问题描述：
要用情景剧的方法表现出来 24小时内急需答案
问题解答：
迪斯尼乐园的建立直接或间接会带动上海经济的发展，特别是在经营管理和房地产市场会随着乐园的建立会提升，具备上涨空间，很多上市公司会受惠于迪斯尼落成，创造商机，建成之后对上海乃至中国经济都会有较大的影响。据美国《福布斯》杂志报道，2004年全球有超过3亿人造访主题乐园，花费约200亿美元，游客在主题乐园的支出预计年增长25％。园内消费除了门票、酒店、饮食外，还有卡通玩具、纪念品、工艺礼品 和迪斯尼时装等，相关供应商都会受益。乐园的建立会使盈利与游客人数成正比；反之，人气旺也将惠及其它一些行业，如酒店、零售、旅行社以及其它旅游资源。另外，我提供你一些建立乐园后直接受惠的上市公司名单：
房地产方面：陆家嘴（600663）有传闻，上海市陆家嘴(集团)有限公司，与华特迪士尼公司初步计划在浦东共同注册成立一家股份公司；界龙实业（600836） 如果迪士尼确定选址川沙，则正好覆盖在界龙实业所拥有的土地上，上述超过250亩的土地，是界龙实业历史上以8万~20万元/亩成本取得，而今已是寸土寸金；
交通运输方面：上海机场（600009） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海机场的客流量，上海机场客流量增加将带来股份公司利润的增加；上海航空（600591） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海航空的客流量；大众交通（600611） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量；交运股份（600676） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量；巴士股份（600741） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量；强生控股（600662） 强生控股是一家以出租车为主营业务的上海本地公用事业龙头企业，强生出租公司拥有5000多辆出租车牌照，鉴于2000年以前上海已停发出租车牌照，公司将肯定受益于迪士尼乐园对交通的刺激作用；申通地铁（600834） 如果上海迪士尼乐园在2010年正式开园，将成为国内游客游览迪士尼乐园的首选，这同时将刺激上海交通的客流量；海博股份（600708） 在迪斯尼乐园旁边的南汇区拥有庞大土地储备，升值潜力巨大；
建筑业方面：浦东建设（600284） 上海迪士尼乐园面积是香港迪斯尼乐园的4倍，施工时间要超过3年。作为浦东开发建设的主力军，浦东建设有望获得最多的工程订单，从而提升公司的盈利能力；上海建工（600170） 公司是上海建筑施工行业龙头，在大型工程承包和总集成能力方面具有优势；
商业、百货、旅游酒店方面：龙头股份（600630） 该公司旗下三枪和迪士尼达成合作协议，取得在中国独家生产、销售迪士尼品牌4到14岁少儿内衣的经营权，三枪目前已经开出180家迪士尼门店；百联股份（600631） 在浦东地区拥有第一八佰伴百货商场和浦东华联购物中心；豫园商城（600655） 拥有“老庙黄金”品牌，在外地游客中有较高的知名度和认同度；友谊股份（600827） 在浦东长宁区拥有一家大型购物中心，迪斯尼的建成可能会带动这部分商业地产升值；锦江股份（600754） 酒店将直接受益于地区旅游客人的增加。上海迪士尼乐园将吸引更多旅客来沪游玩，上海酒店业务将直接受益；
