问题描述：
问题解答：
上海这有一条过江隧道,就是想把崇明岛这个孤岛与上海大范围区县所在的陆区以便捷的交通方式(目前,还是轮渡)联接起来的过江隧道,穿过长江.
上海这边海域附近(也就是东海、近黄海这片太平洋区域)没有周界国家或陆地岛屿,所以自然没有建设海底隧道的需求,也就自然没有海底隧道的存在.
问到建设难度:
世界著名的海底隧道在欧洲的英吉利海峡建设的英吉利海峡隧道,这项工程于1987年12月正式动工,由于工程难度大,整整花了六年半时间才得以正式竣工,比预定完工时间晚了1年.
而日本的青函隧道在1971年4月正式动工开挖主坑道,经过了12年的施工,1983年1月27日,世界上最长的海底隧道——青函隧道的先导坑道才终于打通.可见海底隧道的建设难度绝对非同小可.
再看上海长江隧桥工程于2004年12月28日正式启动,南起浦东五好沟,途经长兴岛,向北止于崇明岛东端陈海公路,在南、北港分别采用隧道过江和桥梁过江方案,全长25.5km.预计将于2010年世博会召开之前通车使用.也就是5、6年时间,可见其难度也绝不小.
分析起来,海洋上建设隧道比起在江水建设自然更加困难,一物接一物,在江面上建桥,自然比在湖上架的困难,可长江下游,水流口直径大,隧道跨占区域横受江流的冲刷,容纳人流需求大,这些综合起来,建设也自然容易不了多少.
所以谈到建设的难易程度,还是要看建设的需求,以及建设环境的具体情况等综合因素考虑,不见得江水泄下的江底隧道建设就比海底的容易多少.
下面大家了解一下上海长江隧道的近况:
2008年5月23日上海长江隧道上行线顺利贯通,9月5日,承担隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构也在上海城建隧道股份建设者的驾驭下,顺利进入长兴岛接收井.至此,“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通.估计不会很长的时间内,可以真正竣工,投入使用.
上海长江隧道建成,届时,上海将实现“三岛联动”,将进一步拓展上海的发展空间,加速长三角地区经济一体化,更好地带动长江流域乃至全国经济发展,增强上海在全国乃至全球经济中的综合竞争力.
期待长江隧道的建成,期待世博...上海、中国更强了呀.....
上海有个过江隧道，过黄浦江，第二个问题比较专业。。。抱歉~~
上海好像没有海底隧道，目前国内在建的是厦门和青岛的两条。
和过江隧道相比，跨海难度更大，因为过江隧道的地形是在冲积平原上，地形不复杂，也比较好开挖；而跨海隧道是在岩石地层开挖，地形比较复杂。
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