问题描述：
尽量详细一些
问题解答：
老火车站位于衢州城中心位置（以现在城区面积为准）
他的南边为南区（面积3*3公里），是衢州最大的住宅区群，北边为市区商业街群，东西为老火车站待改造社区。
铁路南移”是浙赣铁路电气化提速改造工程衢州取直工程。根据铁路南移工程规划，新的铁路线已从东迹渡大桥开始改线，至十五里与原铁路线并轨，除东迹渡大桥至机场的专用线保留外，其余的铁路线将被废弃。这么一移，困扰市民多年的噪声、灰尘污染以及堵车现象将成为昔日的记忆，前些年斥巨资修建的东、中、西三座立交桥填与不填问题也以倒计时的速度摆放到政府相关部门的议事日程上。
“移”出60.9公顷土地
“铁路南移后，南区与老城区不再被割裂开来，市区没有铁路贯穿，城市品位必将大大提高。”衢州规划设计院副院长王建鸿说，老浙赣铁路搬迁后，其置换出来的铁路线、铁路站场、配套场地等用地，及老浙赣铁路与巨化支线之间的农用地，根据衢州市总体规划，并结合周边用地的建筑现状，规划部门正进行统一规划、合理布局、综合利用。据了解，“铁路南移”将腾出总面积60.9公顷的三类土地，其中老浙赣铁路置换出来的铁路线、站场、配套场地等用地为33.2公顷；废弃部分的巨化铁路专用线用地面积3.4公顷；老浙赣铁路与巨化铁路专用线之间的三角农用地24.3公顷。他说，《老浙赣铁路片区规划方案》的编制早在今年三月底前完成，五六月份已征求政府和各部门意见，同时还上网公布征求广大市民的意见；近期正对东、中、西三个立交桥洞作交通流量分析，以便对保留和改造立交桥洞作出更科学的分析，待规划优化方案确定，市规划局将提交市委、市政府审定。
记者从公开的《老浙赣铁路片区规划方案》上看到，其方案一是将现有三个立交桥全部废除，使得铁路腾让用地与南北两则的城市用地连为一体，用地主要规划为城市绿化用地和商住开发用地，其中绿化用地总面积25.39公顷，商住用地总面积是26.33公顷。方案二：利用东西立交桥之间的老铁路线，修建一条36米宽的东西交通干道，填平东立交和中立交，保留西立交。该方案，城市绿化用地面积20.96公顷；商住用地26.67公顷。方案三：新建衢江大桥至老浙赣铁路和现东立交的交通性干道，保留中立交和西立交，填平东立交。该方案，城市绿化用地20.77公顷；商住用地26.92公顷。
新商业圈渐渐形成
“不管选定哪个方案，铁路南移后衢州已融合成一个大城区。”浙江嘉泰拍卖有限公司总裁汪文善说，这对我市商业、交通、楼市的影响已开始显现利好的效益。随着新火车站的启用，加上附近的长途汽车站，南区这一带必然会成为衢城的一个新的客流、物流中心。
目前，便利的交通、巨大的客流量，已吸引越来越多的居民、商贩朝新火车站集聚。“铁路南移后，我们的旅馆生意一天比一天红火。”在长途汽车站附近开了一家佰信旅馆的经理陈根龙说，2002年他投入135万购了二套房子开了旅馆，原先的12间客房早已满足不了市场需求。他说，随着新火车站的客流量日益增多，这一带去年只有10多家旅店、宾馆，今年已一下增加到40多家的旅馆、招待所。今年他又投入80多万元对旅馆重新装璜，并又添加10个标准房，进一步做大旅馆生意。
业内人士分析说，随着“天润发”、“联华”和沃尔玛大超市相继开张，加上新火车站启用以及城市功能逐步完善，一个以三衢路、南湖桥为中心，东至东立交、南到新火车站、西至双港开发区、北至斗潭的大商业区已渐渐形成。
楼市前景看好
“铁路南移后，对城区房地产发展十分有利。”市房地产协会秘书长郑宜康分析说，城区南北连成一片后城市的整体性增强，随城市绿化用地增多，交通要道的拓宽和增建，必将有效改善我市城区环境，大大提升城市品位。
目前，衢州市区面积大的开发区块已不多，这次铁路拆了，多出的26多公顷商住用地，对城区楼市开发而言，可谓“钱”景看好。因为这些区块大多是位于交通便利、商业繁华和绿化环境优美的地段。“这已是老城区房产开发的最后一个机遇，就看房开公司怎样去抓住这一难得良机了。”
老火车站位于衢州城中心位置（以现在城区面积为准）
他的南边为南区（面积3*3公里），是衢州最大的住宅区群，北边为市区商业街群，东西为老火车站待改造社区。
客流量具体数字没有，但是可以形容为衢州市区最大的之一。
或流量一般，没有什么货运公司在附近，也没有大型的仓储基地在附近，而且属于市区禁止货车进入。
车流量也为衢州市区最大的之一。
另外老火车站候车厅现在为衢州会展中心，所以节假日双休日人流量加倍。
以上为个人意见。
位置绝对好 人流也很好的 货流量就不怎么好了 就看干什么了
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