上海火车站

问题描述：

我想知道上海火车站 也就是闸北区的那个是什么时候造的 期间有没有翻新过

问题解答：

解放前就有了 我们现在看到的面目是上世纪80年代修建的 可以说非常的超前 到现在依然不落后 很大很气派

上海是中国铁路的其中一个枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京的动车组卧铺列车和到天津的直达特别快车，以及到香港的直通快车。因为上海站有开往香港九龙的跨境列车，所以上海火车站内有边防检查和海关，这有别于国内的其他火车站。
站名：上海站
站址：上海市闸北区秣陵路
邮政编码：200070
历史：原址建于1908年，1909年落成。现址建于1987年，由原东站改建而成。
位置：离南京西站309公里,离杭州站201公里,离上海北站2公里,离蕴藻浜站16公里，离北京火车站1463公里
归属：隶属上海铁路局管辖
等级：现为特等站
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物及整车路用货物发到
网站：http://shz.shrail.com/

概况
上海火车站 简称“上海站”或“新客站”位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通三号线的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站）。
上海是中国铁路的其中一个枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京的动车组卧铺列车和到天津的直达特别快车，以及到香港的直通快车。因为上海站有开往香港九龙的跨境列车，所以上海火车站内有边防检查和海关，这有别于国内的其他火车站。
站名：上海站
站址：上海市闸北区秣陵路
邮政编码：200070
历史：原址建于1908年，1909年落成。现址建于1987年，由原东站改建而成。
位置：离南京西站309公里,离杭州站201公里,离上海北站2公里,离蕴藻浜站16公里，离北京火车站1463公里
归属：隶属上海铁路局管辖
等级：现为特等站
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物及整车路用货物发到
网站：http://shz.shrail.com/

上海站历史

[1909年建成的沪宁铁路上海站(北站)大楼]
1909年建成的沪宁铁路上海站(北站)大楼

中国近代的第一条营业铁路1876年在上海建成，名叫吴淞铁路，是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。吴淞铁路上海站的站址就在今河南北路、七浦路口。时称上海火轮房，是上海最早火车站。当时站场占地500平方米，车站南面是一条小河，这条小河后来被填没，筑成七浦路。清政府在1877年将吴淞铁路赎回，最早的上海站也随铁路一起拆除。一直到数年前，河南北路上还有一家商场残留着吴淞铁路的信息，解放以来，那商场一直叫铁马商场，“铁马”是铁马路的意思，这是一个多世纪前人们对铁路的通俗称呼。随着2006年以后河南北路、七浦路的拓宽改造工程，这最后一点关于当年铁路的信息也湮没了。
收回筑造铁路的权利以后，1898年，清政府主导建成了淞沪铁路。淞沪铁路上海站的站址在上海县和宝山县的界浜北岸（今闸北区天目东路）、老靶子路（今虹口区武进路）北隅。当时，这里四周相当荒僻，很少有老百姓居住，周边多沟浜、荒地。当时的站屋只有两间房，砖木结构，房子是中国江南传统建筑的模样。此后不久沪宁铁路建成并与之在这里交汇。沪宁铁路上海站于1908年4月开始建造，次年7月竣工，取名沪宁车站。站场当时占地10.5公顷，主体建筑是一幢四层英式建筑，占地1950平方米，内有房屋76间，共5000平方米，集办公、候车、售票于一体。建筑采用英国古典主义建筑风格，正面是两个对称的塔楼，对称和水平分划的元素体现得比较明显。底层外墙用青岛石构筑，第一层楼以上均用钢柱支架横梁，红砖砌墙，饰以浅色条形嵌石，配大理石廊柱和拱形门窗，室内用深色的桃木做护板，板上有浅浮雕。建在大厅中央的售票亭完全是木构造。当时，其规模为全国之最，远胜于北京的前门车站（京奉铁路正阳门车站）。
1916年12月，沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站。
1932年，日本帝国主义者挑起“一·二八”事变，沪宁铁路局的四层办公楼房毁于战火。
翌年修复后，又在1937年“八·一三”淞沪抗战中再遭日机轰炸破坏。抗日战争胜利后又进行了修复。
1949年5月28日20点50分，上海北站于沪宁线上驶出上海解放后的第一列客车。
1950年8月，经铁道部批准，上海北站正式更名为上海站，随后核定为特等站，办理客运和零担货运。从50年代到80年代，上海站进行不断的改造和扩建，至1980年，上海站已有到发线11股、候车室3985平方米，车站的到发能力扩大到29对。 1987年，旅客发送1859.0万人次，旅客到达2077.4万人次。然而车站的运输能力难以适应旅客运输量增长的需要，1987年底新客站启用。

