问题描述：
詹天佑没有采用你的办法的原因是
问题解答：
詹天佑的人字形线路主要是因为当时的蒸机功率小，牵引力低，为了在动轮不打滑的情况下（那时候的机车有没有撒沙器我忘了）顺利爬坡，只好把坡度尽可能减小（而且关沟那地方也没处给你修太长的展线去，所以只好打折再打折修来回掉头的人字线路
现代的电力机车和动力分散动车组爬那种坡度小菜一碟，所以在线路允许的情况下不用人字形线路那种运行效率低下的路线而是直接拉展线，只不过像宝成之类的登山线路即使有了展线一样是要挂补机的
最陡的坡度见于日本碓氷峠，坡度达千分之69（即每行走一千米爬高69米，对于火车来说已经很困难了，国内最陡的也不过千分之35），在山形新干线未修通以前过那里的车一定要挂补机
（阿尔卑斯山那种靠齿轨或者钢缆牵引爬坡的登山铁路不算
所以人字形线路现在基本没人用了
您好，有，只需要设计一个环形的铁路，上下都有用。詹天佑没有采用我的办法是因为他修建铁路的时候我还没有出生！
设计环形
因为他不认识我
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