其它方面：上海新梅（600732） 新梅太古城项目是一个以商业、旅游、休闲为主，住宅项目为辅的综合性项目，一旦上海迪斯尼公园的建成，无数游客也将涌向此处；上海永久（600818） 上海永久已经在2005年年报披露，“由于公司位于南六公路818号的中央工厂，与拟建中的迪士尼主题公园相邻，公司将慎重地筹划中央工厂二期项目建设，以便发掘更大的潜在价值”；亚通股份（600692） 拥有崇明现代农业园区1480亩国有土地使用权的基础上，又在当地购买了900亩土地。公司直接介入酒店业；东方明珠（600832） 公司是上海地区唯一的无线广播电视传播经营者，垄断了上海地区的广播电视信号无线发射业务，拥有传媒业的行业资源。迪士尼乐园的
早在2000年，时任上海市市长的徐匡迪就指出，长三角区域拥有中国最富裕的1亿人口，光是这1亿人口就足以支撑上海修建一个迪斯尼乐园。2010年上海世博会召开时，沪杭磁悬浮和京沪高铁也将相继开通，更大范围的内地游客将可以在几个小时车程内到达上海迪斯尼。上海预留的迪斯尼面积将是香港迪斯尼的4倍。
“搞国际航运中心、金融中心，都不如建迪斯尼乐园对上海旅游服务业推动大。”上海浦东经贸局一位人士说。他的这种看法，来自于考察美国奥兰多迪斯尼乐园时留下的深刻印象。“奥兰多每年接待3000万游客，城市的100多万人口中，有80%的人口直接或间接为迪斯尼服务。你说迪斯尼将为上海带来什么？”在他看来，迪斯尼的意义不言而喻。
浦东发展与改革研究院秘书长杨周彝认为，除了强大客源支持可使上海的迪斯尼乐园直接获益外，迪斯尼还可以促进上海制造业、零售业、餐饮业、酒店业等相关行业发展，同时带动就业，对提升上海城市形象也有重要的作用。
迪斯尼公司方面同样不讳言，他们看中的不仅是上海及内地庞大的旅游人口和强劲的消费能力，还希望进一步在长三角地区乃至更广阔的内地市场拓展该公司的周边产品，包括电视、电影以及各种消费产品。据消息人士透露，上海方面很可能开通一个迪斯尼电视频道。
“内地居民到上海玩迪斯尼不需要签证，而境外到浦东机场的过境客也可以免签证48小时。”一位浦东主题公园办公室工作人士对记者表示。上海迪斯尼之所以不能在2010年前开业，完全因为中央曾对香港的承诺。
对于上海迪斯尼可能对香港迪斯尼形成的竞争压力，韩正表示：“我们希望与香港形成合作，上海与香港在CEPA框架下的合作进展顺利，合作包括经济、人才等多方面。目前已有1000多名港人根据此项框架的条件入沪工作。” (中国经营报)
争建迪斯尼背后的发展浮躁
上海市政府新闻发言人焦扬日前就上海兴建迪斯尼主题公园一事给出了明确答复，她说：“上海有条件、也有愿望建设一个迪斯尼主题公园，目前上海市已递交了相关申请报告，正在等待国务院的批复。”（3月16日东方网）显然，这项耗资300多亿元人民币、占地6平方公里的浩大工程，只待国务院的一纸批复，马上就能热火朝天地开工了。
照理说，这么大一个工程，不该只是地方政府向中央政府申建这么简单的，地方政府首先应该争得上海市民的同意，尤其是选址地市民的同意。因为迪斯尼主题公园不仅要花上海纳税人大把大把的钱——而这些钱原本可以用于增进市民福利；还要增加城市的交通拥挤，影响城市生活的舒适度；更要有很多人离开世代生活的家园，因为非公共利益（商业利益）而被强行征走土地。但是，上海市民，包括选址地市民在内，对于上海要申建迪斯尼主题公园一事，恐怕并不见得要比全国人民知道的更早吧？
