问题描述：
我以前从上海到无锡下午当天买当天走的，上星期只能买到普快，动车票卖光了。我下午四点到火车站的，。。。。。。。。
问题解答：
因为动车组需要保养，转发专业论坛的讨论供参考，
11/3起，以前双联运行的动车，全部改为单列运行，车票减半，能有普快就不错了。。。
关于沪宁线CRH2改单编组运行的相关技术问题
自11月3日起，由于担当沪宁线的CRH2型动车组四级修到了，所以不得不把D402 D404 D452(当天首趟交路车次）三趟车底改为单列运行。有关动车修程的事情近日大家很感兴趣，特将相关资料贴上来，有不妥之处敬请指正：
1 CRH2型动车组是时速200公里及以上、动力分散型的电动车组，具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点，是铁路客车装备的重要组成部分。CRH2型动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为运用检修，在动车组运用所内进行；三级、四级和五级为定期检修，在检修基地或工厂内进行。
2 CRH2型动车组三级检修是动车组每运行45万公里进行一次检修，或者每年进行一次检修。三级检修主要是对转向架进行检修，是在进行四级检修或五级检修之前，对于中途可能因不良而导致重大事故的转向架等主要零部件进行解体检查与修理；车上、车下、车内的设备设施不需要分解，根据现车鉴定确定检修项目，进行状态检修。CRH2型动车组以走行里程确定检修周期循环图如下：
一级修
二级修
三级修
四级修
三级修
五级修
每次入库或运行48小时
3万公里
45万公里
90万公里
135万公里
180万公里
3 动车组进入检修基地（或工厂）前的状态要求
1。动车组在进入检修基地（或工厂）前应将车内垃圾、污物箱内污物及与车辆无关的物品等清理干净；检修基地或工厂只负责车辆设备的检修，对随车搭载品及灭火器等不做修理。
2。动车组在送检修基地（或工厂）前应保持车辆的运营状态，禁止将车辆配件拆下，再将有故障配件安装在车辆上，严禁人为破坏动车组的完整性。
3。动车组分解检修之前，各路局与检修基地（或工厂）双方对动车组进行交接技术状态的鉴定。
4。 CRH2型动车组经过三级检修后各项目应保证安全运行45万公里。
5 。对CRH2型动车组检修须严格执行质量检查、验收制度，由质量检查人员检查合格并向验收人员办理交验。本规程在执行中遇有规定不明确或与实际不符的情况时，由检修基地或工厂在保证运用安全、可靠、延长使用寿命，并且不低于本规程相应的技术标准和要求的前提下实事求是地加以解决，同时做好记录，对重大问题须报铁道部备案。
6 。除按本规程执行外，还须按铁道部颁发的以下有关规定或技术条件执行：
运装客车[2007]2号《CRH2型动车组停放防冻管理办法（暂行）》、《CRH2型动车组防冻排水作业办法（暂行）》
运装客车[2007]3号《CRH2型动车组维修现场作业安全控制办法（暂行）》
运装客车[2007]4号《CRH2型动车组专项检修作业办法（暂行）》
以上有关规定或技术条件如与本规程的要求有抵触时，均以本规程为准。
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