上海站规模
上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站）。现在共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20 个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。
上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京和天津的直达特别快车及动车，以及到香港的直通快车。2008年12月21日起，上海站开行至北京的直达卧铺动车。
上海站有南北两个广场，北广场正在改建中，南广场东南出口有一条通道直通轨道交通1号线，旅客下火车后可直接通过此通道同时完成火车出站检票和轨道交通进站。途径上海站的公交线路近百条，且有通宵运营的夜宵车通往上海各区。
上海轨道交通一号线、三号线和四号线均经过上海火车站，因此上海火车站也是轨道交通的站名。其中，上海站曾经是一号线的起讫站，现为一号线小交路（上海火车站-莘庄站）起讫站，由于一号线和三、四号线在上海火车站并没有专用换乘通道，所以乘客要换乘一号线和三、四号线，就必须出站换乘，且使用公交卡也不能优惠。自2008年6月起，乘客可以凭上海公共交通卡，享受出站换乘30分钟内连续计费。

宋教仁北站遇刺案
1913年3月20日晚10点45分，奉袁世凯电召北上的宋教仁在上海北站检票口突遭枪击，22日凌晨不治身亡。接下来案件的破获，竟出乎意料的顺利。待真相大白于天下，幕后黑手竟然是袁世凯身边的亲信。宋教仁遇刺后自知不久于人世，还授意黄兴拟了一份电文上书袁世凯作最后诤谏，一直到死，他都没有怀疑过袁世凯。

上海站关键字
1.红帽子搬运队
1932年出现“红帽子”搬运队，搬运工头戴红帽子，帽沿上有一块铜牌，上面刻有“XX站行李搬运夫”字样。当时上海站的“红帽子”成员大都为站内职工，利用班前或班后业余时间为旅客搬运行李物件，收取旅客酬劳。凡100号以内者是本站职工，100号以外的为非本站职工。解放后，上海北站成立搬运工整顿委员会，对“红帽子”搬运队伍进行整顿，将原发出的红帽子全部收回，另行编号，集中管理。1950年2月，根据铁道部指示，规定“红帽子”只能在车站的月台上接运，不能进入车厢内。1951年3月，中止了“红帽子”搬运业务。
上海新客站启用后，广大旅客要求车站开办“红帽子”服务的呼声更高，从1988年12月1日起，正式恢复“红帽子”搬运队。
2.火车上的售货车
自1951年9月起，路局将旅客食堂、站台售货和商店（自办的）等移交车站，并设立“旅行服务室”。1959年———1961年粮食供应紧张，食品供应数量大为减少，采取限量购买，直至1964年后方使站台供应基本恢复正常。在“文化大革命”期间，站内售货呈现供不应求状态。在较长一段时间里，站台售货因受计划供应的限制，供应的品种及数量，只能保持限量。1979年7月在软席候车大厅增设小卖部，出售糖果、饮料、名胜古迹画册及手工艺品等。1984年上海站成立旅行服务公司，在车站候车室设售货亭，站台有售货车。
3.不夜城
本来“不夜城”是对上海这个有繁华夜景都市的美称，不过自从上海站诞生后，上海站带动了周围的商机，“不夜城”成为上海站的专有名词。
北站有着旅客“买、带、捎”、市民“小、便、活、吃、住、玩”为主的商业、服务业传统。建站不久，宝山路逐步成为上海华界商业中心之一，与南市西门商市相齐名。“一二八”、“八一三”日军入侵上海之时，北站及周边地区两次被炸，市景衰落。抗日战争胜利后，北站地区商业稍有恢复。解放后，商业发展迅速，当时，闸北区内最大餐馆、食品店、百货店、服装店、果品店、绸布店，理发店、照相馆、中西药店几乎都集中在北站地区。1985年，北站地区有商业行业34个，网点104家，时为上海商业“四街一场”之一。
4.“走后门”
80年代，最热门的名词是“走后门”，这个名词的流行和北站有着密切的联系。那时铁路票千金难求，很多人为了买张票，只能提早去北站排队，等通宵也是家常便饭。于是聪明的上海人就想到利用手头的人脉，找关系开条子，进北站搭乘火车，这就是“走后门”

