一般民航客机上有几个机长，几个副驾，几个机务，COS，ff是什么意思

问题描述：

1.一般民航客机上有几个机长，几个副驾，几个机务，COS，ff是什么意思。
2.飞国内的空乘，比如是北京的，那他执行任务时，当天一定要飞回北京吗还是可以停留在其他城市，第二天再从其他城市飞。
3.机场地面标示都是什么意思啊。
空乘除了做乘客的服务工作以及服务机长副驾外，还要做什么工作啊？ 经常在天上飞会不会对身体造成损害，会定期轮换其他工作吗 男空乘考空保要考什么，每年的什么时候考试。什么是五边练习啊？谢谢。
空乘一般的月薪是多少啊

问题解答：

答：1 一般旺季时是一个机长 一个副驾 淡季是双机长，一副驾 学员带飞时是一个机长 两副驾 重要飞行，首飞或机场地形气候比较复杂时 会配备双机长，但会确定一个责任机长；现在机务一般不跟机飞行了 除非落地机场机务没有机型执照 或 这个航空器刚修好啊 有可能故障什么的才会有跟机机务； COS 观察员现在一般也没有 三个机组的话就让其中一个当下 没实际意义 ；FF就是飞行的意思 GG 是管制的意思。
2 空乘是不一定的 公司安排你飞过去休息一天再回来也行 安排你不休息回来也行 完全是看公司的意思
3 机场的地面标志太多了吧 不知道你问哪个 有跑道编号 滑行道口标示 盲降等级标示 停机位标示 滑行线标示 等待线标示 等等 很多的
4 空乘除了服务外 还要观察旅客 有没有可疑的啊 有没有生病的 情绪不稳定的
如发生紧急事件 空乘还要指导救助 ；经常飞对身体的影响有高空缺水会导致皮肤干燥 强紫外线 长期站立导致静脉曲张 等等 一般不会轮换工作 现在空乘都是一年一年的签合同

回答：1，所有航班只有1个机长，少数（20%）航班有两个副驾，国内航班无机务，国际航班为节约维修成本，有时有1-2名机务。Cos是观察员，每班1名。FF是小飞，刚毕业的大学生，只能观察老飞操作，几乎没机会碰飞机操作系统
2，机组和空乘的工作，由调度员安排，可以停留外站或回家，原则上服从安排，有事可以提前24小时提出申请，会特殊安排。
3，机场地标是给飞机导航用的

1、各种飞机不一样（新型飞机就是一机长一副驾），每种飞机飞行的距离不同配置也不一样（比如飞国际航班很多都是双机组）。Cos是观察员，FF是飞行员的俚语，（嘿嘿，CC是空姐的俚语）。
2、可以停留在其它地方，一般称为“过夜”
3、地面标识很多：停机位、滑行道、脱离道、跑道，T字布、大白点，很多很多

CC除了做乘客的服务工作之外，还需要给机长副驾拿机组餐啦，还需要开关舱门啦，当然了，航空公司联欢会的时候还需要表演几个很养眼的舞蹈等等

同意小蘑菇丁FF是飞飞，飞行员。都是一个机长，不然在天上意见分歧副驾就不知道该干嘛了，很少俩副驾的。Cos是观察员，CC是乘乘，乘，乘务员一般指女的。有时候飞机情况欠佳或者在飞往地需要给飞机做一些换胎一类的工作时会跟个机务，机场的机务一般都不做这些的，经济型的航空公司一个航班乘务就很少，弄饭（貌似都没饭）送水、关舱门，还有例行的教用安全设施，报天气什么的。很辛苦，据说有的航空公司为节约成本飞完了乘还要做保洁。这个是没有轮岗的，常年当然是有损害的，高空紫外线强烈，机舱里空气干燥，长期让化妆品停留在脸上，作息时间不准，为节省成本有些航班很早或者很晚，乘乘们四五点就起来导式，坐车去机场，或者一两点下班，貌似有些班车还要先送机长回家。
可以停留啊，要看航班计划

一架飞机上有几个机长不是固定的,可能有的航班有双机长(比如长距离飞行或者越洋飞行,配置两套机组)
副驾驶一般一名,有时带飞学员多一个
以前规定每架航班上要有随机观察员(随机工程师,当机务人员使用)一名(基本是摆设,靠屁股吃饭的活),现在已经基本取消!!
机组人员比如飞北京,正常情况下航班飞完一天的任务后是要返回基地的,但是有时候会安排在北京(或其他)机场过夜(这是航班安排问题),有时候假如北京天气不好无法起飞,机场关闭,机组也要在北京过夜!
空乘人员很辛苦,虽然很多女孩子削尖了脑袋想进入航空公司当空乘(要交很多钱,一旦最终没选上那就血本无归),但是成功当上之后又大发牢骚说辛苦,但是你叫她不干她还不愿意,毕竟收入还不错(以前收入很可观,近几年来跟航空公司其他一线部门相比已经不行了),还有一点,一般空乘都是劳务工或者合同工,在工作其间如果不找个好的归宿工作上又没什么业绩的话很难有前途!!