问题描述：
为什麽停车站要经常发生变化,有时加站,有时减站
问题解答：
鄙人是一名列车员，先简单给你介绍一下列车运营有关站点停靠的一些事宜：
列车线路的选取是列车停靠点选取的一个最住要因素．同一起点同一终点的火车在停靠点上会有着很大的不同，现给你举一中国最具代表性的一条铁路线的例子”北京－广州” 同一起点 同一终点 现在告诉你两列停靠点有着天壤之别的列车情况
有一趟特快T16次 这趟火车全程只停靠三个站点 分别是 长沙 武昌 郑州 最后到达北京西 另有一躺同样是行走该铁路线的特快列车T98A 全程停靠点也同样只有长沙 武昌 郑州三个站点 这两列都是特快 现在我们来看看同是行走该铁路线的第三趟普快火车的停靠情况 K597次 这趟火车中途停靠点有韶关-郴州-衡阳-株洲-长沙-岳阳-赤壁-武昌-孝感-广水-信阳-驻马店-遂平-漯河-许昌-郑州-新乡-安阳-邯郸-邢台-石家庄-保定-高碑店-涿州 最后到达北京西 从此我们不难看出 火车停靠点和火车的性质有关 一般火车级别月高 停靠点越少 像近年来新开发出来的动车组一般无中途停靠点 起点发车 终点到达
下面再举一个同线路也同起点同终点的情况 深圳-北京西 这是一个很有代表性的横穿中国南北的一趟火车 第一趟行走京九线的火车为K106次 这趟火车为普快 行走京九线停靠十几个不同的站点 而另一趟同是行走京九线的T108次 则只有几个停靠点
从上我们不难看出 火车的停靠与当地的经济状况有着密切的关系 特快的车票比较昂贵 一般只停靠大中城市 因为只有大中城市的人才消费得起 而慢一点的火车则停靠很多车站 或者换句话说逢站必停 所以说 当地经济是火车在当地站点是否停靠的一个决定性因素
另外还有一些客观因素 比如避让其它火车
至于你说的有时会加站有时会减站 这种情况是临时决定的 一般在过了某个特殊期后会恢复到原来的站点停靠情况 加站的原因一般是原来站点的客流量不足以保证列车运行一趟的利润 通过加站点来提高人流量 但持续时间不会很久 一段时期后一般加站的站点会撤消 而减站则恰恰相反 是由于列车客流量太大 为保证列车运行的安全通过减少站点停靠的方式来达到控制客流量 但这种情况也会在一段时期后撤消而恢复到原来的站点停靠情况
这个因素太多了，一般来说，主要归结为几点：
1.从经济意义上讲，该站是否有乘客，是否有必要停车。
2.多车次均经过该小站，根据时刻与乘客的数量进行调度，没必要每个车都停同样的小站。
3.待避原因，停站不办理客运。
4.六千以上的车次停的站势必会多于高档次列车。
总的来说，发生变化的主要原因还是第一条，是否有人上车，是否有必要停车。
主要是客流量，再有就是技术停车，即待避
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