如果说上海申建迪斯尼还算“有条件”，那么，大大出乎我们预料的是，投资超300亿的浩大工程，竟然还有很多城市在竞争。国家发改委副主任张国宝表示，的确已收到上海的申请，但内地还有其他城市亦递交了申请，但他不肯透露是哪几个城市。我真的很诧异，迪斯尼毕竟不过是一个娱乐项目，内地城市如此青睐，不惜投入巨资和大片土地，难道就没有其他发展项目可以选择？或者是市民都很富裕，不但不需要政府提高福利，反而急需政府建设娱乐项目以消费手中的闲钱？照这趋势，全世界目前才5家迪斯尼，内地恨不得就要建个十家八家的。
有人说这是一个“娱乐至死”的时代，但政府如果也加入或者推动“娱乐至死”，却是很可怕的。所谓“满足上海市民及全国各地人民群众的文化体育生活需求”，也总该考虑内地居民的消费水平吧？普通工薪阶层有多少能消费得起迪斯尼的高价门票？如果实际满足的只是公款消费需求和富豪消费需求，又何必把“上海市民及全国各地人民群众”拉来做垫背？而且，公款消费需求和富豪消费需求在世界上已有的迪斯尼公园一样能得到满足，何必要把农民从祖祖辈辈吃饭的土地上赶走，以满足公款与大款的狂欢？
从内地上百城市争创“国际化大都市”，到缺水地区和高温地区大建滑雪场；从高尔夫球场城均一个乃至几个，到争建迪斯尼大搞“烧钱比赛”——实际上，某些地方政府真正看重的不是发展机遇，更不是百姓生活水平的提高，所谓“满足人民群众日益增长的精神文化需求”更是纯粹的托词，它们真正要追求的是“人无我有，人有我多”的政绩荣耀——“窝里斗”和“要面子”精神，让一轮又一轮的“时尚政绩”之风刮遍了大江南北，结局是一窝蜂地重复建设，一大片的政绩工程，纳税人的辛苦贡献只够给他们擦屁股。
中国社会普遍存在的“赚快钱”心理，不仅加重了泡沫经济，也侵蚀了国人自强不息的奋斗精神；糟糕的是，“赚快钱”的飞跃式发展也正在被更多的地方政府奢望和选择，这在地方政府不计后果、不考虑可行性的争建迪斯尼冲动中表现的十分明显。办奥运会都有亏损严重的——希腊人就要为奥运会背上近10年的债务；申建迪斯尼难道就一定能大赚特赚吗？未必迪斯尼真是一颗万古长青的摇钱树？地方政府真该记住：迪斯尼是来中国赚钱的，不是来给国民发福利的。（国际在线 舒圣祥）
旅游学者：迪斯尼不能盲目引进
2005年11月28日，在广东“旅游产业化国际论坛”上，有广东学者直言：内地城市绝对不应盲目引进迪斯尼等大型主题公园，否则地方政府将承担巨大的市场风险。
中山大学旅游学院院长保继刚教授在论坛上作了题为“广东旅游发展战略回顾与探索”的主题演讲。保继刚教授指出，香港迪斯尼乐园开业至今，游客并没有如预期般火爆。迪斯尼是否真正引领了香港旅游业的再发展，并对整个区域旅游竞争产生阶段性影响，还有待观察。我个人的观点是：国内城市不管是北京上海还是广东，要建迪斯尼这样的大型国际主题公园，前提条件是我们不能承担过高的风险。
保继刚教授表示，香港迪斯尼乐园的所有风险，都由香港特区政府承担，迪斯尼公司基本上不承担市场风险、不承担投资风险。“如果说，我们吸引一个大型国际旅游项目进入中国，所有的风险都放在地方政府，最终会摊到每个纳税人的头上，我觉得这种引进是没有意义的。”保继刚教授还打了个形象的比喻：如果我们没有石油，一定要进口，因为关系国计民生；但没有迪斯尼，中国人照样活得很happy，因为我们还可以过春节、中秋节。(羊城晚报)
一国两园 迪斯尼被疑滥用沪港竞争牟利？
有分析人士称，迪斯尼只顾加快扩充业务，没有考虑一国两园对地区发展的影响，有缺乏社会责任感之嫌
“迪斯尼正与上海政府磋商在当地兴建主题公园。”近日，美国迪斯尼行政总裁艾格亲口证实此消息。
虽然迪斯尼欲在上海建园的消息已经流传了几年，但一经迪斯尼单方面证实，还是引起关注无数。
迪斯尼“要求过高”
消息证实后，就建园的进一步的细节，艾格和上海市政府都三缄其口。
