坏，坏就是坏摩擦片，你人工控制肯定没有电脑设定好的发动机的转速车轮的转速所相对应的控制档位那么流畅。
两合一变速箱主要是满足你急提速或加速超车或爬山或冰雪天驾驶时自如的控制档位，用发动机的牵引力或爆发力从而更好的控制车辆
希望我的话对你有帮助
汽车租赁公司
我们这里有这款车，手自和手动比，手动省油（省1.3升/百公里）。
手自一体化的自动变速箱好坏，任何一款到8万公里都要出问题。
我不知道你对于手自一体的变速箱和手动的变速箱在驾驶手法上的区别是否有了解 最大的区别就是手动的可以空挡滑行而手自一体的是绝对不允许的 因为手自一体的变速箱的润滑全靠齿轮的转动把齿轮油带到各个部件以及带走热量和脏物 杂质 如果空挡滑行会使许多齿轮停转 时间一长 会把齿轮间的细小油道堵塞 致使出现许多故障 例如加档不畅 减档不减 加不上档 没有档位等等 而手动的变速箱 由于其内部构造简单 没有太高的科技含量 不象手自一体的变速箱里面那么精密 所以在维修保养方面要优于手自一体的变速箱 同时由于手动变速箱是通过离合器强制带动一些齿轮运转 所以手动变速箱可以滑行而手自一体的变速箱是不能滑行的
为什么都说自动变速箱和手自一体的变速箱比手动的变速箱费油呢
一方面手动的变速箱可以很方便的自由控制加减档另一方面它可以适当的时候空挡滑行 而自动变速箱和手自一体的变速箱在这方面却是不行 它只能到转速加减档（大部分都是机器高转速 能不费油吗） 虽然也可以用油门控制加减档但和手动变速箱的灵活性比起来 那差了很多
而机器的排气量和高转速是导致费油的主要原因
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