关于上海对于外地牌照的限制政策

发布时间:2024-05-18 02:00 发布:上海旅游网

问题描述:

我想知道上海对于外地牌照的限制力度会继续加大吗?如果会加大大概会达到什么程度?中环线以后会像内环一样高峰不能上吗?绿色标志会不会以后只发给上海车。。。等等
好像1楼的回答矛盾啊。150块钱上海牌也要交的。我最关心的上海对外地牌的限制会不会继续加大。2楼说话不明不白阿。谣言说,以后上海会仿造新加坡,什么外地车来到中环附近就全部进停车场然后换乘公共交通进入市区。否则免入。不要是真的吧。更正,中环高峰外地牌照不能上已经实施了。

问题解答:

一直以来都认为,如果买10万以下的车,就上个外地牌算了,不然抵上半辆车钱。

但今天听到一位老司机的说法,觉得不管买什么车,只要在上海用,就该上沪牌,想想很有道理。

现在上海的牌照3万多,如果上外地牌,在上海的限制有:

1。每次进上海,要交30块。

2。外地牌长期在上海用,每月要交150块。

3。高峰期不能上高架。

算起来每年如果用外地牌,多花不了多少钱。但是,不管你的车用了多少年,车会贬值牌照不会,而且很大的可能是只升不降。如此算来,如果上沪牌,最多是相当于3万块放银行,却没有了以上的3点限制。

结论:只要车在上海用,就该上沪牌。

上海养路费每月250,苏牌每月120,还没有车船税,而且外地对沪牌查的很严,上次在另一个汽车网站看到一个车友到苏州,许多车都停在公园门口,出来后,别的外牌的车都没什么,就他的车贴了张黄单子,他还述说苦恼,去交罚款的话,200元不算,还得起码浪费半天,不去么听说已联网了,怕年检不通过。至于说道保值,那更不可能,因为上海不是独立的,如果牌照涨到十万,大家都上外牌了,上海对外牌也不敢限制太多,上海是为三角洲服务的,有那么多的外地企业和外地人,以后经济联系更紧密就应该更开放。所以如果不是高峰要上高架,还不怕掉所谓的面子,就去上外牌

上海拍牌早晚会取消的(sf发言人说的),替代措施是大幅提高使用成本。

拍牌实质上是z f主导,车商参与的闹剧。控制是假,敛财是真。

每月5000辆车,每辆4.5米。首尾相接总长22.5公里!可以从外滩塞到虹桥机场,这叫控制?

算了吧

该是什么就是什么

不要老想怎么好就怎么好

事不事你想的那么简单

拍牌好象与中央的政策有冲突

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