轨交三号线上海火车站站
上海轨道交通一号线、三号线和四号线均经过上海火车站，因此上海火车站也是轨道交通的站名。以前，一号线和三、四号线在上海火车站并不作一票换乘。乘客如果要换乘于一、三/四号线之间，就必须先出站，再通过一条通道方可进行换乘。现在，持有交通卡的旅客可以在上海火车站虚拟换乘，要求是在30分钟内完成出站和进站，这样就和普通换乘达到一样的效果，而不用多花钱来转乘。

上海站普通服务
1、动车组列车车票发售的预售期为20天，旅客可在发售动车组车票的售票专处、售票专窗及其他各售票处、客票代售点购买。售票专处、专窗均有张贴发售动车组列车车票标识揭示。

2、动车组列车的车票最远只发售到本次列车终点站，到动车组列车终点站以远的旅客可购买联程票。
3、动车组列车开车前10分钟停止售票。
4、为提高常旅客的忠诚度和满意度，旅客支付一定的费用均可获得动车组购票优惠卡，持卡购票乘车时享受相应的票价折扣（具体优惠办法另行公布）。若持常旅客优惠车票无动车组实名优惠卡乘车时，补收票价，核收手续费。
5、凭附有加盖院校公章减价优待证的学生证，可购买动车组列车二等座车学生票，学生票为全价票的75%，不足一元的尾数，按四舍五入进整至元。
6、持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，补收该区间的动车组列车票价与原票价差额。
7、旅客须按票面标明的日期、车次、座别、铺别乘车，并在有效期内到达到站。如旅客不能按票面指定的日期车次乘车时，在列车有能力的前提下可办理一次提前或改晚乘车签证手续。动车组列车车票办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。
8、持有各种铁路乘车证的铁路职工允许乘坐二等车，但须办理签证后乘车。
9、动车组列车车票不办理变径。
10、遇线路中断时，动车组列车旅客不办理有效期延长，但可根据等候日数办理车票改签。
11、旅客退票须在列车开车前在购票地车站或票面发站办理，并核收票价20%的退票费。除旅客伤、病外，开车后不予退票。
大量开行新型的动车组列车，是2007年“4.18”全国铁路第六次大提速的重要标志。动车组列车就是自带动力、固定编组、能够两端都可以驾驶、配备现代化服务设施、运行时速在200公里及以上的旅客列车。动车组列车无论是外观设计还是内部装修布局，都比现行的客车有很大提高。外观全部是流线型的设计，车内备品、灯具、标识、音响、空调等设备，都采用了国际上通行的标准。车体设计更加体现人性化，舒适度比现在的客车有很大档次提高。

上海站特色服务
1、“5499青年服务台”
“5499青年服务台”是结合上海南站服务设施的新特点，以服务旅客为宗旨而创立的服务品牌。 “5.4”是中国青年的代称，它涵盖了青春、活力和朝气，预示着上海南站这座“年轻”的现代化车站象青年人一般充满希望，拥有光明的未来；“九九”一方面表示“青年服务台”位于高度为9.9米的环形平台上，“9”又是数字中的最高级数，蕴涵着上海南站客运服务工作追求同行业最高标准，争创一流的决心和理念。同时，以“九九”为谐音，表示服务旅客是“长久”之事。“5499青年服务台”设置了旅客咨询、投诉受理、预约服务、重点旅客服务等项目，并同售票处的“特需服务专窗”实行联动，为老、弱、病、残、孕及有特殊需要的旅客提供重点服务。
其服务内容有：为旅客提供观光、就医、购票、托运、交通换乘指南；与上海铁路局管内的站、车 “服务品牌”衔接，为过往的重点旅客提供叫车、接送、购药等联程预约服务；向旅客提供列车到发时刻、候车区域、乘车站台、列车晚点等信息；为有特殊需要的旅客提供寄信、发传真、广播找人、针线包、非处方小药品、简易修理工具、轮椅车、拐杖、信纸、信封、邮票等便利。热情接待旅客投诉，耐心解答旅客咨询。
2、程薇服务台
1、帮助单独旅行的80岁以上老人（出示相关证件）、孕妇、怀抱婴儿、下肢残疾的旅客购票。
2、代为重点旅客订票、送票。
3、首诉首问首帮责任制。
4、护送购买当天车票的盲人旅客到指定候车室。
5、提供市内售票处及代售点地址、公交线路。
6、遭遇突发性灾害造成列车停运，为重点旅客联系购买飞机票、汽车票。
7、代为旅客查询当次列车候车地点。
8、代售最新时刻表，定期发放最新的宣传资料。