问题描述：
1 设计题目
目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。为此需设计一种高位自卸汽车（如图1所示），它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货（图2,图3）。
设计要求和有关数据为：
（1）具有一般自卸汽车的功能。
（2）在比较水平的状态下，能将满载货物的车厢平衡地举升到一定的高度，最大升程Smax见表1。
（3）为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移（如图8.23所示）。车厢处于最大升程位置时，其后移量a见表8.18。为保证车厢的稳定性，其最大后移量amax不得超过1.2a。
（4）在举升过程中可在任意高度停留卸货。
（5）在车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开。卸货完华，车厢恢复水平状态，后厢门也随之可靠关闭。
（6）举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门找开机构的安装面不超过车厢侧面。
（7）结构尽量紧凑、简单、可靠，具有良好的动力传递性能。
表1 设计数据
方案号 车厢尺寸（L×W×H）/mm Smax/mm a/mm W/kg L1/mm Hd/mm
A 4000×2000×640 1800 380 5000 300 500
2 设计任务
（1）高位自卸汽车应包括举升机构、翻转机构和后厢门打开机构。
（2）提出2至3个方案。主要考虑满足运动要求、动力性能、制造与维护方便、结构紧凑等方面的因素，对方案进行论证，确定最优方案。
（3）画出最优方案的机构运动方案简图和运动循环图。
（4）编写设计计算说明书。
设计提示
高位自卸汽车中的举升机构、翻转机构和后厢门打开机构都具有行程较大，做往复运动及承受较大载荷的共同特点。齿轮机构比较适合连续的回转运动，凸轮机构适合行程和受力都不太大的场合，因此齿轮机构与凸轮机构都不太适用，连杆机构比较适合在这里的应用。
问题解答：
呃空间和思考哈萨克很快·
m
上海旅游网