艾格表示，继香港迪斯尼之后，“有关主题公园，我们一直与中国政府商讨。但在上海兴建乐园，暂时未有新进展可报告”。
而在2月8日举行的上海市政府例行新闻发布会上，发言人焦扬对于现场媒体提出的关于“迪斯尼入沪”的问题表示，目前没有新的材料可提供。
目前唯一能够确定的是，即使迪斯尼在上海建园，开园也得等到2010年之后。香港迪斯尼发言人指出，中国境内第二个迪斯尼乐园不会在四年内开幕。
比较普遍的传言是迪斯尼在上海将选址浦东川沙镇，面积比香港迪斯尼第一期扩建后大了约3倍。
据知情人士向《国际先驱导报》透露，关于建园一事，迪斯尼在十年前就已开始与上海进行接触、商谈，一直悬而不决的主要原因是条件没有谈妥。
就迪斯尼上海计划受阻的具体原因，2002年9月，《人民日报》海外版就有。报道称：“迪斯尼公司要求主题公园方圆25公里内不可有高层建筑，并要由迪斯尼公司经营公园周边大部分餐饮、酒店和娱乐设施，上海市政府方面认为要求过高。”“上海市政府有关官员表示，谈判陷入僵局的主要原因在于对方要求过高，虽然上海市政府一再让步，但仍无法满足迪斯尼公司的要求。”
此外，有业内人士指出，迪斯尼和其他打算进入中国的主题公园基本都选择一个模式，即主要的现金由中方投入，并且中方还要负责基础设施投资；而外方投入品牌和部分现金，并向中国收取特许费和管理费。这种模式下，如果超大型主题乐园赢利数十年，中外投资双方可实现双赢；如生命周期较短，外方通过建设期收益和刚开业几年的特许费、管理费和股份分红收回投资，而中方将承担几乎是全部的风险。
上海优势
对于上海建迪斯尼是否会影响香港迪斯尼，香港旅游业议会总干事董耀中认为，上海建迪斯尼乐园，对香港的影响不大。因为两地的主题公园定位和营运模式可能不一，配套设施也并不相同，因此不相信二者存在竞争问题。香港旅游还有其他独特景点，不应过分看重迪斯尼对香港的影响。
香港中文大学工商管理学院副院长苏伟文认为，由于中国内地市场庞大，加上内地经济增长迅速，预计需求将能够支持两个迪斯尼乐园。美国也建有两个迪斯尼乐园来满足市场需求，“一国两园”有前车可鉴。
一些业内人士也认为，香港迪斯尼辐射整个珠三角，而上海设立迪斯尼，面对的则是富庶的长三角，竞争关系不大。
而一位业内人士从广东旅行社获知的情况是，香港迪斯尼只有在黄金周和周末的时候“兴旺”，平时门票能卖出黄金周期间的三分之一已经是不错的业绩了。分析人士指出，上海的地理位置可以辐射南北，比香港的辐射面更大，加之不需要过海关等程序，因此，迪斯尼在上海建园将可以避免香港迪斯尼出现的平时入园率偏低的问题。
迪斯尼存有私心？
一位分析人士告诉《国际先驱导报》，从春节期间出现的香港迪斯尼“拒客”事件来看，迪斯尼对于节假日期间中国游客的消费能力显然估计不足。一旦上海开建迪斯尼，这个问题将是迪斯尼能否在中国顺利发展的主要障碍之一。
而对于迪斯尼与上海市政府商谈的建园事宜，有些香港学者认为中国内地应该慎重。香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿表示，香港迪斯尼乐园开幕不足半年，其第一期扩建还未竣工，迪斯尼便洽谈增建上海主题公园，明显是看准沪港两地均有意兴建迪斯尼乐园，因此在取得香港特区政府投资200多亿港元建造香港迪斯尼后，便加快在中国内地增建另一主题乐园的步伐。而香港迪斯尼的营运和票务安排还未明朗化，迪斯尼只顾加快扩充其业务，并没有考虑两个主题公园对地区发展的影响，难免有缺乏社会责任感之嫌。
陈文鸿还建议，从国家整体利益考虑，应防止外资“滥用”城市竞争来谋利，有关部门可通过调控土地或其他资源来进行市场监管
上海旅游网