问题描述：
据我所知，由于北京和上海之间的直达列车全部改为动车，人们普遍承受不了高票价，而选择T字头的两列火车，而致使T字头火车票一票难求，形成鲜明对比的是，D字头上座率非常低，常常是在跑空车。这种明显的资源配置不合理，为什么铁道部还要这么做？谁能给个明确点的答复呢？？？
问题解答：
因为京沪线上是主干道.之前有好几列Z字头的.也被D字头所取代.国家经强力推荐D字头车.也是未来的大势所驱.只因为现在是过渡期.而在京沪线上奔走的很大一部份人是大公司精英.公司也为其报销.相信在不久的将来D字头会成为主力.
现在什么时代了？~~~~！~~~~！！！CRH（动车组）的时代了。。。。。
南车，北车专门帮铁道部大量造动车组的。动车组下线了后当然是运行在主要城市间运行的。。。。。。
这也是以后的趋势了，京沪高铁建成后，到时这条铁路全是子弹头在地面上飞行的···。
在说北京和上海是什么城市~~~！！！！！！！！！！！！！！！！
其实一般能坐的起Z字头的车，动车也不算什么了。。
还有一个原因就是；铁道部要吧京沪直特列车的车底用来跑其他城市的直达列车。。。满足这些城市的需求。。。
赚钱
而且动车票都卖光了，完全没有空车的情况
这种线路不改动车那铁道部也真是傻了
P.S.T的那两辆在没动车的时候就已经很紧张了
现在京沪间动卧显然天天满员
毕竟时代在进步 当年的京沪猪群刚开的时候也有很多人喊贵 但是后来不也是天天暴满么
为了赚钱，主要是因为京沪两地客流量大，而且两地消费水平高，但铁路局却忽略了其他阶层的旅客需求，所以只能大部分跑空车
说白了铁道部为了经济效益，变相涨价掏老百姓的钱。
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