问题描述：
我是长春的出租车司机 我希望大家能帮帮我 我花了我所有积蓄买了个出租车营运手续 可长春这帮官员说要学上海的模式收回去 我想问问上海那时是怎收回去的啊 是按市场价收吗
问题解答：
成都112辆出租车集体停运抗议负担过重。读过之后，我感到很惊奇但并不意外，还附加一种莫名的激动。对于出租车的问题，去年在讨论北京出租车涨价的时间当中，就已经甚嚣尘上。我至今不明白，为什么出租车司机因为不合理的课税过重，血汗钱被资方无情压榨，他们怎么就不可以以罢工的形式表达自己的不满，中华人民共和国的宪法不是授予了他们权力了吗？ 为什么出租汽车公司还存在，并且压榨出租汽车司机的血汗钱？出租车司机完全可以成为个体运营者，完全可以直接向政府机关纳税即可，为什么中间还多了一道盘剥的环节？为什么出租汽车行业的哥的姐们可以自己不可以成立一个独立的工会，去代表自己的利益和资方进行博弈，来维护自己的权力？
一个政党或组织，它只能代表一个社会群体或者几个群体的利益集合。如果他代表社会所有群体的利益，那只有两种可能，一个是否认社会利益和群体的多元化，二是谁的利益它都不代表。因为现在社会处于转型和过渡时期，利益多元化导致社会群体的多元化，而利益之间存在不可避免的冲突与矛盾。不同的社会群体之间所要求的利益主张和在政治立法上的要求也不尽相同，就应该成立不同的独立团体，像不同行业的工人可以组织自己独立的工会，例如出租汽车司机也应当有自己独立的组织，他们应该代表自己团体的利益和资方（出租汽车公司）进行有效博弈，政府应该只充当调解人和仲裁者的角色。农民工也应该有自己独立的组织，这样他们就不会是单方面和资方进行斗争，再也不用采取自杀等过激极端的方式，维护自己的权力。在政府有关部门或者法庭仲裁判决过程中，处于强势或者对等的地位，不管哪个资方，其中包括国有企业，违法欠薪，或者有其他不公平合理的地方，工会就可以号召行内工人抵制，在不违反有关法律前提下，进行罢工甚至游行示威，这是宪法赋予劳工的神圣权利。
我们应当呼吁成立这样的独立的行业协会，有从业的受雇佣者自己来管理自己，主张自己的权力，而不是政府的附属品和雇佣。在美国这种工会制度和这种工会体系早已形成，在保护被雇用者方面，起到了重大的作用。既然美国作为一个资本主义国家可以做到，我们社会主义的中国为什么做不到。这样一来，因为行政命令和官僚体制而形成的出租汽车公司，就可以成为一个独立的商业机构，而接受市场规律的检验。凭借垄断地位，出租车公司获得的高额利润，就可以被削减到合理的市场水平。政府、出租车公司和出租车司机的利益分配，在有效博弈的前提下才能趋于公平合理，消费者也不必加重负担。
还是马克思说得对，无产阶级就应该敢于斗争，我们失去的将只是锁链，赢得的将是一个更加光明正义的社会。让我们一起倾听弱者的呐喊，一起去为弱者去呐喊吧。
(转载本文请注明“中国选举与治理网”首发) 赵晨
那就不收回了吧！
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